Ну а я направлялся к авианосцу, раз уж как раз у него на пути оказался, шёл тот практически точно на меня. Мне лишь чуть левее пришлось взять чтобы на его пути оказаться. Дальше уцепился за броню и стал подниматься на палубу. Тут она сильный наклон имела, я свешивался над водой, но ничего поднялся. Ещё когда авианосец только вошёл в зону работы амулета-помощника, то я приступил к активной работе. Если проще, к уничтожению экипажа, где было без малого полторы тысячи человек. И когда я поднялся на палубу, то половина уже отправилась на тот свет, ну а когда я до мостика дошёл и сняв с тела мёртвого вахтенного офицера бинокль, начав осматриваться, то и остальные были уничтожены. Дальше тела моряков штабелями к одному из бортов, ну и следовал сброс в воду. И если я с грузовыми судами тратил на захват, ну минут пятнадцать максимум, то тут у меня ушло на всё про всё часа два, пока я не освободил борт боевого корабля от бывших хозяев. Лишний балласт мне не требовался. К счастью, тел никто так и не заметил, за кильватерной струёй авианосца никто не шёл. Только одинокий эсминец заметно отстав, сопровождал конвой, прикрывая тылы. Но и на нём тела не заметили. К тому же часть ушли в под воду, и только малая держалась на поверхности Атлантики.

Я же спустил трап, застопорил машины, чтобы авианосец начал сбрасывать ход, и скользнув воду, убрал его в Кубик. А дальше стал отрабатывать в сторону, чтобы тот замыкающий эсминец прихватить. А вот пропажу авианосца всё же заметили, заработали прожектора, изучая воды вокруг, явно не понимая куда такая махина делась. На эсминце тоже сыграли тревогу, но это не помешало мне уничтожить всех, кто был на мостике, и повернуть его в мою сторону. А пока боевой корабль сближался, и остальную команду перебил. Более того, пока я поднимался на борт, никого из бывших хозяев на эсминце уже не было, отправились в тёплые воды Атлантики. Эсминец я тоже убрал, и сидя в шлюпке наблюдал как конвой уходит, продолжая сверкать прожекторами. Похоже там перекличка шла. Я же достал «Каталину», и поднявшись в небо, облетев конвой по дальнему кругу, чтобы не засекли, и с помощью радаров тоже, над волнами летел, снова оказался на их пути. Убрав гидросамолёт, стал в шлюпке ожидать подхода конвоя. Эсминцы там носились, явно выискивая подлодки противника, хэ, но не там ищут.

В этот раз я снова прошёл конвой от начала до конца, вызывая у моряков изрядную панику. В этот раз моей добычей стал эсминец-лидер, потом семь грузовых судов, и линкор. В этот раз никто больше конвой не замыкал. Неплохая добыча у меня была, вот только ночь закончилась. Но я успел на «Каталине» снова перебраться вперёд, и проникнуть на борт одного из эсминцев, где найдя пустое помещение, тут баталерная была, боцманская, спокойно уснул на свёрнутом тюке брезента, будучи одетым в форму военного британского моряка. Тут меня никто не застукает, а попытаются проникнуть в помещение, то я услышу, когда дверь ломать будут. Я немного поработал с ней, соединил металл двери с косяком, так что теперь ту открыть смогу только я. Ну или горелкой.

