Следует заметить, что поддержка Исламабада Пекином не ограничивалась только лишь содействием в реализации ядерного проекта. КНР активно участвовала в создании крупных инфраструктурных объектов в Пакистане, которые имели двойное назначение (не только гражданское, но и прежде всего военное). К числу таковых, в частности, относится связавшее две страны всесезонное тысячекилометровое Каракорумское шоссе (строилось в основном китайцами с 1966 по 1978 год) на севере Пакистана, проходящее к тому же через спорную с Индией часть Большого Кашмира, включающую номинально самоуправляемый Азад Кашмир (Свободный Кашмир), а также управляемый из Исламабада район Гилгит-Балтистан, притом что Пакистан еще и передал Китаю в 1963 году часть спорной территории. Другим важным объектом, дополнившим в известной мере первый, явился построенный КНР в начале нулевых годов на берегу Аравийского моря крупный порт Гвадар (на территории провинции Белуджистан). Указанные два объекта дают Китаю – в случае необходимости и, разумеется, с согласия дружественного ему Пакистана – возможность оперативной переброски в район Индийского океана своих воинских контингентов.