– и увы, человек, – не смотря на все свои соответствующие действия, – не в силах (это выше его сил) сделать эти опасные явления абсолютно (на все 100%) безопасными явлениями (человек не в силах превратить эти опасные явления из разряда опасных явлений в разряд абсолютно безопасных явлений, он не может полностью, на все 100%, остановить возникновение опасных последствий, и здесь ему не помогут ни должность Президента государства, ни звание Генералиссимуса всех времен и народов);

– и именно по этой главной причине мы все – в процессе всей нашей повседневной жизни, – постоянно наблюдаем практически непрерывное возникновение то одних, то других, то третьих, то пятых, то десятых, и т.д. опасных последствий.

Второе (основное) доказательство.

Для того, чтобы лучше понимать смысл второго (основного) доказательства, для этого возьмем конкретное опасное явление, под названием «полёты на самолетах» (приводящее к возникновению опасных последствий, под названием «авиакатастрофы и авиапроисшествия»).

Сразу здесь отмечу, что здесь, в качестве примера, можно взять любое другое конкретное опасное явление (например, эксплуатацию атомных электростанций, движение человека на своих ногах, и т.д.) – это здесь не имеет никакого значения, так как результат будет абсолютно аналогичным.

И зададим такой вопрос: какое общее количество причин возникновения авиакатастроф и авиапроисшествий существует в Природе?

Очевидно, что на этот вопрос никто не может (и не сможет) дать точного ответа, – поэтому просто предположим, что в Природе всего существует, например, 100 000 (сто тысяч) всевозможных самых разных причин авиакатастроф и авиапроисшествий (например, попадание птицы в двигатель самолета, попадание ракеты в самолет, и т.д. – всего сто тысяч причин).

И что можно сказать обо всех этих причинах (авиакатастроф и авиапроисшествий) в количестве 100 тысяч штук?

а) В первую очередь, о них можно сказать следующее: все они, вместе взятые, разделяются на две большие группы:

– на те причины (например, 90 тысяч причин), о существовании которых в Природе человек точно знает, или о существовании которых человек может реально догадаться;

– и на те причины (например, 10 тысяч причин), о существовании которых в Природе человек вообще ничего не знает, и о существовании которых ему практически невозможно догадаться.

Чтобы лучше понимать смысл тех причин, о которых человек ничего не знает, и о существовании которых человек не может догадаться, – для этого отмечу следующий реальный факт: 25 июля 2000 года в аэропорту имени Шарля-де-Голля (Франция) разбился сверхзвуковой авиалайнер Aerospatiale-BAC Concorde 101 авиакомпании Air France.

Почему произошла эта авиакатастрофа?

Её причиной стало следующее.

Перед взлётом сверхзвукового Конкорда с ВПП аэропорта (за 4 минуты до взлета) – с этой же ВПП совершал взлёт пассажирский авиалайнер McDonnell Douglas DC-10-30 американской авиакомпании Continental Airlines. Во время разбега этого американского самолета по ВПП от его двигателя №1 (левого) оторвалась титановая пластина – деталь, защищающая створки механизма реверса от износа.

Через 4 минуты по этой же ВПП начал совершать взлет сверхзвуковой Конкорд. Во время разбега по ВПП на скорости примерно 280 км/ч лайнер наехал на вышеуказанную титановую пластину от DC-10, вследствие чего покрышка правого первого колеса Конкорда на левой стойке шасси лопнула. Большой фрагмент покрышки, ударивший в крыло самолёта, вызвал повреждение обшивки и утечку авиатоплива из бака № 5. Ещё один фрагмент покрышки перебил электропровод и вызвал короткое замыкание. Вытекающий из бака керосин тут же воспламенился от искры. В результате возникшего пожара загорелись, и отказали, двигатели Конкорда на левом крыле – вследствие чего самолет потерял управление и рухнул на небольшой отель в муниципалитете Гонесс примерно в 3 километрах от аэропорта имени Шарля де Голля.

И что можно сказать об этой причине авиакатастрофы?

О ней можно сказать только одно: до этой авиакатастрофы никто из людей явно не знал, и совершенно не подозревал, о существовании в Природе вышеуказанной причины авиакатастрофы, и никому из людей и в голову не могло прийти то, что отскочившая от другого самолета титановая деталь может стать причиной возникновения такой очень серьезной авиакатастрофы.

Отмечу аналогичный пример.

19 сентября 1980 года, в США в штате Арканзас взорвалась ракета (МБР LGM-25C Titan II), стоящая на боевом дежурстве и оснащённая 9-мегатонной боеголовкой.

Что послужило причиной взрыва этой ракеты?