День прошёл спокойно, проснувшись, завтракая, в этот раз была каша, манка на молоке, я проверил сканером что вокруг происходит. Весь конвой я не видел, разбросан на большие территории, но вроде весь тут. По крайней мере один из лёгких крейсеров был в зоне работы сканера. Второго пока не вижу. До заката часа три, но это не помешало мне уничтожить команду эсминца, на борту которого я находился, после чего, сразу как стемнело, их тела за борт, и спустив трап, оказался в воде, уже привычно убирая боевой корабль в хранилище. Если проще, работал также как и прошлой ночью. Кстати, похоже трофеев мне прибыло. В конвое появилось три новых эсминца, раньше их тут не было, и две подводных лодки. Видимо, когда конвой до Гибралтара добрался, то его вот так усилили. А мы как раз в районе пролива должны быть. Я штурманской карты изучил с последним местоположением взятого только что эсминца, поэтому довольно точно знал где нахожусь. Ну а после эсминца моими трофеями стали семь транспортных и грузовых судов, одна подлодка, она в зоне работы амулета-помощника оказалось, дистанционно перебил команду, подогнал к корме одного из захваченных судов и после него и лодку прихватизировал. Ну а потом один из лёгких крейсеров, что всё также шёл замыкающим. А вот второго не было, того что «Гамбия», он вообще отсутствовал в конвое. Видимо к проливу ушёл. Приберу конвой, придётся поискать его, я считал этот крейсер своим. А второй назывался «Бирмингем».

Паника в этот раз стояла ещё больше чем в прошлый раз. Пропажу судов из конвоя заметили пусть и не сразу, но достаточно быстро. Эсминец и первый транспорт я прибрал незаметно, а вот на втором грузовозе, это танкер был, как раз когда субмарину убирал в хранилище, и поднялась тревога по конвою. Эти постоянные лучи мечущихся прожекторов конечно мешали, но я закончил работу, вызвав ещё большую панику у моряков. Ну а я на «Каталине» снова перебрался вперёд по курсу маршрута конвоя, там тревога не смолкала, и снова стал ожидать конвой. Снова был эсминец, однако в этот раз я решил не размениваться на грузовые суда, а сейчас отправлял в хранилище только боевые. Ночь не резиновая и нужно успеть всё сделать, теперь я работал быстро и торопясь. Так что шесть эсминцев, минный тральщик, вторая субмарина и восемь грузовых конвойных судов отправились в хранилище, пока не начало светать. К этому моменту всего четыре судна, которые разбежавшись, на максимальном ходу по одиночке уходили к берегам Англии. Я ещё не закончил, они мои. Поэтому не обращая внимания на то что солнце уже оторвалось от горизонта, дымы от убегающих транспортов были видны вдали, я достал «Каталину», по большому кругу, чтобы меня не засекли, обогнал их, и приводнившись, достал субмарину. Ту, большую океанскую, первую, захваченную ещё зимой в прошлом году. Ну и уйдя под воду, ушёл чуть в сторону на встречу одной небольшой группе из двух грузовых судов, что совместно прорывались к берегам Англии. Остальные в одиночку убегали. В трюмах этой парочки было продовольствие, и тоже из Австралии. К слову, у одного на борту крупные морозильники имелись, там и кенгурятина была, ко всему прочему. Не знал, что ею вот так торговали, и в пищу массово отправляли. Хотя если солдатам, то какая разница чем их кормить, не правда ли?

Я успел встать на маршруте обоих судов, те не так и далеко друг от друга шли, ну и из-под воды разом уничтожил команды, параллельно стопоря машины. После этого привычная уже работа, команду за борт – суда в хранилище. И сменив субмарину на гидросамолёт я провёл ту же операцию ещё дважды, убрав оставшиеся суда в хранилище. Вот и всё, конвой полностью исчез неизвестным способом. Пусть командование военно-морским флотом Британии головы чешет, пытаясь понять, что же произошло. Хотя нет, конвой не полностью мой, второй лёгкий крейсер ускользнул, и сейчас поднявшись на двести метров, я повёл «Каталину» к Гибралтару. Дождусь ночи и поищу нужный мне боевой корабль в портах, что там находятся. Заодно и украденный у меня самолёт также разыскивать буду. Хм, надо было пленных оставить, из офицеров, узнать, что стало с моим самолётом и куда его отправили, чтобы сузить зону поисков. Ладно, языков и в Средиземном море найти смогу, да хотя бы на борту «Гамбии», уж там-то должны знать. А «Каталину» нужно вернуть, причём как можно быстрее. Причины были. Да номера на двигателях проверят, сравнят и поймут, что этот самолёт тут быть ну никак не мог, он был уничтожен вместе с остальным грузом в порту Ливерпуля прошлой зимой. А это лишние вопросы, которые возникнут у англичан. Не стоит им давать повод для таких размышлений.

