Урок второй. Выезжаем

Теперь вы будете проделывать упражнения уже на присмотренной заранее площадке. До тех пор, пока вы не будете уверенно управляться с автомашиной, желательно, чтобы тот, кто ее доставит на место занятий со стоянки, остался бы с вами до окончания всех упражнений этого урока. На всякий случай. Однако не давайте ему вмешиваться в ваши действия и комментировать их. Лишь в самом крайнем случае его помощь может понадобиться. Но это не обязательно. Все возможные меры безопасности будут предусмотрены по ходу вашей учебы. Нужно ли повторять, что в предлагаемых вам упражнениях нет ничего лишнего, что здесь предусмотрен минимум того, что вы должны делать, чтобы учеба была успешной?

Итак. Автомобиль доставлен к месту учебы. За эту поездку его двигатель прогрелся, машина в исправном состоянии, в баке достаточно бензина и водительское место ждет вас. Но не торопитесь. Сначала подложите под все колеса колодки, кирпичи, деревянные бруски, словом все то, что вы приготовили заранее. Нужно это для того, чтобы при ваших ошибках, когда вы будете запускать двигатель, машина не пришла бы в движение. Это пока рановато. И хорошо, если вы возьмете с собой на тренировку сотовый телефон. На всякий случай.

Теперь залезайте в машину, захлопните дверку водителя и поудобнее устраивайтесь на водительском месте. Ремни безопасности пока можно не пристегивать. Руки на руле, левая нога на педали сцепления (но не нажимает на нее), правая на педали "газа" и тоже ее только касается. Ключ зажигания уже вставлен в замок, если нет, то вставьте его сами, глядя на дорогу перед собой. Перенесите правую руку на рычаг стояночного тормоза. Наощупь проверьте, что тормоз "затянут". Если нет, затяните, как сказано в пятом упражнении прошлого урока. А теперь, как сказано в четвертом упражнении, перенесите правую руку на рычаг переключения передач и подвигайте им поперек машины туда-сюда. Рычаг должен двигаться без усилия. Если это не получается, проделайте все то, что описано дальше в четвертом упражнении, но добейтесь, чтобы рычаг свободно перемещался на небольшое расстояние поперёк машины без усилия. Таким образом, вы поставите его "на нейтраль". Все это вы должны автоматически проделывать всякий раз, когда садитесь за руль. Эта привычка для водителя сродни привычке мыть руки перед едой. Можно, конечно, и не мыть, но последствия могут быть плачевными. Не поставив рычаг на нейтраль и запустив двигатель, вы можете ненароком наехать на вашего друга, который стоит рядом и не ждет от вас подобного поступка.

Автомобиль не живое существо. И хотя иногда говорят про его "норов", что он "строптив" и так далее, но это не более чем художественные преувеличения. Чаще всего автомобиль ведет себя странно и непредсказуемо потому, что вы что-то делаете не так, или что-то не делаете вообще. Поэтому, обращаю ваше внимание еще раз на то обстоятельство, что действия, здесь описанные, обязательны для любого водителя и для любого автомобиля. По мере учебы таких действий будет все больше и больше, но произвольно сокращать их число, выпускать те из них, которые кажутся вам необязательными или ненужными, нельзя ни в коем случае. Двигатель в десятки лошадиных сил и автомобиль весом больше тонны при неумелом обращении даже в самой простой ситуации могут принести много вреда. Поэтому, не занимайтесь самодеятельностью, выполняйте все действия строго так, как описано.

Итак. Вы сидите в кресле водителя, левая рука на руле, ноги на педалях, правой рукой вы только что поставили рычаг переключения передач в нейтральное положение и вернули ее на руль.

А теперь проделайте

Первое упражнение

Глядя на дорогу перед автомобилем, перенесите правую руку на ключ зажигания. Обхватите его головку пальцами, как вам удобно. Поверните его до упора по часовой стрелке и продержите его в таком состоянии несколько секунд, потом отпустите и верните правую руку на руль. Подождав около минуты, правой рукой поверните ключ до упора против часовой стрелки. Верните правую руку на руль.

