Отзывы на книги автора «Генри Форд»

Как это часто бывает, роешься в книжных обзорах, ищешь что-нибудь новенькое по любимой теме (что-нибудь мотивирующее, вдохновляющее и проч.), а всего-то и надо было в очередной раз обратиться к классике, классика никогда не подводит) Да, книга написана в далеком уже 1922-м году, но она показалась мне мало того что очень мудрой, так еще и очень актуальной и удивительно современной. Замечания и суждения Форда об экономике, бизнесе и предпринимательстве, производстве очень точны, всегда обоснованы (на его же личном опыте) и содержат много ценной информации.

Это не только биография, или вернее не столько биография, как можно подумать из заглавия книги. Это размышления человека-легенды, добившемся, несомненно, успеха (человек-бренд, как сказали бы мы сегодня) о том, как он добился успеха, как он к этому шел и, главное, критические замечания о несовершенстве существующей экономической системы (почти сто лет прошло с тех пор, а ведь несовершенства никуда не делись, вот что печально..., не прислушиваемся мы к советам великих, а зря)

Так и хотелось выписать все цитаты из книги (на худой конец законспектировать ее полностью:)

"Требовать, чтобы на ту или иную работу затрачивалось больше сил, чем нужно, значит быть расточительным".

Форд против расточительства в любом виде. Брать кредит на исправление существующих недостатков бизнеса - тоже в своем роде расточительство. Брать кредит следует брать лишь водном случае - на открытие своего дела, с нуля. Все. Кто не умеет распоряжаться своими средствами, не сумеет правильно воспользоваться и заемными. В этом деле Форд непримиримо строг и непреклонен. Вообще все его отношения с банковскими учреждениями закончились не очень, честно признается Форд. Предприниматель должен прежде всего думать о производстве, об идеях продукта, а не о банковских процентах, выгодном вложении денег и т.д.)

"Объем затраченных усилий не должен превосходить результат"

Предприниматель должен ставить на первое место интересы потребителя. От покупательной способности должна зависеть цена произведенного продукта, а не от рыночной конъюнктуры или цен конкурентов. Цену можно снизить, снизив затраты на производство и усовершенствовав технологию производства (ни 1 недели не проходит без усовершенствований)

Конечно, мудро замечает автор, можно сократить затраты на зарплату рабочим. Это самый легкий путь, но самый неправильный. Высокая зарплата - гарантия хорошо сделанной работы и высокого качества. О качестве своей продукции должен заботиться предприниматель, а не о прибыли. Прибыль придет только в результате высококачественной продукции.

Что еще очень хорошо запомнилось)) Бизнес - это не продажа и не перепродажа. бизнес - это не спекуляция. Бизнес - это исследование того, что нужно людям и производство этого по приемлемой цене. Лучше продать многим по небольшой цене, чем немногим по высокой. И вообще не стоит бояться убытков (их нужно даже запланировать, бывают ведь циклы в экономике: периоды подъемов и спадов), покупатель найдется всегда. была бы цена приемлемой. Выход один: снижать цену, даже несмотря на убытки.

Не надо запасаться сырьем и материалами впрок: ничего из этого хорошего не выйдет.

Про целеустремленность Форда и его упорство также было интересно прочитать: в начале своего пути он днем работал инженером, а вечерами и ночами работал в лаборатории над собственными проектами автомобиля. И в книге он много раз сделает акцент на том, что упорство, трудоголизм, трудолюбие обязательно приведут к успеху.

Не понравилась лишь ремарка в адрес молодого тогда Советского государства: мол, у нас вообще неправильно устроенная экономическая система, оттого так плохо живут граждане СССР. Но дело происходило в 1922 году - только-только закончилась гражданская война (а по мысли некоторых историков, вообще еще не закончилась), странно ждать, наверное. от государства выдающихся экономических результатов в период восстановления хозяйства после разрухи. Не роста, а простого восстановления. Но это я так, к слову, потому что в остальном книга замечательная.