Темноты я дождался в стороне от пролива, потом в наглую в темноте пересёк воздушную границу Испании, и направился дальше в Средиземное море. Там я на берегу Африки сменил довольно шумный гидросамолёт на «Шторьх», и стал облётывать воды моря, побережье и порты. Нашёл я нужный лёгкий крейсер уже перед самым рассветом. Я думал он в каком порту стоит, но нет, тот оказывается в сопровождении одного небольшого миноносца двигался куда-то в сторону Суэцкого канала, они уже почти добрались до Туниса. Может он их цель? Не знаю, сам я посадил свой связной самолёт на берегу, сменив его на морской катер и погнал по волнам навстречу этой небольшой группе боевых кораблей. Те примерно в двадцати морских милях от берега шли. Дальше убрал катер, сменив его на спасательный круг и так дожидался, когда те до меня доберутся, ну и используя Стихию Воды направил себя навстречу крейсеру. Нормально. Поднялся на борт и за час сделал крейсер своим, ну и пользуясь тем что миноносец шёл впереди, стал сбрасывать тела команды за корму, очистив боевой корабль от этого балласта. Потом дав больше ходу, нагнал миноносец, чтобы тот вошёл в зону работы амулета-помощника, и теперь уже и миноносец мне подчинялся. Так что я сначала крейсер отправил в хранилище, а потом и миноносец. Уже на берегу, устраиваясь на ночёвку, спать хотелось просто неимоверно, прикинул насчёт угнанной у меня «Каталины». Я теперь знал где она, капитан крейсера информацией поделился.

Повернувшись на бок, отчего панцирная кровать скрипнула, а я в сделанной землянке кровать поставил со всем бельём и что ещё положено, и задумался. Сон как-то внезапно отступил, так что было время подумать. Самолёт мой, с дозаправкой по пути, отправили в Англию. Это точно. Не понятно почему туда, но приказ командующего конвоем, а тот имел звание адмирала, был именно таков. Что же такого важного с этой «Каталиной», раз пришёл такой приказ? И тут я громко хлопнул себя по лбу открытой ладонью. Вот я идиот, совершенно забыл! У меня же на койке за кабиной пилотов лежала та газета из Румынии, с моим фото на первой полосе. Вот это я сам себя подставил. Теперь понятно в чём тут дело. Наверняка, когда самолёт осматривали, газету и нашли, я её особо и не прятал. Вроде в изголовье на тумбочке лежала. Хм, а что там ещё было, что я оставил? Обычно я в местах своего обитания всё держу под рукой. Что-то там ещё было. Вспомнил. Чёрт, всё ещё хуже, чем я думал. Мне нужно срочно в Англию.

Уже через десять минут я покинул временное убежище, достал «Каталину», и поднявшись в небо, прямо днём отправился прямиком к британскому острову, собираясь пересечь Испанию для сокращения пути. Два дня самолёт уже как должен быть на месте, понимаю, что опоздал, ну а вдруг?

Уф-ф, честно признаюсь, спустя неделю, когда я наконец выяснил судьбу моей «Каталины», то я вздохнул с неслабым облегчением. Мой рывок через Испанию конечно попытались остановить, сами же испанцы, высылая истребители на перехват, однако я их все тупо сбивал на дальних дистанциях, используя бортовое защитное вооружение. Те за то время, пока я находился над их территориями, потеряли шестнадцать истребителей и последние километры, пока не покинул их воздушной пространство, сопровождали издалека, опасаясь приближаться. Точный убийственный огонь приучил их к вежливости. Я блин тороплюсь, нечего меня пытаться остановить и принудить к посадке. Жаль мой гидросамолёт не нёс опознавательных знаков англичан, подстава была бы замечательной, но главное я пересёк Испанию и направился дальше, уже в темноте, ближе к утру добравшись до Англии, там пробрался на остров, и поискав, за два дня нашёл тех, кто ответственен за встречу угнанной у меня «Каталины». Они должны были встретить, но не встретили, мой гидросамолёт сгинул где-то в пути, имея на борту девять человек. Пять членов перегонного экипажа и четверо пассажиров. Правда, по радио, немцы по мимо прочего, сообщили о сбитых, может и он вошёл в их число? Я решил проверить.