Насколько это упражнение важно, вы поймете, когда узнаете, как автоматизм в умении запускать двигатель спас три жизни – мою, жены и дочери. Однажды, когда мы все втроем переезжали в городе из одного места в другое, у меня «заглох» двигатель. «Заглох» не где-нибудь, а на трамвайных рельсах, и не когда-нибудь, а точно перед приближающимся трамваем. Как это случилось, не важно, важно то, что до столкновения оставалось десять секунд. Я не преувеличиваю, не более десяти! Что-либо предпринимать было уже некогда, трамвай на полной скорости шел точно на машину, и если бы дошел, то под его колесами осталась бы куча рваного металла, перемешанного с нашими костями и обильно политая нашей кровью. И тогда, я, совершенно автоматически, как в бреду, повернул ключ зажигания до отказа по часовой стрелке и держал его так до тех пор, пока машина на стартере не выползла из-под трамвая. Мы были спасены, а заодно и вагоновожатая, и кое-кто из пассажиров. Я не сразу уехал с этого места, а в себя пришел, наверное, лишь в конце дня.

Если место, где вы упражняетесь, тихое, то вы сразу услышите характерное завывание стартера и почти одновременно шум запускаемого двигателя. Не исключено, что при этом автомобиль дернется и попытается выпрыгнуть из своих оков. В этом случае вам ни в коем случае не нужно пугаться. Просто выпустите ключ зажигания из рук. Уверяю вас, все быстро прекратится, только на приборной доске зажжется красная лампочка и то не у всех автомобилей. Значит, вы плохо поставили рычаг переключения передач "на нейтраль". Чтобы это исправить, нужно повернуть ключ зажигания до упора против часовой стрелки (выключить зажигание) и перенести руку на рычаг переключения передач. Снова попытайтесь установить его на нейтраль и после этого снова поверните ключ зажигания до упора по часовой стрелке. Повторяйте упражнение до тех пор, пока двигатель не будет запускаться быстро и легко. Именно для этого у вашего автомобиля карбюратор должен быть отрегулирован на повышенные обороты "холостого хода". Не исключено, что никакого завывания и шума двигателя вы не услышите, хотя, как вам кажется, ключ повернут до упора. Это значит, что его нужно поворачивать дальше, преодолевая заметное сопротивление пружины замка зажигания, до тех пор, пока появится завывание стартера, а потом и шум работающего двигателя. Не забывайте, только, после появления шума двигателя, выпускать ключ из рук. В этой ситуации двигатель будет работать до тех пор, пока вы не выключите зажигание (повернете ключ зажигания до упора против часовой стрелки).

Дав двигателю поработать некоторое время на "холостых оборотах" ( при ненажатой педали "газа") попробуйте чуть-чуть нажать эту педаль. Шум двигателя станет сильнее. Нажмите еще чуть-чуть, двигатель громко зашумит. В заключение упражнения быстро, плавно и сильно надавите на педаль "газа" и также быстро и плавно отпустите ее. Двигатель "взревет". Не пугайтесь, так и должно быть. Проделайте это упражнение несколько раз, чтобы приучиться слышать двигатель на разных режимах. Не держите, только педаль "газа" нажатой до упора долго. Быстро отпускайте ее после того, как вы заставили двигатель "взреветь".

Может быть, если дело происходит зимой, а вы долго готовитесь к выполнению упражнений, двигатель успеет остыть, и не будет запускаться. Тогда найдите под рулем головку троса управления дроссельной заслонкой карбюратора и слегка вытяните ее на себя. Эта головка чаще всего на отечественных автомобилях представляет из себя небольшую Т-образную рукоятку, расположенную недалеко от замка зажигания. Попробуйте завести двигатель с прикрытой дроссельной заслонкой, потянув за головку троса. Когда двигатель заведется и достаточно прогреется, верните головку троса в прежнее положение, надавив на нее до упора. Если же так получится, что вам вначале вообще не удастся запустить двигатель, пусть эту процедуру на ваших глазах сначала проделает ваш сопровождающий. В крайнем случае, найдите кого-нибудь постороннего и обратитесь к нему с такой просьбой.

