– Аллочка, ты знаешь, что такое биссектриса? Ты же инженер, ты должна знать.

– Наташа, скажи мне, докуда моя задница должна доехать при этом повороте, – так мне лучше понять.

И тут я поняла, что если Аллочка строит дома, а я ей про биссектрису угла в повороте говорю, а она её не видит, то после теоремы о параллельных прямых, описанной древнегреческим математиком Евклидом и изучаемой в школе почти семь лет, Аллочка больше никогда не придёт. Я сделала вывод: всё должно быть так просто и так системно, как дважды два четыре, – и никаких сложностей.

Хочу начать издалека, чтобы лучше показать вам на своём собственном примере путь длиною из детства о том, как я пришла к своим выводам и что побудило меня найти то самое, что даже для профессионалов в области управления транспортом или других специалистов совершенно неочевидно.

Ведь на первый взгляд у вас может возникнуть вопрос:

«Серьёзно? Ей очевидно – другим нет? Что она там придумала?»

Итак, берём чипсы и колу и погнали, кино начинается…

И чтобы дать один добротный, весомый и монолитный ответ, я начну свою историю из далёкого прошлого, а именно – из своего детства, ведь, как говорил Антуан де Сент-Экзюпери: «Все мы родом из детства»…

Детство

Заглянем в детство…

– Наталья, когда у Вас появилась любовь к вождению?

– Любовь к быстрой езде у меня началась примерно в семь лет. Именно тогда папа купил нам с сестрой велосипеды, и с тех самых пор из пункта А в пункт Б две сестры стали перемещаться исключительно на двух колёсах!

Мы с ней гоняли наперегонки в лес, устраивая эстафеты, кто больше наберёт земляники.

Постепенно это превратилось в настоящее детское увлечение: мы с сестрой брали специальные корзинки, привязывали их к великам и наперегонки гнали! Уже к утреннему завтраку у нас были до краёв заполненные земляникой корзинки, а удивительным мастером блинов была мама.

Всё вместе это было так вкусно и быстро!

Ведь раньше, когда мы шли пешком до леса, это занимало очень много времени. И нам, детям, было куда интереснее на велосипеде, так как, кроме вкусных блинов, у нас появился – представьте себе! – первый бизнес: собранные ягоды мама обменивала на деликатес моего детства – конфеты.

Потом, когда я уже стала чуть взрослее, я поняла: «Вау, да за земляникой я могу ездить ещё и в соседнюю деревню, где смогу увезти гораздо больше ягод за раз!..»

Именно эта страсть к лесным ягодам, как к атрибуту получения желаемого, и спровоцировала во мне стремление дальше по жизни передвигаться быстро и легко, чувствовать свободу действий и жажду получения желаемого – самостоятельно.

Моя детская ассоциация: любые механические транспортные средства облегчают человеку труд, являются для него помощниками и содействуют набору скорости – на тот момент была главной составляющей моего передвижения!

Придя всего один раз к выводу, что велосипед мой друг и синяки от падений (в первые три дня) не вызывают боли, они лишь небольшие обстоятельства, которые стали постоянным напоминанием на моём пути движения к первым важным целям, я точно знала, что никто и ничто меня не остановит. Подумаешь, какие-то синяки!

Отрочество

Первый вывод, сделанный мною ещё в семь лет, подтвердился в шестнадцать, но в этот раз в моей жизни появился не кто иной, как мотоцикл.

Первым моим учителем езды на мотоцикле был папа. Он проверял меня на слабо так: если заведёшь его – ладно, так и быть, поедешь!

Но первые опыты с набитыми синяками и велосипедом уже были моделью появившейся целеустремлённости и упёртости на пути к цели.

Три дня учёбы – и вперёд! Однако мотоустройство оказалось куда сложнее…

И тут, честно признаюсь, тремя днями не обошлось!

Завести карбюраторный мотоцикл для меня было той ещё загадкой: так как шланг из карбюратора надо было достать, продуть и то ли недодуть, то ли передуть – чёткой технологии не было, всё нужно было чувствовать: шланчик карбюратора – лизни, подуй; горячие ли свечи – пощупай. Ни щупанья, ни лизания моего «Минска» мне особо не давали никакой информации: то обожгусь, то обольюсь. У меня не получалось его завести: заводишь его, заводишь, а он то холодный, то свечи у него залило, то рычаг запуска двигателя мотоцикла так пнёт тебя, что шрам на ноге остаётся как символ учёбы с папой.

Папа вдохновлял в надежде, что я от него отцеплюсь:

«Да брось, иди лучше морковку поли, больше толку от тебя будет! Попробовала и хватит – иди и пой, танцуй, шей, вышивай, но только уйди! Куда ты собралась ехать!»

Но нет же, я никуда не уйду!..

– Не будешь учить – угоню…

Ох и повезло моему папе с дочкой!

Мысли в моей голове были сонаправлены цели: хочу, а значит – смогу. Перспектива удрать из родительского дома просто маячила перед глазами. Лишь свобода и ветер были в моей голове!

Единственное, о чём я думала, звучало так: «Как же это классно!..»

Как классно, когда ты едешь, нажимаешь газ: ветер тебя обдувает, и ты чувствуешь себя так хорошо, как никогда – все смотрят вокруг и говорят: «Ох, она едет на мотоцикле, это же просто нереально! Это же фантастика – женщина за рулём!»

В мои шестнадцать лет я ещё не видела за рулём женщин, а тем более управляющих мотоциклом. Вопрос, как я это смогу, вообще не стоял на повестке: нужны будут падения и синяки – да легко: упаду, но не отступлю от задуманного. На этапе обучения, благо, у меня обошлось без падений, и свои первые права я получила от красавчика-полицейского в шестнадцать лет! Счастью не было предела!