На «Шторьхе» я перелетел во Францию, и поискав, это три дня заняло, действительно смог от языков узнать, что один из их лётчиков на дальнем двухмоторном истребителе сбил гидросамолёт, именно «Каталину». Это произошло неделю назад над водами Атлантики. Нашёл я этого лётчика и тот подтвердил. Был такой самолёт, причём, без опознавательных знаков, в наглую днём летел. Выследил, атаковал и сбил с одного захода. Тот показал координаты где рухнул сбитый самолёт, и на этом мы попрощались. Свидетелей я не оставлял ни тут, ни в Англии. Были причины. Я добрался до координат что указал мне тот немецкий лётчик, ещё два дня потратил на поиски, делал это находясь на борту своей яхты, и действительно на глубине километра обнаружил обломки нужного самолета. Спускался к нему, забрал своей френч со всеми наградами, ранее тот на плечиках висел, а тут аккуратно упакованный в сумке лежал, и забрав остальные свои вещи, поднялся на поверхность. Френч в сушку, а яхта на полном ходу направился в сторону Аргентины, дела я закончил и меня ничего тут больше не держало. А ведь про награды, как это не стыдно, я совсем забыл. Достал его чтобы изучить повреждённый орден, прикидывая как его можно восстановить так, чтобы повреждений не было видно. Только прикидывал, чинить я его вот так сразу не собирался, и забыл на плечиках. Вот растяпа. Редкость, но такое со мной бывает.

Яхта – это конечно хорошо, и очень даже комфортно, но всё же с авиацией по скорости не сравнится, поэтому на следующий день, заметив, что погода ухудшается, а прыгать на волнах мне не хотелось, ну и заменив судно на «Маринер», я поднялся в небо, стараясь вытянуть максимальную высоту, чтобы оказаться над грозовым фронтом, и направился к берегам Бразилии. Пусть у этого типа гидросамолётов дальность была чуть ниже чем у «Каталины», всего на четыреста километров, три тысячи шестьсот километров общим числом, но зато потолок выше, шесть тысяч по сравнению с четырьмя у «Каталины». А я, используя свои возможности, смог поднять «Маринер» и на девять тысяч метров, это его потолок даже в моём исполнении, зато тучи остались внизу и я спокойно летел дальше.