Причиной взрыва этой ракеты стало следующее: около 18:30 18 сентября ремонтник (проводящий техническое обслуживание ракеты) уронил на рабочую платформу насадку для торцевого гаечного ключа, которая, прокатившись по платформе, упала в шахту, отскочила от её дна и пробила топливный бак первой ступени ракеты. Это вызвало утечку ядовитого и взрывоопасного топлива, и из-за этого в 3 часа ночи 19 сентября пары топлива, заполнившие шахту, взорвались. Взрывом сорвало 740-тонную крышку шахты и выбросило наружу вторую ступень ракеты и боеголовку. Боеголовка была найдена в нескольких десятках метров от шахты, утечки радиоактивных веществ не произошло.

И что можно сказать об этой причине взрыва ракеты?

О ней тоже можно сказать только одно: до этого взрыва никто из людей не знал, и не подозревал, о существовании в Природе вышеуказанной причины взрыва ракеты, и никому из людей и в голову не могло прийти то, что отскочившая насадка для торцевого гаечного ключа может стать причиной возникновения такой очень серьезной катастрофы.

Что следует из факта существования в Природе тех причин (авиакатастроф и авиапроисшествий), о которых человек вообще ничего не знает, и о существовании которых ему практически невозможно догадаться?

Из данного факта прямо вытекает такой важнейший вывод: эти причины человек не имеет возможности каким-либо образом нейтрализовать (так как он вообще ничего не знает о существовании в Природе этих причин, и так как он не может догадаться об их существовании в Природе).

б) Итак, в случае авиакатастроф и авиапроисшествий:

– есть 90 тысяч причин, о существовании которых в Природе человек знает, или может догадаться об их существовании;

– и есть 10 тысяч причин, о существовании которых человек ничего не знает, и не может догадаться об их существовании в Природе.

Вопрос: а что можно сказать о вышеуказанных 90 тысяч причин (о которых человек знает, и о существовании которых человек может догадаться)?

Очевидно, что они все также разделяются на две большие группы:

– на те причины (например, 70 тысяч причин), возникновение которых человек может предупредить, предотвратить;

– и на те причины (например, 20 тысяч причин), возникновение которых человек не в силах предотвратить (это выше сил человека).

Например, если летчик захочет покончить жизнь самоубийством посредством устройства авиакатастрофы того самолета, которым он сам управляет, то в этом случае никакие меры, предпринятые другими людьми, не спасут самолет от катастрофы.

Хотя бы потому, что этот летчик-самоубийца, являясь профессионалом, всегда сможет нейтрализовать любые меры, принимаемые человеком для предотвращения авиакатастроф и авиапроисшествий.

Что следует из факта существования в Природе тех причин (авиакатастроф и авиапроисшествий), возникновение которых человек не в силах предотвратить (так как это выше сил человека)?

Из данного факта прямо вытекает уже такой важнейший вывод: эти причины человек также не имеет возможности каким-либо образом нейтрализовать (так как это выше его сил).

в) А что можно сказать об оставшихся 70 тысячах причин (авиакатастроф и авиапроисшествий), о которых человек знает, и возникновение которых человек реально может предупредить, предотвратить?

Очевидно, что так как человек (в смысле всё человечество) знает об этих причинах, и он может их реально нейтрализовать, то в связи с этим, он конечно же предпринимает самые разные меры по нейтрализации этих причин (например, благодаря установке соответствующих приборов в самолете, сейчас практически невозможны авиакатастрофы из-за потери во время полета летчиком ориентации в пространстве).

В результате принятия человеком этих мер, все эти причины (авиакатастроф и авиапроисшествий) также разделяются на две большие группы:

– на те причины, по отношению к которым человек уже предпринял различные предупредительные меры, которые уже нейтрализованы человеком с помощью принятия различных мер;

– и на те причины, по отношению к которым человек ещё не успел предпринять предупредительных мер, которые человек (по самым различным причинам) не успел нейтрализовать с помощью принятия различных мер.

При этом (так как человек непрерывно предпринимает меры по нейтрализации различных причин авиакатастроф и авиапроисшествий), здесь очевидно наблюдается следующий процесс:

– количество причин авиакатастроф и авиапроисшествий, по отношению к которым человек уже предпринял предупредительные, нейтрализующие, меры, которые уже нейтрализованы человеком с помощью принятия различных мер, у нас всё время увеличивается (было 10 тысяч нейтрализованных причин, – стало 20, 30, 40, 50 тысяч нейтрализованных причин авиакатастроф и авиапроисшествий):

– а количество причин авиакатастроф и авиапроисшествий, по отношению к которым человек пока ещё (по самым разным причинам) не предпринял предупредительных, нейтрализующих, мер, у нас всё время уменьшается (было 60 тысяч не нейтрализованных причин, – стало 50, 40, 30, 20 тысяч не нейтрализованных причин авиакатастроф и авиапроисшествий)

Вполне закономерным следствием этого процесса является то, что количество авиакатастроф и авиапроисшествий у нас неуклонно снижается (было 10 штук в год, стало 5 штук в год, затем станет 1 штука в 2 года, затем станет 1 штука в 10 лет, и т.д.).

