Цитаты из книги «Парусные корабли. История мореплавания и кораблестроения с древних времен до XIX века»

которые тянулись вниз до линии борта судна и натягивались при посредстве талрепов, проходящих через отверстия в коушах на концах вант и в платформах, называемых руслени, укрепленных на борту судна. На юге они действовали как шкентели – короткие канаты,

говоря, название «дромонд» относится к весельным кораблям Восточной Римской империи. Эти большие галеры

ельный парус используется на шхунах и яхтах, шпринтовый парус – на баржах Темзы и многих мелких

Гафельный парус используется на шхунах и яхта

Стаксели – еще один важный класс косых парусов – имеют форму как латинские или как люгерные и устанавливаются без реев под штагами, ведущи

стараться завернуться от ветра. Чтобы предотвратить это, появились канаты, называемые булинями. Их крепят к краю паруса и оттягивают вперед. На коротких судах с большим парусом необходимо

жен правый борт судна, мы видим руль. Также показана интересная деталь, касающаяся подъема

линии в его нижней части почти наверняка риф-сезени, с помощью которых можно

боковую поддержку мачты, для чего использовались ванты.

Если у мачты есть только штаг и бакштаг, вероятнее всего, моряки использовали исключительно попутный ветер.