Полет за штурвалом самолета

«Не знал, что ты умеешь летать на самолете.

– Летать — да. Садиться — нет».

(Из фильма «Индиана Джонс»)

Прогулка по облакам. Маленький двухместный самолетик. Кресло второго пилота. Слишком послушный штурвал. Внезапные виражи, воздушные кочки и сумасшедшие ощущения внутри. Равные по силе трем прыжкам с парашютом! Только сидя на одном месте… Дух захватывает – и не отпускает…

Вам понадобится:

Паспорт. 3500—7000 рублей. Предварительный звонок на аэродром, чтобы узнать, летная ли погода.

Как все происходит?

Вы заранее покупаете сертификат на полет в 2-х или 4-х местном самолетике, например, на ЯК или Cessna. Звоните, записываетесь на полет. В утро полета обязательно уточняете, «открыто» ли сегодня небо. Так как закрыть его могут даже в хорошую погоду по разным причинам.

Если все хорошо, приезжаете на аэродром. Садитесь в кресло второго пилота – оно может быть слева, справа или сзади от пилота первого. Надеваете наушники. Слушаете команду «Вам взлет». Беретесь за штурвал… и ничего не делаете, ничего не трогаете. Ждете, когда пилот поднимет самолет в небо. И только там, на высоте 600—900 метров, даст вам аккуратно «порулить». Аккуратно, правда, с непривычки вряд ли получится. Слишком уж самолет послушный.

Штурвал на себя – самолетик моментально поднимает нос вверх. Штурвал от себя – резко опускает нос вниз, наклоняясь вперед. Нужно еще аккуратнее с ним, нежнее. Штурвал направо – и вот левое крыло взметнулось ввысь, а правое «упало». Спокойнее. Штурвал налево – все наоборот. Разворот.

Возможные сложности

Если вы согласитесь на предложение пилота совершить парочку виражей и прыжков на воздушных «кочках» – готовьтесь к самым ярким ощущениям в вашей жизни. Если только вы не начинающий космонавт, конечно. Это очень страшно и очень потрясающе одновременно. Нереально захватывает дух. Гораздо сильнее, чем при обычном свободном падении. Это длится целых 5—6 секунд. Вы полностью теряете ощущение притяжения. Судорожно пытаетесь ухватиться за что-то и словно парите в невесомости. Перегрузки. А пилот абсолютно спокоен. Говорит – «Привык»…

Личные впечатления

Летала в кресле второго пилота дважды. Поняла одно – управлять самолетом страшно интересно и просто страшно. Он трясется в воздухе, как переполненная маршрутка. И как только держится в небе? А мини-фигуры высшего пилотажа – это вообще нечто. Я вцепилась обеими руками в сидение – мне казалось, что я куда-то проваливаюсь и поднимаюсь одновременно… Таких ощущений я не испытывала еще ни разу! С обычным свободным падением даже не сравнить… Это похоже на 3 прыжка с парашютом одновременно! И при этом ты просто сидишь на месте…

Результат после 1 полета: восторг, прилив адреналина, сильное желание повторить, зависть по отношению к пилоту, восхищение пилотом, восхищение самолетом, мечта научиться летать.

Результат после 2—3 месяцев: есть специальные курсы пилотов малой авиации. Уже через 10—20 часов практического обучения вам разрешат совершить первый самостоятельный вылет, а через 50—60 летных часов выдадут свидетельство пилота-любителя. Проблема лишь в цене – например, вводные 2 часа 20 минут летных занятий на данный момент (2016 год) стоят 33 000 рублей. Если платить за весь курс сразу, будет дешевле, но в целом – не менее 300 000—400 000 рублей.

Интересные факты

• Петля, переворот через крыло, двойной переворот или бочка, виражи, штопор – основные фигуры высшего пилотажа, которые должен уметь выполнять каждый летчик, даже начинающий.

• Аэробатика – шоу высшего пилотажа для зрителей. Может выполняться на самолете, вертолете, параплане или планере.

• Риск погибнуть в авиакатастрофе – всего 1 на 11 000 000.

• 50% европейских пилотов хотя бы раз засыпали за штурвалом.

• После отказа всех двигателей самолет не падает, а планирует.

• Многие пилоты в полете пережили удар молнии в лайнер. Пассажиры слышат грохот, видят вспышку и… самолет спокойно летит дальше.

• Согласно нормам, пилот может находиться за штурвалом до 16 часов без перерыва.

• Простым пилотажем считается: вираж с креном до 60°, спираль, горизонтальная восьмерка, пикирование с углами до 45°, горка, боевой разворот.

• Сложный пилотаж: вираж с креном более 70°, мертвая петля, переворот, управляемая бочка, переворот на горке, свечка или вертикальный взлет, штопор.

• Полеты на спортивных самолетах очень красочно и детально описаны в философских книгах Ричарда Баха, американского писателя и опытного летчика, автора знаменитой повести «Чайка по имени Джонатан Ливингстон».

