Отзывы на книги автора «Генри Форд»

Книга произвела очень сильное впечатление... До этого были в голове какие-то отрывочные и противоречивые знания о Форде, причем в духе советской политэкономии :) Но, как и всегда сам говорю - читайте первоисточники! Прочитал...

Впечатлило:

1) Размеры и сложность корпорации Форда. Думаю, что сегодня таких вертикально интегрированных компаний уже просто не существует. Изготовление автомобилей в его корпорации начиналось даже не с добычи железной руды и выплавки стали, а со строительства городов для людей, которые на этих самых шахтах будут работать.

Генри Форд - не просто "владелец заводов, домов, пароходов" - он создавал всё это, непосредственно управляя процессом.

Читая книгу, представляешь, насколько гигантской была эта корпорация - настоящее государство в государстве. В которой делается ВСЁ - от мельчайших винтиков для автомобилей, до железных дорог, школ и больниц, передовых сельхозферм и т.д. У Форда был даже собственный океанский флот!

2) В этой книге Форда очень много дельных советов по управлению. Думаю, и на сегодняшний день это одна из лучших книга про стартапы :) Эту книгу в обязательном порядке следовало бы читать чтудентам-манагерам в ВУЗах и в школах MBA.

Относительно недавно я писал рецензию на "Карьеру менеджера" Ли Якокки, которого Форд в свое время уволил. Якокка пишет про Форда много гадостей, но... полезность двух книг просто несопоставима! У Якокки сплошная демагогия и самовосхваление, у Форда - 95% полезной информации, управленческой конкретики.

Порой, конечно, Форд увлекается подробным описанием технологических процессов (например, как они изготавливали стекла для автомобилей). Сейчас читать всё это крайне забавно, это музейные технологии. Но невольно проникаешься уважением: я знаю хороших производственников - каждый уважающий себя директор разбирается в основных технологических процессах своего производства. Он не просто разбирается, но и гордится всякими "фишечками", и готов часами про них с увлечением рассказывать :) Вот по книге Форда понимаешь, что он именно из этой породы людей.

3) Отчетливо начинаешь понимать, откуда "растут ноги" у всяких современных тайм-менеджментов, лин продакшенов и проч. оптимизаторских систем. Да всё оттуда - от Генри Форда!

Наиболее сильно впечатлила глава про чистоту и отходы. Когда всё красится белой краской, а каждая промасленная тряпочка бережно подбирается и отправляется в переработку. Кода потери времени / материалов / инструментов сведены практически к нулю.

А главный принцип Форда - нет потерь более тяжких, чем потери человеческого труда. И что должны быть созданы все условия и придуманы такие способы управления, чтобы потерь этих не возникало совсем. И тут же вспоминается последний визит на одно из предприятий-клиентов, с которым мы работаем: беззаботно играющие в карты работнички во главе со своим бригадиром :(

Мда... И кто там сказал, что Форд не актуален?! М.б. в какой-то другой стране?

Что не понравилось:

1) Неуклюжие философские пассажи Форда про "дружбу" работников и работодателей при капитализме. Плюс наивный оптимизм, что хороший промышленник так же хорошо сможет решить и все социальные проблемы и противоречия. Ну-ну...

2) Негативизм по отношениям к двум бизнес-сферам: финансам и маркетингу. Форд считал финансовые институты лишними, а торговлю приравнивал к производству (не признавая её специфики). И ставил производство на первое место, а рынок (и прочие макроэкономические факторы) на второе. Что, собственно, его империю и развалило...

Резюме: Читая Форда, понимаешь, почему и как Америка стала одной из самых великих стран мира. Понимаешь, почему тов.Ленин отправлял первых строителей коммунизма учиться не куда-нибудь, а именно к Форду.
И, кстати, вдвойне обидно, когда видишь, что понимание базовых принципов экономической эффективности (к которым пришли ещё в 30-х годах!) напрочь отсутствует в головах современных руководителей :(

PS Книга, кстати, очень жизненная - читается легко. И ещё у меня перед глазами периодически вставали реальные люди - руководители производств, которые говорили мне очень похожие (на мысли Форда) вещи почти слово в слово :)

