Столица «Русского Китая»

С началом строительства администрация КВЖД решила создать на территории Маньчжурии крупный опорный пункт, куда можно было бы с наименьшими затратами свозить и откуда можно было бы распределять огромное количество материалов, необходимых такой масштабной стройке. Место выбрали у пересечения будущей магистрали с рекой Сунгари. В конце мая 1898 года сюда из Хабаровска вверх по Уссури пришли пароходы «Благовещенск» и «Святой Иннокентий» с партией строителей и первыми грузами для стройки. Тогда на берегу реки здесь стояло лишь несколько китайских фанз.

Посёлок разрастался стремительно. Туда сразу протянули телеграфную линию. Помимо бараков для рабочих и столовой для них в числе первых зданий была построена прекрасно оборудованная больница, появились первая гостиница и небольшая церковь. Первоначально городок именовался посёлок Сунгари, но вскоре его стали называть Харбин. «Хао бин» на китайском языке значит «плавни» – низкие пойменные луга, затопляемые в половодье водой. У русских это слово сразу трансформировалось в Харбин.

Базар на пристани в Харбине.

От Харбина железнодорожный путь повели в восточном, западном и южном направлениях. Развернулись и встречные работы от станции Маньчжурия в Забайкалье, Никольска-Уссурийского в Приморье и Порт-Артура. Благодаря прекрасному материально-техническому обеспечению строительство магистрали шло уверенно и достаточно быстро.

Первое время у строителей были большие проблемы с продовольствием. Самих продуктов было вдосталь, но отсутствовали продукты, привычные для русской кухни. Ни картофеля, ни капусты китайцы не выращивали. В то время они также не держали и коров, поэтому на рынках не было ни говядины, ни молочных продуктов. Дичь – фазаны, мясо козлов и изюбров – быстро приелась. Все страдали от отсутствия ржаного хлеба и гречневой каши. Сливочное масло было ужасно дорогим, поскольку его привозили из Сибири. Пара фазанов тогда стоила 20 копеек, а стрижка и бритьё у парикмахера – два рубля.

Ихэтуани.

Во время восстания ихэтуаней беспорядки распространились на всю Маньчжурию. Китайцы двинулись громить ненавистную им железную дорогу. Понятие гуманизм для них не существовало. Всех русских в захваченных посёлках убивали, попавших в плен мучили до смерти. В конце июня 1890 года к Харбину подошёл восьмитысячный отряд повстанцев, испортил телеграфную линию и перекрыл подвоз продовольствия. В то время здесь скопилось множество строителей, железнодорожников и их семей, бежавших сюда из других посёлков.

Генерал Гернгросс.

Командование обороной города взял на себя начальник Харбинской Охранной стражи генерал-майор Александр Гернгросс. Он отправил больных, раненых, женщин и детей на пароходах по Сунгари в Хабаровск, а всех мужчин призвал взять в руки оружие. Так образовался гарнизон в 2300 штыков и 1130 сабель при трёх орудиях. В течение июля китайцы предприняли три попытки овладеть городом, но все они были отбиты с большими потерями для осаждавших. Харбинцы даже захватили у китайцев несколько пушек. За умелые действия генерал Гернгросс позднее был награждён Георгиевским крестом.

На одной из улиц Харбина.

После подавления восстания строители стали без задержек восстанавливать разрушенное железнодорожное полотно и инфраструктуру дороги. Харбин же быстро превращался в город. Вместо бараков появились благоустроенные дома, развивалась торговля и сфера услуг, для детей строились школы и библиотеки, возвели и великолепное здание управления КВЖД. По переписи, проведённой в 1903 году, в Харбине проживало 15,5 тысяч русских и 28,3 тысячи китайцев. Большое внимание администрация уделяла и культурному досугу строителей. В городе издавалось несколько газет, открылись русская опера и музей. Офицеры крепости Порт-Артур, несмотря на приличное расстояние, нередко проводили в городе свои отпуска. Во время Русско-японской войны многие административные здания города были отданы под нужды раненых.

Книжный магазин в Харбине.

Полосу отчуждения КВЖД её жители нередко в шутку именовали «счастливой Хорватией». К маленькой балканской стране, конечно, это не имело никакого отношения. Название острословы придумали по фамилии управляющего дорогой генерала Д. Л. Хорвата, работой которого все были довольны. Газеты же иронично именовали полосу отчуждения дороги Желтороссией – по аналогии с Новороссией. К началу 1917 года русское население Харбина превышало 40 тысяч человек. Экономическое развитие региона шло небывалыми темпами.

Несмотря на то что в регионе имело хождение несколько валют, доминирующей среди них являлся российский (романовский) рубль. Он пользовался абсолютным доверием и был надёжным средством всех платежей и расчётов. Работала на нём и КВЖД- Китайское население верило ему ещё много последующих лет. Даже при советской администрации дороги царское золото и серебро оставалось основным платёжным средством. Курсы же иных валют постоянно подвергались котировке.

Православный Софийский собор в Харбине.

В ходе Гражданской войны в Харбин прибыли многие тысячи беженцев из Советской России, а также солдаты и офицеры белой армии. Кто сумел, перевёз сюда семьи. В начале 1920-х годов численность русских эмигрантов в северо-восточном Китае превысила 200 тысяч человек. Китайские власти к людям, искавшим спасения от красного террора, относились вполне лояльно, и не было в эмиграции более русского города, чем Харбин.