Путь мой проистекал без особых проблем. Непогода осталась позади, я смог приводниться на вполне спокойные воды Атлантики, где выбравшись на крылья покачивающегося на волнах самолёта, достал бочку с авиационным топливом, сунул в открытую горловину бака шланг и самотёком пустил бензин, заправляя машину. Потом на другом крыле провёл такую же процедуру, поглядывая за заправкой. Когда двухсотлитровые бочки опустели, я убрал эти пустые и достал следующие, продолжая заправку. Когда наконец баки оказались заполнены под пробку, вернулся в кабину и запустив движки, стал разгонятся для взлёта. Так я пролетел берега Бразилии, оставив их по правому боку, и к вечеру следующего дня добрался до дома. Недолетая, я сменил самолёт на яхту и спокойно прибыл в бухту на «Наталье». Кстати, по поводу названия яхты, мне очень Фадеева нравилась, это и послужило в решении как называть судно, хотя выбирал долго. Сейчас встану на якорь, утром пройду таможню, и домой. Проверю как там у меня, поживу пару недель, и отправлюсь на Тихоокеанский театр военных действий. У меня тут шикарная идея появилась, нужно её реализовать, заодно с американцами повоюю под видом японцев. По поводу идеи, это попозже, а вот почему я так не возлюбил англичан, а также американцев, что даже врагам помогаю, немцам, пояснить всё же стоит. Причина не только в том как те себя вели в моей прошлой жизни в будущем, хотя за одно только это вломить им, да не по разу, это мечта любого россиянина. Это конечно тоже влияет, но причина всё же в другом. А в том, что те пытались украсть у нас Победу в нашей Отечественной войне. Мало того, что тянули с открытием Второго Фронта, так первыми капитуляцию у немцев приняли, в наглую про нас «забыв». А потом в будущем ещё и историю перевирали как будто это они победили, а мы не участвовали. В этой истории я подобного не допущу. Немцев своими действиями и так серьёзно ослабил, вон, Румынию из войны вывел, и открыть Второй Фронт не дам. Это наша победа и только наша. Пришлые участвовать в ней не будут, не дам. Вот поэтому и бил по этим так называемым союзникам. Пока только американцы не пострадали, пришёл и их черёд, точнее придёт сразу как в акваторию Тихого океана направлюсь.

***

В Аргентине я задержался не на две недели как планировал, а на весь месяц, отправившись в середине ноября в сторону Японии. В данный момент «Каталина», уже оторвалась от поверхности вод у тихоокеанского побережья Чили, и ревя моторами стала взбираться на двухкилометровую высоту. Пока я держал курс в сторону Японии, собираясь по пути пару раз дозаправится, садясь на воды океана, бочек с топливом у меня изрядно, параллельно прикидывал как прошёл этот месяц. Надо сказать, ярко прошёл и очень интересно.

Как бы рассказать о нём? Ну значит начну сначала. Прибытие моё осталось незамеченным. Проспал ночью на борту «Натальи», утром прошёл все таможенные процедуры, перегнал яхту поближе к берегу где поставил на якорь и на моторной шлюпке направился к причалам. Там достав из хранилища машину, она тут зарегистрирована на меня была, и доехал до дома. К счастью, там всё в порядке было. Прибрался, всё включил, проверил как душ работает, ну и попивая холодную бутылку лимонада, холодильник тоже заработал, стал гулять по городу и побережью. Неделю отдыхал, в лётной школе летал на разных аппаратах, поддерживая лётный навык, но я понял, что мне стало скучно. Несколько курортных романов меня не спасли. Я подумал и решил, а почему бы новый опыт не получить? Взял и устроился на работу врачом. В частную клинику. Пусть опыта у меня не было, взяли по минимальному окладу, но я и этому был доволен. У меня теперь было служебное время, где я лечил жителей Буэнос-Айрес, а в свободное отдыхал как хотел. Причём даже нашёл своих клиентов. Один старичок, из таких что ух, испанских идальго, так вот он помимо прочего, заметно и сильно стесняясь, пожаловался на мужское бессилье. Вот я ему на пробу и продал несколько капель чудо-зелья. Причём сделал таинственный вид, и сообщил что это новейшая русская разработка, доставлена из Советского Союза контрабандой. Исползают только коммунисты, для остального простого населения Союза, эта сыворотка неизвестна, она держится под строжайшим секретом гостайны. Продавать не имею права, сами понимаете, незаконно, если что, я вам ничего не продавал. Но описал тому что будет, особенно делая упор на микроскопических дозах зелья. Естественно в виде капель средство я не продавал, старики они такие, про дозировку и не вспомнят, мне оно нужны такие проблемы? Поэтому я взял обычные таблетки, да витамины, и каждую таблетку пропитал одинаковым количеством состава, примерно по пол капле на таблетку. Сказал, тому чтобы принимал по половинке таблетке, потом можно на пробу целую. Цену я конечно за пузырёк загнул, но тот легко уплатил и отбыл. Знал бы я что будет дальше, хрен бы ему что продал.