г) Итак, что вытекает из факта реального существования вышеуказанного разделения причин всех авиакатастроф и авиапроисшествий?

Из этого факта вытекает следующее.

Первое:

– так как существуют те причины возникновения авиакатастроф и авиапроисшествий (например, 10 тысяч причин) о которых человек ничего не знает и не подозревает об их существовании в Природе (в результате чего он конечно же не имеет ни малейшей возможности произвести нейтрализацию этих причин);

– так как существуют те причины возникновения авиакатастроф и авиапроисшествий (например, 20 тысяч причин), которые человек никак (это выше его сил) не может нейтрализовать;

– и так как любая из вышеуказанных причин (о существовании которых в Природе человек ничего не знает, или которые человек никак не может нейтрализовать) может (на равноправной основе со всеми другими причинами) реально у нас возникнуть в любой момент времени:

– то исходя из этого здесь совершенно закономерно вытекает такой вывод: что бы человек не делал, и какие бы меры он не принимал, тем не менее, – в силу наличия вышеуказанных причин авиакатастроф и авиапроисшествий, которые у нас периодически возникают, – он никогда не сможет сделать абсолютно безопасным (на все 100%) опасное явление, под названием «полеты на самолетах», и с течением времени, рано, или поздно, авиакатастрофы и авиапроисшествия у нас всё равно (с гарантией 100%) будут происходить (вопрос их возникновения является всего лишь вопросом времени).

И второе:

– так как существуют те причины возникновения авиакатастроф и авиапроисшествий (например, 70 тысяч причин), о которых человек знает, и которые человек реально может (имеет техническую возможность) нейтрализовать;

– то исходя из этого вытекает и другой вывод: человек (в смысле, всё человечество), вполне может, с помощью принятия каких-то нейтрализующих мер, сделать более безопасным опасное явление, под названием «полёты на самолётах» (и в этом случае, это опасное явление будет реже приводить к возникновению авиакатастроф и авиапроисшествий).

В целом, из вышеуказанного разделения причин всех авиакатастроф и авиапроисшествий прямо вытекает следующее:

– человек (в смысле, всё человечество), вполне может, с помощью принятия каких-то нейтрализующих мер, сделать более безопасным опасное явление, под названием «полёты на самолётах» (и в этом случае, это опасное явление будет реже приводить к возникновению авиакатастроф и авиапроисшествий).

– но в то же время, что бы человек не делал, и какие бы меры он не принимал, тем не менее, – в силу наличия в Природе тех причин авиакатастроф и авиапроисшествий, о существовании которых в Природе человек ничего не знает, и которые человек не в силах нейтрализовать (так как это выше его сил), – он никогда не сможет сделать абсолютно безопасным (на все 100%) опасное явление, под названием «полеты на самолетах», и с течением времени, рано, или поздно, авиакатастрофы и авиапроисшествия у нас всё равно (с гарантией 100%) будут происходить (вопрос их возникновения является всего лишь вопросом времени).

д) Итак, что следует из вышеуказанного примера с опасным явлением, под названием «полеты на самолётах» (которое приводит к возникновению опасного последствия, под названием «авиакатастрофы и авиапроисшествия»)?

Отвечая на этот вопрос, отмечу, что в случае с любыми другими опасными явлениями, приводящими к возникновению опасных последствий, существует полностью аналогичная ситуация, которая приведена в примере с опасным явлением, под названием «полёты на самолетах».

Это прямо означает следующее.

Если мы возьмем опасное явление, под названием «поездки на автомобилях», приводящее к возникновению опасного последствия, под названием «автокатастрофы и автоаварии» (а также, если мы возьмем опасное явление, под названием «ходьба человека на своих ногах» приводящее к возникновению опасного последствия, под названием «падение человека на землю и получение им синяков и шишек»; а также, если мы возьмем опасное явление, под названием «эксплуатация АЭС», приводящее к возникновению опасного последствия, под названием «атомные аварии и катастрофы», и т.д.), то в случае с этим опасным явлением мы также обнаружим, что все причины автокатастроф и автоаварий (а также – все причины падений человека на землю, все причины возникновения атомных аварий и катастроф, и т.д.) также разделяются:

– на те, про которые человек ничего не знает, и не подозревает об их существовании в Природе;

– на те, про которые человек знает, но он не может (это выше его сил) произвести нейтрализацию этих причин;

– и на те, про которые человек знает, и он может произвести нейтрализацию этих причин.