Пожалуй, слишком много технических подробностей (для гуманитария, пусть и трижды недоученного;  для технаря - пожалуй, мало, да и те устаревшие; для историка с промышленным уклоном (такие бывают? должны быть, наверное) - слишком мало), чтобы просто читать. Пожалуй, слишком много, казалось бы, очевидных идей, которые и через сотню лет так и не взяты на вооружение большинством "предпринимателей", чтобы читать, не впадая во вселенскую скорбь. А начиналось-то всё с того, что: "Боги, да что ж я какую книгу не возьму, так все умерли или разочаровались и впали в отчаяние?!! Дайте мне что- нибудь жизнеутверждающее! О! Генри Форд ещё и описывал свой опыт, надо брать! "
Взяла.
Ну ладно, хотя бы ясно, откуда Айн Рэнд взяла своего Хэнка, и то - хлеб.

"Самая хорошая работа - это высокооплачиваемое хобби"

Механик-пайщик, недоучка, любитель механических двигателей. Никто и никогда не подозревал, что у дарования из Дирборна (городок на юге от города Детройта, штат Мичиган, США) Генри Форда возникнет тяга к разработке и созданию газо-механических двигателей для газолиновых автомобилей в Дирборнской Электрической Компании (вскоре переименовали в Детройтскую автомобильную компанию). Бывший главный инженер, решившийся связать свою жизнь с автомобилестроением, подарит миру "автомобиль для все" "Ford".

Г. Форд родился, вырос и стал работать в своём родном городе Дирборне. Как говорится: "Где родился - там и пригодился". Сын Уильяма и Мари Форд. Родители в традиционном характере воспитывали сына: отец прививал любовь к порядку, дисциплине, доведению всех начал до финиша и конечно же к механике, а мама воспитала в сыне порядочность, чистоплотность и светский этикет. Фордовский характер отразился на названии его компании, а также отражён в её доктрине. 

"Я старался прожить свою жизнь так, как хотелось бы моей матери"

Цитата из воспоминаний Г. Форда, глава 17.

К чему веду: книга - БИОГРАФИЧЕСКАЯ, хотя автор её - Форд. "Моя жизнь"  подробный анализ действий предпринимателя, которые поддержаны фактами и афоризмами, и они полезны для повышения осознанности и хитроумия в бизнесе, или где-нибудь ещё:

"Японцы придумали оригинальный способ контрабанды стали в США: они её красят, ставят на четыре колеса и утверждают, что это автомобиль"
 

Глава 14.

Дополнительно искал любопытную информацию о книге и её авторе, чтобы всесторонне и осознанно подойти к прочтению: "Моя жизнь" написана Г. Фордом в 60 лет, как и 25 книг; Форд стремился к прагматичности и качеству в автомобилях:  базовая комплектация Ford T стоила 850$ (неубиваемость, проходимость,  проста в обслуживании, доступные детали), когда конкуренты продавали авто за 1,5-2 тыс $); рабочие на производствах изрядно поощрялись, ПРИ УСЛОВИИ соблюдения технической безопасности, семейной благочестивости, в повышении квалификации и минимальном количестве или полном отсутствии употреблении табака. Форд создавал целые спец отделы в каждом подразделении городов США , которые шпионили за личной жизнью работников, наведываясь к ним домой;  Гангстеры Бонни и Клайд "рекламировали" машины Ford Motors Company, после они угоняли Форды при совершении налетов, так как эти авто были самыми быстрыми; с 1929 фордовские машины выпускались на территории СССР: тракторные заводы - Челябинске и Харькове; автомобильные - в Москве и Горьком (Нижний Новгород);

Первый автомобиль марки форд. Фото 1929 год.

в 1938 году Форд получил Железный крест - один из высших орденов рейха, как гитлеровский ЖЕСТ одобрения Гитлера, за вклад в развитие немецкой военной "машины". 

В целом, книга мотивирует к действиям, которых мои боимся совершать. Она предлагает ознакомиться со тактикой в управлении коллективом и развить прагматизм и сократовскую стойкость для защиты своей конкурентоспособности. Долго не хочу вдаваться в подробности "печатки" для обзора. Ни то интерес потеряете, ни то сами не найдёте своего.

Интересная книга, о том как работал один из самых талантливых управленцев и о его взглядах.