Псамметик
Со времен фараона Псамметика из 26-династии, правившего 44 года, начиная с 660 года до р.Х., в Египте было разрешено поселиться грекам, между поселенцами и их соотечественниками в Греции поддерживались частые личные сношения и переписка; и ввиду этого обстоятельства египетская история со времен Псамметика известна более точно. Уже отмечалось, что, поскольку предполагаемое кругосветное плавание вокруг Африки финикийцами было проведено во время правления Неко, преемника Псамметика, основания считать его подлинным намного выше, чем, если бы плавание произошло до начала вышеупомянутого общения греков со своими египетскими соплеменниками.
Неко
Неко проводит экспедицию финикийских моряков для обхода Африки, и это говорит о нем как о монархе, интересующемся мореплаванием и морской торговлей. Считается, что Сесострис пытался построить канал между Средиземным морем и Красным морем, но ему это не удалось. Неко, как сообщает Геродот, предпринял вторую попытку строительства этого канала, но результата не достиг, и стал развивать мореплавание и торговлю раздельно в Средиземном и Красном морях, в каждом из которых у него был большой флот.
После времен Неко египетские монархи, пока Египет оставался свободным, уделяли морскому делу большое внимание. Успехи их флота в Средиземном море могут быть оценены по событиям во время правления фараона Апри, внука Неко, известного по хронике Евсевия как Вафрес. Апри правил 25 лет, и участвовал в морской и сухопутной войне с сидонцами, тирцами и киприотами, он штурмом взял город Сидон и победил финикийцев и киприотов в морской битве. Фактически, в первое десятилетие его правления египтяне владели всеми восточными пределами Средиземного моря. Препятствием к закреплению египетского правления в Передней Азии стало наступление на запад Нововавилонского царя Навуходоносора II, который военной силой покорил всю Палестину, 18 июля 586 года до р.Х. захватил Иерусалим, население которого наполовину вырезал, наполовину увел в Вавилон в рабство, город вавилоняне стерли с лица земли. Немногим евреям из Иерусалима удалось бежать в Египет и укрыться под защитой фараона Апри. Однако и они через 4 года, при заключении мира между Египтом и Вавилоном, когда фараон Апри вынужден был отдать в жены вавилонскому тирану свою сестру Нитокрис, были выданы вавилонянам.
Вполне вероятно, что независимый Египет стал бы еще более знаменит и успешен в области мореплавания и морской торговли, но в 525 году до р.Х., примерно спустя семьдесят лет после царствования фараона Апри, Египет был завоеван персами царя Камбиса.
Сведения о конструкции и оснащении египетских кораблей очень ограниченны. Как сообщает нам Геродот, они были сделаны из аканфовых пластинок, скрепленных вместе, а их паруса из тростниковых циновок.
Хейердал
Небольшое отступление от темы.
В наше время в 1969 году попытку доказать мореходные качества египетских лодок предпринял норвежский путешественник Тур Хейердал, врачом этой экспедиции был россиянин Юрий Сенкевич. Экспедиция на лодке «Ра» завершилась неудачей – тростник, из которого была сделана лодка, постепенно разбухал в морской воде, терял плавучесть, и лодка стала тонуть. Читаем из книги Сенкевича [21]:
«Двадцать пятого мая 1969 года семь человек из семи стран ступили на борт папирусной лодки в порту Сафи, в Марокко. Русский врач, американский штурман, египетский аквалангист, мексиканский антрополог, плотник из Республики Чад в Центральной Африке, итальянский альпинист и я сам, норвежец, руководитель эксперимента. Когда мы спустя два месяца уже в американских водах покинули пропитанные водой связки папируса, то чувствовали себя не просто друзьями, а почти братьями. У нас позади были общие радости и невзгоды, общая работа на нашем кораблике, где жизнь и благо каждого зависели от товарищей.
Чтобы не рисковать понапрасну жизнью людей в научном эксперименте, я как руководитель прервал плавание незадолго перед тем, как мы достигли Вест-Индских островов. Мы убедились, что папирус – вполне пригодный материал для строительства лодок, при условии что лодку строят и управляют ею люди, знающие в этом толк.»
Египетские корабли
Как мы сообщали выше – по Геродоту свои лодки египтяне строили из аканфовых пластинок, а вовсе не из тростника. Почему Хейердал не поверил Геродоту, и построил лодку из тростника и эта тростниковая лодка вполне предсказуемо стала тонуть в море автору данной публикации неизвестно.
Итак, египетские суда, которые плавали по Нилу, были сделаны из местных материалов. Мы помним, что египтяне строили корабли и из кедра, но свой кедр в Египте не растет, а импортный не покрывал потребности кораблестроения. Поэтому как основной материал для постройки кораблей применялось низкорослое аканфовое дерево, произраставшее в Египте, особенно в окрестностях города Акант. На капителях греческих колонн, сохранившихся до наших дней, мы можем видеть растительный орнамент в виде листьев колючего аканфа. И современные термины «кант», «окантовка», восходят по своему происхождению к Древнему Египту.
Из ствола аканфового дерева вырезались доски небольших размеров (высота ствола аканфа не превышала 2-х метров), которые были уложены друг на друга как плитки, и скреплены большим количеством деревянных штифтов. Египтяне не использовали шпангоуты – поперечные ребра жесткости судна. Щели между деревянными аканфовыми плитками они с внутренней стороны корпуса конопатили папирусом. Канаты для судна также свивались из волокон папируса. Мачта у египтян была сделана из аканфа, паруса из папируса. Как мы видим, при постройке и оснащении своих кораблей египтяне применяли всего два материала.