В России переиздавали книгу Генри Форда «Моя жизнь, мои достижения» несколько раз, но впервые появилось издание с полным текстом: в отличие от предыдущих переводов здесь есть дополнительные две главы, упущенные во время первых публикаций. Вместо семнадцати здесь теперь девятнадцать глав; «О разном» и «Чего нам следует ожидать» – не такие яркие названия, как «Зачем быть бедным?» и «Железные дороги», да и в отношении объёма – это всего лишь несколько дополнительных страниц, но в случае с Фордом каждое слово на вес золота. «Лить воду» – не его метод, только деловой подход и правильное расходование ресурсов, что бы это ни было: время, деньги, слова.

Сложно подсчитать все усовершенствования в производстве, которые ввёл именно он, его бизнес связан с инноватикой, как руль с колёсами. Есть термин «фордизм», описывающий принципы производства, заложенные Генри Фордом; да что там – конвейер на производстве был закреплён и популяризирован благодаря ему. Начало применения новых методов организации труда рабочих было положено Фредериком Уинслоу Тейлором, он в 1911 году изложил свои взгляды в моногорафии «Принципы научного менеджмента» – и именно в этом году Генри Форд изменил мир бизнеса. С помощью секундомера и логики каждое рабочее место было преобразовано в удобное и максимально рациональное, а рабочие получали настолько высокую зарплату, что имели возможность покупать продукцию, которую они производят, автомобили. Главными целями усовершенствования автомобиля Форд считал уменьшение цены до минимально возможной, чтобы каждый мог позволить себе купить машину, а также упрощение механизма, чтобы каждый мог в случае неполадки отремонтировать её.

И если сейчас многие идут по принципу «наши детали подходят только к нашей продукции» (вспомним продукцию «Макинтош» и программное обеспечение), то Форд считал, что нужно строить механизмы с одинаковыми деталями, чтобы максимально упростить ремонт. Именно поэтому он работал над улучшением одной модели автомобиля, а не над созданием модельного ряда. И отсюда же его знаменитая фраза про «ваша машина может быть любого цвета, если этот цвет – чёрный». Если рядом с заводом не оказывалось железной дороги, он строил железную дорогу.

Если цены на металл его не устраивали, он открывал собственное металлургическое производство, параллельно работая над повышением качества. Патентовал изобретения и судился за патенты, воевал с банкирами (считая, что связь с банками вредит производству), работал над повышением уровня жизни своих сотрудников, превращая их в клиентов собственного производства. Чем острее жажда денег, тем меньше шансов их получить – так он считал. Но если действуешь с мыслью об общественном благе, чувствуя свою правоту и получая от этого удовлетворение, деньги появляются сами собой. Учил вкладывать, а не откладывать. И работать до седьмого пота. Никакая работа не будет тяжёлой, ведь ничто по-настоящему нас интересующее не тяжело. Книга Генри Форда полна здравомыслия, и это одна из немногих книг, которую действительно стоит прочитать.

«Я избрал следующий лозунг: «Если кто-нибудь откажется от моего автомобиля, я знаю, что в этом виноват я сам». С того дня, как на улице показался первый автомобиль, я был уверен в его необходимости. Эта уверенность привела меня прямым путем к одной цели – построить автомобиль для широкого пользования. Все мои усилия были направлены тогда, да и теперь еще, на то, чтобы выработать один-единственный автомобиль – универсальную модель. Из года в год старался я при постоянном понижении цены исправить, улучшить и усовершенствовать этот автомобиль».

"Самая хорошая работа - это высокооплачиваемое хобби"

Механик-пайщик, недоучка, любитель механических двигателей. Никто и никогда не подозревал, что у дарования из Дирборна (городок на юге от города Детройта, штат Мичиган, США) Генри Форда возникнет тяга к разработке и созданию газо-механических двигателей для газолиновых автомобилей в Дирборнской Электрической Компании (вскоре переименовали в Детройтскую автомобильную компанию). Бывший главный инженер, решившийся связать свою жизнь с автомобилестроением, подарит миру "автомобиль для все" "Ford".