Первый обгон, первая поездка по городу, первые ягоды и грибы…

Юность

Дальше уже план срабатывал просто автоматически!

В восемнадцать лет я села за руль автомобиля… Тут были свои «синяки»: во время учёбы мне казалось, что я вообще профи. Когда я пришла на первое вождение, инструктор задал мне вопрос: «А ты умеешь ездить?»

«Конечно, да!» – ответила я, хотя впервые видела мой учебный «Москвич», а пару тренировок с папой по полю за рулём КамАЗа считала таким опытом, после которого мне должен был покориться любой автомобиль! В общем, инструктор сказал: «Раз умеешь – заводи и поехали». Я завела автомобиль – а тот заглох.

Потом ещё раз, потом ещё, ещё и… Инструктор посмотрел понимающе, сказал, что всё понял. Сел за руль и довёз меня до автодрома. Показал, как заводить автомобиль, посидел со мной и ушёл восвояси… Так я начала «откатывать часы», и в итоге то, чему я научилась, – это как сдать экзамен. Всё было как у большинства людей. Потом я дождалась своего дня рождения, и, когда мне исполнилось восемнадцать, у меня уже были права. Я сразу же села и поехала на папиной «восьмёрке», на которую он всю жизнь деньги копил! А то, чем это закончилось, – целая история…

После автошколы выезжать на дорогу мне было страшно. Мозг просто кипел от противоречий: почему мне страшно? Я внушала себе: «Я же уже практически ас! У меня есть категории А и Б, даже стаж аж два года имеется – я свободно села и смело поехала!» Сила мысли была велика, но подтверждалась только прямолинейным движением и поворотами направо и налево. Я ощущала полную неспособность к манёврам.

Мой первый выезд на папиной новенькой «восьмёрке» закончился для меня страшным происшествием: я села за руль и стала выезжать с прилегающей территории; а в это время по главной дороге катился задом «Москвич-пирожок». Рядом со мной сидел мой парень и дико орал: «Гони! Что ты стоишь? Гони давай!..» Я сжалась от страха, закрыла глаза, и – бах! – «пирожок» в меня въехал и помял крыло.

А я просто не шевелилась от страха и ужаса, сидела, вцепившись за руль папиной машины, от боли из-за своей же беспомощности. Непередаваемые ощущения, которые я учла, когда писала курс для студентов.

Дальше – больше.

После ДТП я не отступила и продолжила свой водительский путь: каждая горка в городе вызывала ужас, я холодела перед каждой поездкой и ездила только тогда, когда никого не было на дороге. Ну а в первый дождь, после сильного палящего солнца, почему-то при торможении отказался тормозить весь автомобиль. И теперь уже я с грохотом въехала в бампер впереди идущего БМВ.

И тут в моей голове появилась дилемма: вот вроде у меня есть автомобиль – верный и надёжный спутник, сопровождающий меня на пути к моим целям, однако слишком уж дорогие в этом деле я набиваю «синяки»! Тут уже не обходилось просто травмами, бинтами и йодом, тут надо было платить – а как платить? Своих денег я тогда ещё не зарабатывала.

Именно в тот момент появилась мысль: «А можно как-то научиться всему и сразу, чтобы подешевле, – и платить не за аварии, а за удовольствие?»

В то же время я сомневалась и не могла понять, почему мне так страшно: может, я чего-то не умею?

Как проверить, умею я или не умею?

Не складывалась картинка: как я не умею, ведь права-то у меня есть? Как и большинство людей, я считала, что наличие водительских прав – это гарантия моей уверенности на дороге.

Права есть, садись и езжай!

Почему это мой парень так нервничает, что орёт не замолкая?

– Раз орёшь, вообще ничего не понимаю…

Как вы понимаете, тогда я ещё не собиралась открывать свою автошколу и заниматься этим профессионально.

Я просто получала эмоции от вождения – только не те, на которые рассчитывала.

Во-первых, присутствовал страх скорости. Во-вторых, желанной независимости у меня ещё не было – скорее, была даже зависимость, ведь «пирожок» в меня въехал и сказал, что денег у него нет и он не будет платить. Тогда кто будет платить за папину «восьмёрку»? Я должна платить? Вот тогда впервые я подумала, что хочу стать нормальным водителем, чтобы не въезжал в меня никто.

Только как это сделать, было совсем не понятно.

Мир гонок

Через полгода после автошколы я попала в автогонки.

Вот тут и приоткрылся для меня мир тайны и приключений, где, как мне казалось, все что-то да знали. Вроде и ездить умеют, но ничего мне не говорят!

Я взяла машину в аренду, а мой первый тренер подготовил для меня автомобиль: поменял перед поездкой тормозные колодки, а тормоза не прокачал…

На трек, не зная, что машина не тормозит, я выехала с радостью! Но о том, что тут нет тормозов, я узнала только в повороте на скорости: сугробы были пушистые, мягкие… И когда меня вытаскивали из них, тренер спросил: «Ну что, ещё поедешь?»

– Конечно, поеду! – ответила я…

Вот такая «классика жанра» случалась со мной на каждом шагу. Тогда я поняла, что все учатся ездить на машине или через ужас, или через испуг. Долго, мучительно, ну и о-очень дорого…

Помню, как меня тренировали входить в поворот. Это была строящаяся дорога – высокая дамба шести метров в высоту, с хорошим асфальтом летом и скользким льдом зимой, а поворот налево в лес лежал под углом в 90 градусов!