Цитаты из книг автора «Эшли Вэнс»

еще больше, чем Маску, их новый статус нравился Джастин. Она вела блог, в котором описывала их семейную жизнь и разные события. Например, она рассказала, как однажды в клубе они встретили Леонардо Ди Каприо, и тот буквально умолял дать ему бесплатный Roadster.

Маск стал превращаться в «знаменитость». Если раньше широкая публика что-то и слышала о нем, то только как о «парне из PayPal». Теперь же его начали воспринимать как богатого, эксцентричного владельца высокотехнологичных компаний.

К 2008 году у компании стали заканчиваться деньги. Разработка Roadster обошлась в 140 млн долларов – почти в пять раз больше того, что было заложено в план 2004 года

Однако Tesla смогла пережить потерю ключевых сотрудников, стоявших у истоков компании. Сильный бренд позволил и дальше привлекать лучшие кадры

Вскоре сотрудники Tesla смогли увидеть «настоящего Маска». Проблемы он предпочитал решать в лоб. Например, была необходима подгонка карбоновых панелей кузова Roadster. Маск полетел в Англию на своем самолете, чтобы забрать новые обрабатывающие инструменты для кузовных панелей, а потом лично доставил их на французский завод. Маск решил, что нужно провести интенсивное сокращение издержек. «Он выступил с речью, заявив, что мы будем работать по субботам и воскресеньям и спать прямо на рабочем месте, пока всё не сделаем. Кто-то возразил, что люди и так работают на пределе возможностей и хотели бы уже отдохнуть и провести время с семьями. Илон ответил: „У этих сотрудников будет более чем достаточно времени на семью, когда мы обанкротимся“. Я подумал: „Ничего себе“, но всё понял. Я человек армейский, знаю, что такое выполнять приказы», – рассказывает Поппл, финансовый директор Tesla.

к продаже крупному автопроизводителю. В любом другом случае это был бы абсолютно разумный план. Но не для Маска! Не для того он основал кампанию. Ведь он собирался совершить революцию в отрасли и пересадить людей на электромобили!

Все годы, что они работали вместе, Эберхард и Маск могли спорить о каких-то деталях, но в целом ладили неплохо. Однако расчеты Уоткинса положили конец их добрым отношениям. По мнению Маска, Эберхард подвел компанию, допустив рост цен на комплектующие в несколько раз. Кроме того, Маск считал, что Эберхард скрыл серьезность ситуации от совета директоров, что равносильно мошенничеству. Маск позвонил Эберхарду, когда тот ехал в Лос-Анджелес, и сообщил, что тот уволен с поста руководителя компании.

Но проблем меньше не стало. Элегантный карбоновый кузов оказался очень сложным в покраске. Время от времени происходили сбои в батарейном блоке. Мотор то и дело заклинивало.

откинс в течение нескольких недель расспрашивал сотрудников и анализировал каждое звено в цепи поставок Tesla. В середине 2007 года он явился к Маску с докладом. Маск понимал, что стоимость будет высокой, но был уверен, что ее удастся значительно снизить по мере отладки производственных процессов и роста продаж. «И тогда Тим сказал, чтобы я был готов к худшему», – рассказывает Маск. Выходило, что стоимость производства одного Roadster могла достигать 200 тыс. долларов, в то время как Tesla планировала продавать электромобиль всего за 85 тыс.

Узнав о том, как Эберхард выстроил логистику, Маск забеспокоился и решил, что пора привлечь кризис-менеджера. Одним из инвесторов Tesla была чикагская инвестиционная компания Valor Equity.