Г. Форд родился, вырос и стал работать в своём родном городе Дирборне. Как говорится: "Где родился - там и пригодился". Сын Уильяма и Мари Форд. Родители в традиционном характере воспитывали сына: отец прививал любовь к порядку, дисциплине, доведению всех начал до финиша и конечно же к механике, а мама воспитала в сыне порядочность, чистоплотность и светский этикет. Фордовский характер отразился на названии его компании, а также отражён в её доктрине. 

"Я старался прожить свою жизнь так, как хотелось бы моей матери"

Цитата из воспоминаний Г. Форда, глава 17.

К чему веду: книга - БИОГРАФИЧЕСКАЯ, хотя автор её - Форд. "Моя жизнь"  подробный анализ действий предпринимателя, которые поддержаны фактами и афоризмами, и они полезны для повышения осознанности и хитроумия в бизнесе, или где-нибудь ещё:

"Японцы придумали оригинальный способ контрабанды стали в США: они её красят, ставят на четыре колеса и утверждают, что это автомобиль"
 

Глава 14.

Дополнительно искал любопытную информацию о книге и её авторе, чтобы всесторонне и осознанно подойти к прочтению: "Моя жизнь" написана Г. Фордом в 60 лет, как и 25 книг; Форд стремился к прагматичности и качеству в автомобилях:  базовая комплектация Ford T стоила 850$ (неубиваемость, проходимость,  проста в обслуживании, доступные детали), когда конкуренты продавали авто за 1,5-2 тыс $); рабочие на производствах изрядно поощрялись, ПРИ УСЛОВИИ соблюдения технической безопасности, семейной благочестивости, в повышении квалификации и минимальном количестве или полном отсутствии употреблении табака. Форд создавал целые спец отделы в каждом подразделении городов США , которые шпионили за личной жизнью работников, наведываясь к ним домой;  Гангстеры Бонни и Клайд "рекламировали" машины Ford Motors Company, после они угоняли Форды при совершении налетов, так как эти авто были самыми быстрыми; с 1929 фордовские машины выпускались на территории СССР: тракторные заводы - Челябинске и Харькове; автомобильные - в Москве и Горьком (Нижний Новгород);

Первый автомобиль марки форд. Фото 1929 год.

в 1938 году Форд получил Железный крест - один из высших орденов рейха, как гитлеровский ЖЕСТ одобрения Гитлера, за вклад в развитие немецкой военной "машины". 

В целом, книга мотивирует к действиям, которых мои боимся совершать. Она предлагает ознакомиться со тактикой в управлении коллективом и развить прагматизм и сократовскую стойкость для защиты своей конкурентоспособности. Долго не хочу вдаваться в подробности "печатки" для обзора. Ни то интерес потеряете, ни то сами не найдёте своего.

Удивительно, но, несмотря на суховатый стиль изложения (особенно текст Форда), сама книга мне понравилась. Она какая-то объемная, подробная и, вместе с тем, познавательная. Возможно это получилось благодаря комментариям, которые рассказывали о многих моментах истории и жизни Форда, итогах его деятельности. Но и сам Форд рассказывает о своем бизнесе весьма интересно.
В тексте намешано все в кучу. Тут и его взгляды на различные стороны жизни, и конкретные данные о развитии его бизнеса. В общем-то тут звучит особенно много цифр, вплоть до посчета стоимости мелких деталей, цена которых десятитысячные доли доллара. Но именно цифры, на мой взгляд, очень украшают весь текст. Они делают все рассуждения автора более конкретными и понятными. И вопрос не только в производстве автомобилей. Тут описывается и организация госпиталя, обустройство домохозяйств, организация железнодорожных перевозок... В принципе, сложно найти тему, на которую бы не рассуждал автор... Наверно, он обошел стороной только искусство. Зато все, что каким-то боком касалось организации его бизнеса (оплата труда, значение производства, экономика, политика....) тут так или иначе упоминается.
Есть всего-лишь одно "но...". Многое в книге мне было непонятно, не хватало некоей базисной информации. Наверно начинать надо было с обычной биографии Форда. Может тогда мне стали бы понятнее мотивы и истоки такого характера. Пока у меня сложилось довольно противоречивое мнение о Генри Форде. Мне нравятся его мысли о связи заработной платы и производства, об организации производства... Но попытки влезть в жизнь работников, регламентировать ее отталкивают. Но гении имеют право на самомнение.

