Цитаты из книг автора «Эшли Вэнс»

Создатели Tesla нашли выход в том, чтобы лицензировать для своего автомобиля технологии Tzero и использовать ходовую часть спорткара Lotus Elise.

Сам автомобиль должен быть приятным в управлении, а главным предметом гордости покупателя станет то, что он экологичен. «Клиент готов заплатить за крутую, стильную машину с хорошим разгоном», – говорит Тарпеннинг

Технология оказалась наиболее подходящей для легких спорткаров верхнего ценового сегмента – быстрых, привлекательных, с хорошим запасом хода, превосходящих самые смелые ожидания обывателя. Эберхард и Тарпеннинг поняли, что машина «пойдет» на американском рынке автомобилей класса люкс, годовой оборот которого оценивается в 3 млрд долларов.

Эберхард начал с создания расчетной модели электромобиля на основе электронных таблиц. Его таблицы позволяли, задавая различные параметры, видеть, как изменятся форма и характеристики автомобиля. Можно было установить соотношение между весом, числом батарей, сопротивлением шин и корпуса и т. д

Он разглядел его потенциал – быстрая, как молния, машина, которая может быть не унылым уродцем, а супермодной вещью

Штробель очень хотел показать Маску Tzero – лучшее, что сделала AC Propulsion. Это был электромобиль ручной сборки из стеклопластика. На момент показа широкой публике в 1997 году время его разгона до 60 миль в час составляло 4,9 секунды. Штробель несколько лет сотрудничал с командой и попросил президента компании Тома Гейджа привезти Tzero, чтобы Маск мог на нем прокатиться.

Я сделал ставку на программное обеспечение и электричество, чтобы программы управляли энергией, – рассказывает Штробель. – Это были компьютерные технологии, объединенные с силовой электрикой. Я собрал вместе всё, что мне нравилось»

Для многих инженеров это было и каторжное, и волшебное время. «В Boeing работать комфортнее, но в SpaceX дело совсем в другом, – говорит Уолтер Симс, технический эксперт компании. – Каждый на острове был суперзвездой в своем деле, весь день – это сплошной семинар по ракетным двигателям или радиосвязи. Очень вдохновляющее место».

Чего Маск не терпел, так это оправданий или отсутствия четкого плана действий. Холлман оказался одним из многих сотрудников, которые поняли это только после фирменного допроса с пристрастием. «Самым неприятным был первый случай, – вспоминает Холлман. – Что-то пошло не так, я пришел к Илону. Он спросил меня, сколько времени уйдет на устранение неполадок, а мне нечего было ответить. Он сказал: „Это надо знать. Это важно для компании. На этом держится абсолютно всё. Почему у тебя

В первый раз за многие годы, если не десятилетия, у молодых одаренных конструкторов, жаждавших исследовать космос, появилась перспектива действительно интересной работы, за которую хотелось ухватиться. Кроме того, это была возможность кон