Впоследствии вы сможете по звуку двигателя примерно определять его состояние, главным образом число оборотов, и ориентироваться, в каких условиях как нажимать на акселератор (педаль "газа"). А сейчас, все, что вам нужно – это научиться уверенно запускать двигатель, и уметь менять его число оборотов, нажимая на педаль" газа".

Скажу специально для женщин. Запустить двигатель и научиться управлять им с помощью педали "газа" – первый и очень важный психологический барьер для человека, ранее не имевшего дела с автомобилем. Одно дело сидеть в автомобиле, когда в нем тихо и ничто не движется, и совсем другое – когда все рычит, стучит, дрожит и кажется, вот-вот развалится. Но это только впечатление, не больше. Посидите в автомобиле с запущенным двигателем, "поиграйте" педалью "газа", послушайте рев двигателя на разных режимах и вибрацию автомобиля и обнаружите, что ничего страшного нет, вам станет скучно, и вы захотите продолжать дальше.

А тогда выключите двигатель, выйдите из машины, предварительно проверив, что ручной тормоз "затянут", выньте из под колес все подложенные вами предметы и уберите их подальше от машины. Садитесь снова на место, и, не включая двигатель, проделайте еще одно предварительное упражнение.

Второе упражнение

Сидя на водительском месте в основной позе водителя: ноги на педалях, руки на руле, спина плотно прижата к спинке кресла, глядя на дорогу перед собой, поверните руль влево на один оборот. После этого верните руль в исходное положение. Затем поверните руль на один оборот вправо. Верните руль в исходное положение.

Чтобы повернуть руль в любую сторону, необходимо из основного положения рук на руле – руки на ободе рулевого колеса, пальцы обхватывают обод, несколько выше середины, оставить одну руку на руле, другой (с той стороны, в которую вы хотели бы повернуть) перехватить обод близко к самой высокой его точке. После этого сильно потянуть перехватившей рукой вниз до тех пор, пока, вращая руль, она не придет в то место, где была раньше, в основном положении. При этом противоположную руку не снимайте с обода до тех пор, пока она не поднимется почти до вершины рулевого колеса. После этого перехватите её назад, в положение чуть выше середины рулевого колеса. Вы должны попасть опять в основное положение рук на руле. Повторяя этот процесс, можно повернуть руль в любую сторону до упора. Чтобы повернуть налево, перехватывать нужно начинать левой рукой, правая должна оставаться на ободе, чтобы повернуть направо, начинать перехватывать нужно правой рукой.

Поворачивать руль, когда автомобиль стоит на месте, занятие очень утомительное. Колеса с трудом скребут землю и поворачиваются неохотно. Но это, с другой стороны, очень полезно. Во-первых, вы научитесь крепко держать руль в руках, во-вторых, узнаете пределы его возможного проворачивания. Поэтому повторяйте упражнение до тех пор, пока не научитесь крутить руль совершенно свободно в обе стороны. Недостатком этого упражнения является то, что во время движения не нужно будет прикладывать таких усилий, чтобы руль провернуть, поэтому вы сразу загоните его в крайнее положение, но это при первом трогании с поворотом даже полезно. Впоследствии вы научитесь соразмерять усилия с сопротивлением руля и поймете, что управлять машиной, если ходовая часть исправна, можно вообще двумя пальцами. Но это потом, а сейчас, крутите руль на месте до тех пор, пока это занятие не будет для вас простым и легким. Освоившись с одним оборотом, крутите руль до упора в ту и другую сторону (вправо и влево). Можно в конце даже высунуться в окно и посмотреть, как движется левое переднее колесо под действием руля. Но это если только вы сами захотите.

