Механик Салерно

Читая рассказ, понимаешь, что иногда приходится отвечать за чужие ошибки. Ты не задаёшь лишних вопросов, не спрашиваешь, чем думал человек, допустивший такую ошибку. Просто идёшь и решаешь проблему, потому что тебе дорога твоя честь.

Рассказ Бориса Житкова "Механик Салерно" входит в сборник "Морские рассказы", посвященный экстремальным ситуациям на море. Мне он показался простоватым, наверное, потому, что хотелось бы понять многие вещи, которые там происходят)
Перед нами история парохода, везущего пассажиров и груз, который и становится причиной возгорания. Капитан принимает решение всячески скрывать происшедшее от пассажиров, чтобы избежать паники, и вся команда экстренно готовит эвакуацию. На это есть всего три дня.

Что мне понравилось: сама напряженность сюжета, выходы, которые нашла команда, чтобы отвлечь публику от реального происшествия.
Что не понравилось: капитан, который принимает очень жесткие решения, приведшие к гибели 2-х человек, тут надо бы раскрыть его характер, мне кажется. Да и сам механик, ставший по случайности виновником самого происшествия - тоже остается непонятен, почему он взял опасный груз, всегда ли так делал, что вообще у него была за жизнь, и это его загадочное исчезновение в конце...
Или все же задача рассказа была показать, как итальянцы - иностранцы (ведь пароход именно итальянский с такой же командой) - ведут себя не лучшим образом: за деньги перевозят опасные грузы, кидают неугодных пассажиров в воду?? Больше вопросов, чем ответов!

Ну, может, я слишком много требую от рассказа, да)) Глубины мне явно не хватило, сплошной экшн.

Ещё узнала, что этот рассказ был экранизирован Станиславом Говорухиным - снят по нему фильм "День Ангела" - заинтересовалась, буду смотреть!

Одна из первых книг моей библиотеки Борис Житков - Избранное Год издания 1969. Тогда же и была прочитана. А еще раньше были тоненькие книжки из школьной библиотеки - "Помощь идет", "Как я ловил человечков". Но, наверное, первая встреча с Борисом Житковым случилась в стихотворении Маршака "Почта". Помните?

Кто стучится в дверь ко мне
С толстой сумкой на ремне...

Письмо, адресованное Борису Житкову следует за ним в Берлин, в Лондон, потом в Бразилию, его везут поезда, корабли, оно преодолевает моря и горы.

Это человек, который не только много путешествовал, но и владел многими профессиями. Окончив естественное отделение физико‑математического факультета Новороссийского университета, он работал в разных профессиях: штурманом на парусном судне, капитаном научно‑исследовательского судна, ихтиологом, рабочим‑металлистом, инженером‑судостроителем, преподавателем физики и черчения, руководителем технического училища. Позднее учился на кораблестроительном отделении Петербургского политехнического института. Совершил кругосветное плавание (1912) на учебно‑сухогрузном судне: начал как юнга, дослужился до помощника капитана. Посетил Японию, Китай, Цейлон и Индию. С 1915 по 1918 год находился на военной службе в морской авиации.
Начал печататься в 1924 году. Такая насыщенная биография не могла не отразиться на его творчестве.

Один из лучших циклов - "Морские истории", - открывает этот сборник. Здесь и детские воспоминания о первых суровых встречах с морем ("Джарылгач", "Чёрная махалка") и не лишенные юмора рассказы об участии моряков и портовых рабочих в революционной борьбе ("Компас", "Вата") и истории, показывающие действия моряков в сложных, опасных для жизни ситуациях, когда раскрываются их высокие профессиональные качества, выдержка и мужество ("Николай Исаич Пушкин", "Механик Салерно"). Последний - напоминание об еще одной давней встрече с Житковым - фильм Говорухина "День ангела", где действие перенесено на русский корабль, но сохранен основной сюжет - пожар в трюме корабля и борьба с ним экипажа (фильм запомнился с первого просмотра в конце шестидесятых, совсем недавно пересмотрел с огромным удовольствием, как сказали бы сейчас - звездный (в действительности!) актерский состав, одна из лучших ролей Ивана Переверзева).

Вторая часть книги - цикл "Что бывало". Здесь рассказы и повести самой разнообразной тематики, разные по стилю, но все необычайно увлекательные, адресованные и совсем маленьким читателям ("Пожар", "Почта", "На льдине") и тем, кто постарше. Интересна и информативна историческая повесть "Черные паруса". Здесь язык повествования порой становится очень выразительным. Вот, например, описания кораблей, стоящих в венецианском порту:

Испанские галеасы с высоким рангоутом, с крутыми бортами, стройные и пронзительные. Стояли они, как притаившиеся хищники, ласковые и вежливые до поры до времени. Они стояли все вместе кучкой, своей компанией, как будто не торговать, а высматривать пришли они на венецианский рейд.
Плотно, развалисто сидели на воде ганзейские купеческие корабли. Они вразвалку пришли издалека, с севера. Деловито раскрыли ганзейские корабли свои трюмы и выворачивали по порядку плотно набитые товары.
Стая лодок вертелась около них; лодки толкались, пробирались к борту, а ганзейский купец в очередь набивал их товаром и отправлял на берег.
Португальские каравеллы, как утки, покачивались на ленивой волне. На высоком юте, на задранном вверх баке не видно было людей. Каравеллы ждали груза, они отдыхали, и люди на палубе лениво ковыряли иголками с дратвой. Они сидели на палубе вокруг потрепанного погодой грота и ставили толстые заплаты из серой парусины.
А дальше, вдоль набережной, кормой к берегу, стояли длинные блестящие красавицы - венецианские галеры.

Рассказ "Элчан-Кайя", написанный в 1926 году, сейчас вполне может быть отнесен к жанру магического реализма. Остросюжетный, напомнивший "Союз рыжих", рассказ "Пекарня". Еще одна "Метель" русской литературы. "Удав", входящий в антологии рассказов о цирке. Разные темы, стили повествования, но всегда интересные, а иногда и познавательные рассказы Житкова читаются вот уже сто лет. И думаю, будут читаться еще очень долго.