Отдельно отмечу: если мы возьмем опасное явление, под названием «кризисы, конфликты и локальные войны», приводящее к возникновению опасного последствия, под названием «мировая война», то в случае с ним мы также обнаружим, что все причины возникновения мировых войн также разделяются:

– на те, про которые человек ничего не знает, и не подозревает об их существовании в Природе;

– на те, про которые человек знает, но он не может (это выше его сил) произвести нейтрализацию этих причин;

– и на те, про которые человек знает, и он может произвести нейтрализацию этих причин.

Исходя из этого вытекает следующее.

Первое:

– так как существуют те причины возникновения автокатастроф и автоаварий (те причины возникновения падений человека на землю, те причины возникновения атомных аварий и катастроф, те причины возникновения мировых войн, и те причины возникновения всех других опасных последствий), о которых человек ничего не знает и не подозревает об их существовании в Природе (в результате чего он конечно же не имеет ни малейшей возможности произвести нейтрализацию этих причин);

– так как существуют те причины возникновения автокатастроф и автоаварий (те причины возникновения падений человека на землю, те причины возникновения атомных аварий и катастроф, те причины возникновения мировых войн, и те причины возникновения всех других опасных последствий), которые человек никак (это выше его сил) не может нейтрализовать;

– и так как любая из вышеуказанных причин (о которых человек ничего не знает, или которые человек никак не может нейтрализовать) может (на равноправной основе со всеми другими причинами) реально у нас возникнуть в любой момент времени:

– то исходя из этого здесь совершенно закономерно вытекает такой вывод: что бы человек не делал, и какие бы меры он не принимал, тем не менее, – в силу наличия вышеуказанных причин возникновения опасных последствий, – он никогда, и ни при каких обстоятельствах, не сможет сделать вышеуказанные, и любые другие, конкретные опасные явления абсолютно (на все 100%) безопасными (он не может их сделать их вообще не приводящими к возникновению опасных последствий), и с течением времени, рано, или поздно, – по случайности, по злому умыслу, или по роковому стечению обстоятельств, – соответствующие опасные последствия («автокатастрофы и автоаварии», «падения человека на землю», «атомные аварии и катастрофы», «мировые войны», и т.д.) у нас всё равно (с гарантией 100%) будут возникать (вопрос их возникновения является всего лишь вопросом времени).

И второе:

– так как существуют те причины возникновения автокатастроф и автоаварий (те причины возникновения падений человека на землю, те причины возникновения атомных аварий и катастроф, те причины возникновения мировых войн, и те причины возникновения всех других опасных последствий), о которых человек знает, и которые человек реально может (имеет техническую возможность) нейтрализовать;

– то исходя из этого вытекает и другой вывод: человек (в смысле, всё человечество), вполне может, с помощью принятия каких-то нейтрализующих мер, сделать более безопасным опасное явление, под названием «поездки на автомобилях», (а также, сделать более безопасным опасное явление, под названием «ходьба человека на своих ногах», а также, сделать более безопасным опасное явление, под названием «эксплуатация АЭС», и т.д.), – и в этом случае, все вышеуказанные, и другие, опасные явления несомненно будут реже приводить к возникновению соответствующих опасных последствий (к возникновению «автокатастроф и автоаварий», «падений человека на землю», «атомных аварий и катастроф», «мировых войн», и т.д.).

В целом, из вышеуказанного разделения причин возникновения всех опасных последствий прямо вытекает следующее:

– человек (в смысле, всё человечество), вполне может, с помощью принятия каких-то нейтрализующих мер, сделать более безопасным любое (то, или иное) конкретное опасное явление (например, «полёты на самолетах») – и в этом случае, это конкретное опасное явление будет реже приводить к возникновению соответствующих опасных последствий (к возникновению авиакатастроф и авиапроисшествий);

– но в то же время, что бы человек не делал, и какие бы меры он не принимал, тем не менее, – в силу наличия в Природе тех причин возникновения опасных последствий, о которых человек ничего не знает, и не подозревает об их существовании в Природе, и которые человек не в силах нейтрализовать (это выше его сил), – он никогда не сможет сделать абсолютно безопасным (на все 100%) любое существующее в Природе конкретное опасное явление (например «полёты на самолетах»), и с течением времени, рано, или поздно, это любое конкретное опасное явление – по случайности, по злому умыслу, или по роковому стечению обстоятельств, – всё равно, неотвратимо, с гарантией 100%, будет приводить к возникновению соответствующих опасных последствий (например, авиакатастроф и авиапроисшествий) (вопрос их возникновения является всего лишь вопросом времени).

Таково второе (основное) доказательство существования, и действия в Природе, Закона неотвратимости возникновения опасных последствий.

Четвертое. Выводы, вытекающие из факта существования, и действия в Природе, Закона неотвратимости возникновения опасных последствий.

Первый вывод.

Из вышеуказанного совершенно очевидно следует, что для того, чтобы полностью (на все 100%), и навсегда, избавиться от возникновения на планете тех, или иных, конкретных опасных последствий