На египетских кораблях был только один руль; в то время как корабли греков и римлян обычно имели два руля.
При плавании вверх по течению Нила обычно подобные суда египтяне тянули на папирусной бечеве, и в редких случаях при благоприятном сильном ветре применяли паруса. Способ плавания на этих судах у египтян был необычным: к носу корабля тростниковыми веревками крепился специальный буфер – препятствие сделанное из кустов тамариска, при движении оно опускалось в воду и предохраняло корпус при столкновении с грунтом и берегом. Остойчивость египетского корабля обеспечивалась своеобразно: тяжелый камень сверлили посередине и подвешивали под корпусом на веревке, продетой сквозь это отверстие, между кормой и серединой судна. Регулировкой длины веревки, к которой был прикреплен каменный балансир, можно было изменять мореходные качества судна в зависимости от силы течения, глубины, ветра и волн. Таких египетских кораблей плавало по Нилу очень много, и некоторые были значительных размеров.
Морскую историю евреев уместно начать со слова Иакова на его смертном ложе из Ветхого Завета. Обращаясь к своим двенадцати сыновьям, он говорит о Завулоне: «Он будет обитать в гавани на море, и он будет для пристанища кораблей»; и мы знаем, что племя Завулона действительно занимало земли простиравшиеся до берега моря и до ворот финикийского порта Сидон.
Кроме того, в Ветхом Завете прямо говорится об Иоппе (Яффа) как о порте Иудеи и Иерусалима, в который привозили иноземные товары, в том числе, материалы, использованные Соломоном при строительстве храма.
После покорения царем Давидом около 1000 года до р.Х. племени амаликитян на Синае, а затем племени эдомитян на юге Палестины, евреи овладели некоторыми гаванями на Красном море. Во времена правления Давида, и его сына Соломона, они, несомненно, широко использовали для морской торговли с другими землями корабли своего союзника Тирского и Библского царя Хирама. При этом нет никаких оснований полагать, что сами евреи имели какой-либо флот, занимались морской торговлей и морским исследованием других земель.
При царе Соломоне около 925 года до р.Х. евреи, совместно c финикийцами царя Хирама, провели морскую торговую экспедицию в загадочную страну Офир. Ветхий завет сообщает нам об этом [1]:
«Царь Соломон также сделал корабль в Эцион-Гебере, что при Элафе, на берегу Чермнаго моря, в земле Идумейской. И послал Хирам на корабле своих подданных корабельщиков, знающих море, с подданными Соломоновыми; и отправились они в Офир, и взяли оттуда золота четыреста двадцать талантов и привезли царю Соломону… Вдобавок к этому корабли Хирама, доставившие из Офира золото, привезли также много эбенового дерева и драгоценных камней… Ибо у царя был на море Фарсисский корабль с кораблем Хирамовым; в три года раз приходил Фарсисский корабль, привозивший золото, и серебро, и слоновую кость, и обезьян, и павлинов.»
Попытка царя Иосафата, правившего около 860 года до р.Х., сделать свои корабли и привезти золото из Офира не удалась, читаем в Ветхом завете [1]:
«Иосафат сделал корабли на море, чтобы ходить в Офир за золотом; но они не дошли, ибо разбились в Эцион-Гебере.»
Подробно описывает правление царя Соломона историк Иосиф Флавий, живший в 1-м веке, он сообщает нам о плавании в страну Софир и большой морской торговле царя Соломона с отдаленнейшими народами с использованием собственного флота в Тарсийском (Средиземном) море. Читаем в «Иудейских древностях» [49]:
«Царь также велел построить в египетском заливе и в одной бухте Чермного моря по имени Гасионгавел невдалеке от города Элафы, который теперь носит название Вереники, множество судов. Вся эта местность принадлежала в те времена евреям. И при постройке этих судов Соломон получил соответственный подарок от тирского царя Хирама, который послал ему опытных и способных в морском деле кормчих и моряков. Этим людям он приказал вместе с его собственными уполномоченными отправиться в плавание в страну, которая в древности называлась Софиром, а теперь именуется Золотою страною (она находится в Индии), и привезти ему оттуда золота. Посланные действительно собрали там около четырехсот талантов и вернулись с ними к царю.»
«У Соломона имелось в так называемом Тарсийском море множество кораблей, назначение которых состояло в том, чтобы вести самую разнообразную торговлю с отдаленнейшими народами, у которых закупались серебро, золото, множество слоновой кости, эфиопы и обезьяны. Продолжительность плавания каждого корабля, начиная с момента отплытия до возвращения его на родину, доходила до трех лет.»
Эцион-Гебер – это современный порт Акаба на Красном море. Где расположена Золотая страна Офир (Софир), которую Иосиф Флавий поместил в Индии, неизвестно. Историки выдвигали разные версии, размещали ее, как Флавий, в Индии, на Цейлоне, на восточном побережье и юге Африки, но документального подтверждения эти суждения не имеют. Торговля в Тарсийском – Средиземном море действительно велась, но велась она финикийцами – союзниками евреев. Следов самостоятельных плаваний в этом море евреев не обнаружено.
Приблизительно до 500 года до р.Х. евреи не расширяли свои знания о земном шаре за пределы Кавказских гор на севере, южной оконечности Красного моря на юге, народов Средиземноморья на западе, народов Сирии, Аравии, Междуречья на востоке.
О проекте
О подписке
Другие проекты