Отзывы на книгу «Ники Лауда. В ад и обратно. Автобиография»

Когда мне было 12 лет я увлекалась Спиди-гонщиком, болела за Бергера и читала на немецком. Было такое время! Давно. Я тогда немецкий отлично знала. Теперь эти времена ушли в прошлое. Я имею ввиду то, что на немецком я уже не читаю, за Бергера болею, да его в Формуле 1 уже давно и нет, зато смотрю Спиди Гонщика.
Так вот, в те времена, у меня была книга Ники Лауды. Про автогонки, про жизнь автогонщика и про то что такое Формула 1 в далекие времена. Надо сказать, что перечитывать книгу было в сто раз интереснее, чем читать ее в 12 лет. Итак, Ники Лауда отпрыск знатного семейства, который одержим автогонками и который так и не закончил нормально школу. Нет, закончил, с поддельным аттестатом, но все это неважно.
Важно то, что герр Лауда верил в себя и свою мечту. Даже роковая авария на Нюрбуринга не смогла остановить его. Лауда пишет, что он не столько заботился о чемпионском титуле, сколько ему необходимо было быть в гонке. И не надо Делать из Ханта змея искусителя. Хант делал то, что делал. Хотел победить. Разве это плохо?
Лауда что называется именно тот тип гонщика, который выигрывает не только благодаря таланту, то и еще благодаря четкому расписанию.
Лауда рассказывает историю своей жизни, плохие моменты и яркие моменты, он рассказывает о тяжелых годах в автогонках. Как после аварии журналисты задавали нескромные вопросы о его личной жизни, как люди шарахались от него, а он просто носил свою кепку с логотипом Пармалат и становился богаче, потому что спонсоры писали кипятком от фамилии Лауда.
Как то Ники сказал, что его ценность как гонщика намного ниже,чем его ценность как человека — рекламы.
Вся книга написана легким языком. Как будто Вы сидите за столом на светлой кухне, пьете чай и слушаете историю чьей то жизни.

За последнее время я прочитал несколько книг о Формуле-1, биографий и автобиографий, о современных пилотах и грандах прошлого. Но вот книга Лауды показалась мне самой неинтересной. Сухой, порядком напыщенной (может сказалось происхождение австрийца) и какой-то отстранённой. Не то, чтобы Ники не запомнился ни чем кроме пожара 76го на Нюрбурге и возвращением всего через полтора месяца. Нет, всё таки трёхкратный чемпион мира (не многим такое удавалось). Но мне и по жизни не нравился этот парень, так и по автобиографии показался не самым приятным человеком, как бы он себя не хвалил.
С другой стороны книга оказалась довольно любопытной с точки зрения исторических событий и некоторых аспектов гонок второй половины прошлого века, о которых мои знания были не столь полны. Отношения с Феррари (Энцо, конечно), соперничество с Хантом и Простом, дружба с Пике, вражда с Роном Деннисом, поддержка Эклстоуна. Для меня многие из этих страниц дополнились интересными подробностями.
Книгу в исполнении Максима Ушакова слушать неприятно, а болельщику так и вовсе противно. Потому, что читать название команды Мерседес с неправильным ударением - кощунство. А это далеко не самая ужасная ошибка, лишь самая часто повторяющаяся. Неправильно прочитанные слова, совершенно другие, отсутствие интонаций (диалог был прочитан так, что не разобрать когда меняется говорящий). Лучше почитайте глазами, слушать не советую.
Книга будет интересна фанатам автоспорта, им и советую. Для широких масс разве что главы про 1976.

На фоне многих современных книг, написанных журналистами от имени пилотов, выверенных пресс-службами и согласованных с юристами, эта книга смотрится очень выигрышно. Живой, настоящий разговор, за которым хорошо видно личность самого Ники - чуть замкнутую и снобистскую, но невероятно сильную и ироничную.

Какое-то время назад я знакомилась с биографией Энцо Феррари. Но тема скудерии Феррари меня не отпускает. А несмотря на то, что Ники Лауда выступал за разные команды, а также был председателем наблюдательного совета команды Формулы-1 Mercedes AMG, все же именно в составе Феррари он получил оба своих чемпионских титула, а также пережил аварию, которая едва не стоила ему жизни. Конечно, Ники Лауда – легенда, человек невероятной стойкости.
В 1976-ом году на трассе в Нюрбурге на втором круге гонки его машина влетела в ограждение, загорелась и вылетела обратно на трассу, где ее еще и протаранил ехавший позади гонщик. Ожоги головы, потеря половины уха, проблемы с легкими, со зрением, кома. Думаю, мало кто верил, что он выживет. Но спустя 6 недель он вернулся в Формулу-1. Он пропустил всего 2 гонки. Да, в тот год он упустил свой второй чемпионский титул, но уже в 1977 он его получил. Двукратный чемпион мира. В моей душе – трехкратный. И надо понимать, что в те годы формула-1 была совсем другая, не чета нынешней весьма безопасной.
Удивительно, но он сделал всего одну операцию – на веках. Всю жизнь он прожил со шрамами от ожогов. А его поиск уха превратился в жутковатый анекдот.
Как он пришел в гонки, как пережил аварию, а главное – как возвращался на трассу – все это есть в автобиографии.
Но помимо этого тут великолепная Марлен – его жена. Я восхищена описанием этой женщины – сценами с битьем посуды, абсолютной неприспособленностью к быту и импульсивностью. И все это на фоне сдержанного и прагматичного Лауды. Господи, как вкусно тут описано битье посуды в их доме на Ибице.
А еще Лауда был пилотом не только на земле, но и в небе. Более того – у него была своя авиакомпания. И эта тоже была борьба и трагедия. Один из его самолетов, перевозивший пассажиров, разбился. Он говорил, что эта авария стала для него куда более сильным ударом, чем та, в которой он побывал сам. И это понятно.
Удивительная судьба удивительного человека – упрямого, волевого, со своими слабостями, прямолинейного. Даже если вы не увлекаетесь формулой-1, почитайте – не пожалеете. Тем более книга весьма скромного объема. А жаль. Но вряд ли Лауда стал бы тратить время на такую чепуху, как подробная и эмоциональная биография.