Теперь все предварительные упражнения окончены. Нужно трогаться. Но тут необходимо кое-что сказать о площадке, где вы в первый раз тронетесь в путь. В той стороне, в которую поедет ваш автомобиль, не должно быть никакого уклона или подъема. Проверить это можно, отпустив рычаг ручного тормоза. Если автомобиль двинется самостоятельно, то нажмите педаль ножного тормоза и, не отпуская ее, снова затяните рычаг ручного тормоза. После этого отпустите педаль ножного тормоза. И попросите вашего сопровождающего переставить автомобиль в такое место, где с отпущенными тормозами он будет стоять неподвижно, а перед ним будет 40 – 50 метров ровной площадки.

А теперь действительно поехали.

Третье упражнение

Сидя в водительском кресле в основной посадке (руки на руле, ноги на педалях), захлопните дверцу, проверьте "нейтраль" рычага переключения передач и если надо, установите ее. Поворотом ключа зажигания заведите двигатель, верните руки на руль. Правой рукой отпустите рычаг стояночного тормоза вниз до упора. Верните руку на руль. Нажмите, также до упора, педаль сцепления. Теперь включите первую передачу рычагом переключения передач. После этого, держа руки на руле, медленно отпускайте педаль сцепления, чуть-чуть нажимая педаль газа. Всё, ПОЕХАЛИ.

Включить первую передачу можно, передвинув при нажатой педали сцепления рычаг переключения передач до упора к себе (поперек машины) и немного вперед. Обычно это так. Но, бывает, что у некоторых автомашин первая передача включается к себе и назад. Поэтому до начала урока попросите, чтобы вам показали, как включается первая передача.

В дальнейшем все упражнения вы будете выполнять именно на первой передаче, но тут нужно учитывать одно неприятное обстоятельство. Длительное движение на первой передаче, да еще на повышенной скорости может привести к перегреву двигателя и закипанию охлаждающей жидкости, особенно на стареньком автомобиле. Поэтому после каждого получаса езды на первой передаче, делайте перерыв на десять минут, выключая двигатель и давая ему остыть. Заодно и сами передохнете.

Почти наверняка, когда вы будете отпускать педаль сцепления, вы либо забудете нажать педаль "газа", либо нажмете ее слишком слабо. В этом случае двигатель будет перемещать машину вперед рывками, пока не "заглохнет", а машина остановится. Не пугайтесь. Снова нажмите педаль сцепления. Верните рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отпустите сцепление. Поверните ключ зажигания против часовой стрелки до упора и верните руки на руль. После этого снова попробуйте проделать все, о чем говориться в этом упражнении и так до тех пор, пока у вас машина не покатится плавно вперед. Может в первый раз случиться и так, что машина "прыгнет " вперед и помчится с большой скоростью. Значит, вы слишком сильно нажали на педаль "газа" и слишком резко бросили педаль сцепления. Но, все равно, не пугайтесь, просто уберите ногу с педали "газа" вообще. Машина сразу поуменьшит свою резвость и, может быть, начнет двигаться рывками. Снова поставьте ногу на педаль "газа" и слегка придавите ее. Машина перестанет дергаться и поедет ровно и не очень быстро. Но если вы сильно испугались, то бросьте все, кроме руля, дотянитесь правой рукой до ключа зажигания и поверните его до упора против часовой стрелки. Машина остановится. Чтобы остановить ее с гарантией и побыстрее, дополнительно нажмите на педаль тормоза.

Вообще, в любой опасной или кажущейся вам опасной ситуации во время учебы, делайте только две вещи – выключайте зажигание и нажимайте на педаль тормоза. Все остальные рычаги будете приводить в исходное состояние (рычаг переключения передач на "нейтрали", рычаг стояночного тормоза "затянут"), когда машина остановится.

Напоминаю, что все манипуляции, описанные здесь, необходимо проделывать "слепым методом", глядя на дорогу перед собой.

Думаю, что после десяти-двадцати неудачных попыток, вы, наконец, нащупаете такое взаимное соответствие между отпусканием педали сцепления и нажатием педали "газа", после которого машина будет начинать движение без рывков и "прыжков". Если ваша машина "Нива", проблем у вас вообще не будет. Дополнительно ко всем манипуляциям включите понижающую передачу, и вы сможете тронуться, как бы не бросали педаль сцепления