Автобиография Генри Форда «Моя жизнь. Мои достижения» - однозначно книга достойная быть прочитанной! В книге изложены взгляды самого Форда на отдельные стороны жизни - это и его мнение относительно ведения сельского хозяйства, его понимание «бытия» железных дорог, его отношение к мировым войнам, к социальному строю, экономике отдельных стран и предприятий, месту инвалидов во всеобщем делопроизводстве, его мысли относительно отдельных профессий - финансистов, юристов, юрисконсультов и др. И, конечно же, основная часть книги принадлежит описанию его детища - Автомобильной Компании Форда, и его любимому дитю - автомобилю Ford model-T! Он, как любящий отец, всю свою жизнь буквально посвятил, чтобы поставить на ноги model-T и обеспечить его бесперебойное существование! Ведь только такая огромная отцовская любовь способна привести к такому труду - экономии каждого цента, чтобы сократить производство каждого автомобиля на возможно большее число миллисекунд и ещё при этом обеспечить работой и достойным заработком «нянек автомобиля» - сотрудников фабрики, инженеров, технологов и т.д.
Человек величайшего ума и гений превзошедший своё время! Поразительная книга и очень вдохновляющая!

Автобиография Генри Форда «Моя жизнь. Мои достижения» - однозначно книга достойная быть прочитанной! В книге изложены взгляды самого Форда на отдельные стороны жизни - это и его мнение относительно ведения сельского хозяйства, его понимание «бытия» железных дорог, его отношение к мировым войнам, к социальному строю, экономике отдельных стран и предприятий, месту инвалидов во всеобщем делопроизводстве, его мысли относительно отдельных профессий - финансистов, юристов, юрисконсультов и др. И, конечно же, основная часть книги принадлежит описанию его детища - Автомобильной Компании Форда, и его любимому дитю - автомобилю Ford model-T! Он, как любящий отец, всю свою жизнь буквально посвятил, чтобы поставить на ноги model-T и обеспечить его бесперебойное существование! Ведь только такая огромная отцовская любовь способна привести к такому труду - экономии каждого цента, чтобы сократить производство каждого автомобиля на возможно большее число миллисекунд и ещё при этом обеспечить работой и достойным заработком «нянек автомобиля» - сотрудников фабрики, инженеров, технологов и т.д.
Человек величайшего ума и гений превзошедший своё время! Поразительная книга и очень вдохновляющая!

Кому будет полезно: в первую очередь — руководителям и предпринимателям.

О чем книга: Генри Форд подробно разбирает ключевые принципы управления, акцентируя внимание на правильном масштабировании бизнеса и эффективной работе с подчиненными. Он на собственном опыте доказал, что высокая заработная плата сотрудников — один из факторов успеха, и на простых примерах показал, почему это важно.

Хотя книга написана в другую эпоху, базовые принципы «сильного лидерства» остаются актуальными вне времени.

Что удивляет: Форд, не имея формального образования, достиг успеха во многом благодаря интуиции. Помимо автомобилестроения, он открывал госпитали и школы, работал с фермерами, владел железной дорогой и даже баллотировался в президенты США.

Итог: мотивирующая и дисциплинирующая книга, которая вдохновляет на действие.