Афиши на улице Харбина.

В то время здесь уже вели свои дела сотни иностранных фирм и отделения многих международных банков, и русские работали во многих из них. Также в городе существовало 16 консульств, в том числе и Генеральное консульство СССР, открывшееся в 1924 году. Заметно ощущалось и постоянно растущее присутствие японского капитала.

Дорога же продолжала свою работу. В 1922 году в городе был открыт Харбинский политехнический институт, ставший кузницей кадров для КВЖД. В русских школах по-прежнему преподавали на русском языке. На гастролях здесь бывали Шаляпин, Вертинский и иные знаменитости. В регионе имелась даже своя твёрдая валюта – рубли Русско-азиатского банка. В 20-е годы на основании нового соглашения с Китаем для работы на железной дороге в Харбин приехало множество советских служащих. Большинство работавших на КВЖД старых специалистов, чтобы избежать увольнения, предпочли принять советское гражданство. И русские, и советские харбинцы сосуществовали довольно мирно, хотя в ряды эмиграции это внесло некоторый раскол.

Японские солдаты в Харбине.

5 февраля 1932 года после создания в Маньчжурии марионеточного государства Маньчжоу-Го в Харбин вошли японские войска. Каждый шаг русских эмигрантов стал строго регламентироваться. По нраву это было далеко не всем, тем более что полноценная работа железной дороги оказалась затруднена, а потом и вовсе невозможна. После продажи КВЖД Японии все советские работники, имеющие советские паспорта, вернулись в СССР, многие перебрались в Шанхай, некоторые в Австралию, Латинскую Америку и Европу. Большинство же осталось в Харбине. Несмотря на это русские школы, институты, больницы, торговые дома стали закрываться.

Члены Харбинской русской фашистской организации.

В 30-е годы XX века в Европе многие умы стали завоёвывать фашистские идеи. Не обошло это явление и Харбин. В 1931 году Константин Родзаевский организовал в городе Русскую фашистскую партию. Многие эмигранты приветствовали эту идеологию, видя в ней спасение от большевиков и шанс вернуться на родину. Вот только немногие из них знали, что партия живёт в основном на японские деньги.

Особенно тяжёлые времена для русской эмиграции Харбина наступили после вступления Японии во Вторую мировую войну. Бурную деятельность развернула обосновавшаяся здесь японская разведка. В отношении большинства русского населения начались репрессии. Всё больше и больше людей стало понимать, что будущего в этом городе для них уже нет.

Сибирская интервенция

С приходом к власти в России большевиков правительство Ленина декларировало выход из Первой мировой войны. На западный фронт с восточного началась переброска германских войск, что совершенно не устраивало бывших союзников – Англию и Францию. Вдобавок ко всему на территории России «застрял» Чехословацкий корпус. Его части формировались по приказу Временного правительства из военнопленных Австро-Венгерской армии, пожелавших воевать на стороне Антанты и направлявшихся во Владивосток, чтобы оттуда морем прибыть во Францию. На тот момент корпус уже даже номинально подчинялся французскому командованию, а эшелоны с бойцами в процессе отправки растянулись по всему Транссибу.

Однако появление на фронте свежих войск противника совершенно не устраивало кайзеровскую Германию. Она потребовала от советского руководства не пропускать корпус на восток. Вскоре последовал приказ председателя Реввоенсовета Льва Троцкого о полном разоружении чехословацких частей. Отдать приказ оказалось легко, вот только выполнить невозможно. Началось восстание, и прекрасно организованные и хорошо вооруженные легионеры быстро разогнали представителей советской власти, за что их сразу стали именовать белочехами.

Эшелон Чехословацкого корпуса.

Чтобы помочь Чехословацкому легиону попасть в Европу, а также чтобы не допустить попадания в руки большевиков запасов вооружения и снаряжения, союзное командование решило послать на русский Дальний Восток свои экспедиционные силы. В августе 1918 года иностранные части начали прибывать во Владивосток. Поскольку боевые действия в Европе ещё не завершились, крупные воинские соединения страны Антанты отправить не могли. Больше всего (почти девять тысяч человек) было американцев, до полутора тысяч доходило число британских солдат, канадский контингент насчитывал 4200 военных, а вот французы смогли выделить всего полк численностью в 500 человек, прибывший из Индокитая.

Выгрузка американских войск в порту Владивостока.

Однако к ситуации на русском Дальнем Востоке ещё раньше стали присматриваться японцы. Уже 12 января 1918 года во владивостокский порт вошёл крейсер «Ивами» (бывший русский броненосец «Орёл»). Его приход руководство Страны Восходящего Солнца объясняло «исключительно тревогой за судьбу японцев, проживающих в городе и его окрестностях». При этом также утверждалось, что японское правительство не намерено «вмешиваться в вопрос о политическом устройстве в России».

Броненосец

А вскоре началось и реальное вторжение. Поводом к нему послужило убийство неизвестными 4 апреля во Владивостоке двух служащих японской торговой компании «Исидо». Многие историки считают его спланированной провокацией. Без выяснения обстоятельств в тот же день в городе высадились две роты японских пехотинцев. На следующий день другой десантный отряд взял под контроль остров Русский.