Цитаты из книг автора «В. Ушаков»

Согласно Решения Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 (ред. от 13.12.2016) «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных ТС» (вместе с «ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О…» 1.4. Подразделение ТС категорий M и N и двигателей внутреннего сгорания для таких ТС на экологические классы: Экологический класс для транспортных средств категории М и N и двигателей внутреннего сгорания для таких транспортных средств – 5

Согласно Решения Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 (ред. от 13.12.2016) «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных ТС»

дифференциала или один механизм аналогичного действия, и 1.2.1.1.3. Если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%. 1.2.1.1.4. Они также должны удовлетворять хотя бы пять из шести приведенных ниже требований: 1.2.1.1.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°; 1.2.1.1.4.2. Угол съезда должен быть не менее 20°; 1.2.1.1.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 20°; 1.2.1.1.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм; 1.2.1.1.4.5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм; 1.2.1.1.4.6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм. 1.2.1.2. ТС категории N1, технически допустимая максимальная масса которых свыше 2 т, или ТС категорий N2, M2 или M3, технически допустимая максимальная масса которых не более 12 т, считают ТС повышенной проходимости, если их конструкция обеспечивает одновременный привод всех колес, включая ТС, в которых привод одной оси может отключаться, либо если они удовлетворяют следующим требованиям: 1.2.1.2.1. По меньшей мере, одна передняя и одна задняя оси имеют одновременный привод, включая и ТС, в которых привод одной оси может отключаться; 1.2.1.2.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия; 1.2.1.2.3. ТС (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%. 1.2.1.3. ТС категории M3, технически допустимая максимальная масса которых свыше 12 т, и ТС категории N3 (за исключением седельных тягачей) считают ТС повышенной проходимости, если они имеют одновременный привод всех колес, включая ТС, в которых привод одной оси может отключаться, либо если соблюдаются следующие требования: 1.2.1.3.1. По меньшей мере, половина осей имеет привод;

Согласно Решения Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 (ред. от 13.12.2016) «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных ТС» (вместе с «ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О…» 1.2. ТС повышенной проходимости (категории G): 1.2.1. К ТС повышенной проходимости (категории G) могут быть отнесены ТС категорий M и N, если они удовлетворяют следующим требованиям: 1.2.1.1. ТС категории N1, технически допустимая максимальная масса которых не более 2 т, а также ТС категории M1 считают ТС повышенной проходимости, если они имеют: 1.2.1.1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и ТС, в которых привод одной оси может отключаться; 1.2.1.1.2. Хотя бы один механизм блокировки

максимальную массу более 12 т.

Согласно Решения Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 (ред. от 13.12.2016) «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных ТС» (вместе с «ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О…» 1.1. Классификация ТС по категориям: Категория N – ТС, используемые для перевозки грузов – автомобили грузовые и их шасси, в том числе: Категория N1 – ТС, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т. Категория N2 – ТС, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т. Категория N3 – ТС, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую

сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями). 3. Для целей пункта 1.1 настоящего приложения оборудование и установки, находящиеся на специальных транспортных средствах (автокраны, транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, автоэвакуаторы и т.п.), приравниваются к грузам.

Классификация транспортных средств по категориям Примечания: 1. ТС, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории: M1, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза; N, если это условие не выполняется. ТС, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, относится к категории M. 2. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного

Согласно Решения Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 (ред. от 13.12.2016) «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных ТС» (вместе с «ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О…» 1.1. Классификация ТС по категориям:

п. 1. Оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS подлежат следующие транспортные, технические средства и системы: автомобильные и железнодорожные ТС, используемые для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов. «Положение о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или ИП)» п. 3. В состав деятельности по перевозке пассажиров включаются следующие работы: а) регулярные перевозки пассажиров в городском и пригородном сообщении; б) регулярные перевозки пассажиров в междугородном сообщении. п. 4, пп. д, е, ж. С 1 января 2013 года подпункт «д» пункта 4 утрачивает силу (пункт 4 данного документа). д) использование лицензиатом ТС, оснащенных в установленном порядке техническими средствами контроля за соблюдением водителем режимов движения, труда и отдыха (при осуществлении регулярных перевозок пассажиров в междугородном сообщении); Подпункты «е» и «ж» пункта 4 вступают в силу с 1 января 2013 года (пункт 3 данного документа). е) использование лицензиатом ТС, оснащенных в установленном порядке техническими средствами контроля за соблюдением водителем режимов движения, труда и отдыха; ж) использование лицензиатом ТС, оснащенных в установленном порядке аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS;