Цитаты из книг автора «Эшли Вэнс»

То есть теперь у нас есть доказательство: если с настоящей страстью заниматься безумными с виду вещами, можно добиться очень многого

Он объединил потребительскую электронику с программным обеспечением, пока другие об этом только мечтали. В его компаниях, будь то Tesla или SpaceX, которая встраивает компьютерные сети в космические корабли, умеют сочетать классические способы производства с недорогими потребительскими технологиями. Объединив их вместе, можно получить невиданный результат – внезапно мы наблюдаем радикальные изменения. Это скачкообразная

Как и Джобс, Илон не терпит посредственных или плохих работников, – заметил Джарветсон. – Но я бы сказал, что он прият

должны выполнить работу до двух часов пятницы“. Он говорит: „Мне нужно, чтобы к двум часам пятницы было сделано невозможное. Сможете?“ Затем, если вы говорите „да“, то лезете из кожи не по приказу, а для себя. Это разница, которую можно почувствовать. Вы подписались выполнить собственную работу».

мантра гласила, что один первоклассный инженер заменяет трех посредственных»,

Инженеры по электрике изучили базовое ПО автомобиля Lotus, чтобы понять, как происходит координация педалей, механических деталей и приборной панели. Настоящим прорывом в технологиях стал батарейный блок. Раньше никто не пытался соединить тысячи литий-ионных батарей параллельно, так что Tesla оказалась на переднем крае разработок.

Но если Никола Тесла сумел создать электромотор 100 лет назад, то что может помешать в наши дни сделать трансмиссию для передачи энергии мотора к колесам? Слабым местом их плана являлось то, что нужно было построить завод по производству автомобилей и их узлов. Создатели Tesla нашли выход в том, чтобы лицензировать для своего автомобиля технологии Tzero и использо

обственную компанию и испытать, на что действительно способны литий-ионные батареи. Эберхард начал с создания расчетной модели электромобиля на основе электронных таблиц. Его таблицы позволяли, задавая различные параметры, видеть, как изменятся форма и характеристики автомобиля. Можно было установить соотношение между весом, числом батарей, сопротивлением шин и корпуса и т. д. Технология оказалась наиболее подходящей для легких спорткаров верхнего ценового сегмента – быстрых, привлекательных, с хорошим запасом хода, превосходящих самые смелые ожидания обывателя. Эберхард и Тарпеннинг поняли, что машина «пойдет» на американском рынке автомобилей класса люкс, годовой оборот которого оценивается в 3 млрд долларов. Сам автомобиль должен быть приятным в управлении, а главным предметом гордости покупателя станет то, что он экологичен. «Клиент готов заплатить за крутую, стильную машину с хорошим разгоном», – говорит Тарпеннинг.

Штробель рассказал о своем параллельном проекте – разработке электромобиля. И это нашло живой отклик у Маска, который уже давно размышлял о машинах на электрической тяге. Маск, правда, думал об использовании в электромобилях сверхъемких конденсаторов, но он был приятно удивлен и заинтригован, услышав, насколько далеко продвинулись технологии литий-ионных аккумуляторов. «Все остальные говорили, что я сошел с ума, но Илону идея понравилась, – вспоминает Штробель. – Он сказал: „Конечно, я дам тебе немного денег“». Маск пообещал Штробелю 10 тыс. долларов из необходимых ему 100 тысяч. Между ними сразу установилась та внутренняя связь, которая не прерывалась в течение последующих десяти лет, когда экстремальные подъемы сменялись не менее драматичными провалами.

стали гораздо лучше, чем думают многие. Разнообразная электроника, например ноутбуки, работала на так называемых литий-ионных батареях 18650, которые походили на батарейки типоразмера AA, объединенные в цепи. «Мы пытались представить, что будет, если соединить десять тысяч батареек, – рассказывает Штробель. – Мы провели расчеты и установили, что такой батарейный блок позволит проехать почти тысячу миль. Все поговорили и отправились спать, но меня идея зацепила и осталась в моей голове надолго».