Водные лыжи

«Утопиться бы в море, но слишком много народу катается на водных лыжах…»

(Фредерик Бегбедер, писатель)

Мягкое скольжение по воде. Весело и уверенно рассекать водные брызги. Вес исчезает, появляется легкость. Но стоит лишь на миг ослабить натяжение троса – и тут же тяжесть тела потянет под воду…

Вам понадобится:

Паспорт, 3000 рублей или сертификат, купленный со скидкой 50%, купальник. Гидрокостюм, шлем и спасательный жилет дадут на месте.

Как все происходит?

Вы приезжаете на озеро или реку, облачаетесь в гидрокостюм, надеваете водные лыжи. Они довольно широкие и тяжелые. Каждая босая нога вставляется в некий «резиновый носок», как в ластах, который плотно сцепляется с самой лыжей.

Классика – это 2 водные лыжи. Бывает и такое, что лыжа только одна, более широкая. В этом случае ноги ставятся друг за другом. А еще есть такая штука, как вейкборд – собрат сноуборда и скейтборда, только водный. Но для первого раза лучше выбрать традиционный вариант – проще и понятнее.

Катание на водных лыжах бывает двух видов: за катером, держась за трос, и по подвесной «канатной дороге», опять-таки крепко держась за трос.

За катером

При катании за катером вы «встаете» на воду из положения «сидя» в воде. Начальная позиция – колени прижаты к груди, центр тяжести смещен назад. Сначала нужно попытаться встать в полуприсед, и только затем – в более высокую стойку. Но полностью выпрямлять ноги нельзя, колени всегда должны быть согнуты, чтобы плавно пружинить по водной глади.

По подвесной «канатной дороге»

При катании на подвесной системе вы стартуете с причала, по команде оператора соскальзывая на воду. Главное – удержать равновесие, не выпустить лебедку из рук (а она дергает вас вперед очень резко) и правильно «встать» на водную гладь. Колени должны быть полусогнуты, вес равномерно распределен на обе ноги, спина по возможности прямая.

Возможные сложности

«Встать» на воду и тут же не упасть – самая трудная задача! На ноги идет довольно большая нагрузка, при этом нельзя допустить, чтобы они дрожали или разъезжались в разные стороны. Трос слишком резко тянет вперед, и может случиться такое, что ноги не успеют «догнать» руки. И вы полетите в воду головой вперед. Важно удерживать равновесие и полностью контролировать вес своего тела.

Еще одна сложность – повороты. Их нужно совершать по максимально большому радиусу. Чтобы лебедка все время была натянута. Если натяжение ослабнет хоть на 1 секунду – вы тут же остановитесь и упадете в воду.

Личные впечатления

Перед тем, как наконец стартануть с причала, я падала ровно 7 раз! «3—2—1» – считает оператор. «Вперед!» И тут лебедка резко дергается… и я, вцепившись обеими руками в трос, улетаю за ней вперед. Как на тарзанке. И с размаху ныряю в воду головой вниз. Плыву обратно, забираюсь на причал… И повторяю все сначала. И так – раз за разом. Оператор уже было пожалел меня и предложил странные водные санки «нииборд», где кататься можно стоя на коленях… Но тут случилось чудо – каким-то образом мне наконец удалось «встать» на воду и удержать равновесие!

И даже пройти первый поворот. Но вот на втором, на середине озера, я упустила натяжение троса… на мгновение замерла… и тут же ушла под воду. А потом еще долго снимала в воде лыжи и плыла с ними к берегу… Выбиралась в каких-то кустах… Распугала семейство уток… Повеселила отдыхающих, которые жарили шашлыки… И долго-долго плелась обратно, босиком по каменистой дорожке, с тяжелыми лыжами на плече… Еще раза 2—3 повторяла падения опять же на втором повороте, а потом у меня внезапно закончились силы. Но эмоции, бодрость и счастье остались.

Результат после 1 занятия: радостные ощущения, как в детстве после купания в пруду. На следующий день – боль в плечах, руках и ногах, сильная усталость (при отсутствии физ. подготовки).

Результат после 2—3 месяцев: вы перестанете падать и научитесь выполнять различные трюки – например, прыжки на водных трамплинах. Стоимость тренировок станет ниже, если вы купите абонемент на сезон. За одно лето успеете хорошо «подкачать» ноги, укрепить пресс и мышцы рук.

Интересные факты

• Катер, который буксирует лыжника, идет со скоростью 25 км/ч для начинающих и 30—35 км/ч – для мастеров.

• Длина троса (он называется фал), прикрепленного к катеру – 18 метров для новичков, 24 метра для спортсменов.

• Водные лыжи бывают одиночные и парные. Парные – это фигурные и прыжковые. Одиночные – фигурная и слаломная моно-лыжа.

• Фигурные лыжи короткие (около 1 метра), широкие, чуть загнуты с двух концов. На них можно вращаться, поворачиваться, делать изящные петли и даже танцевать.

• Прыжковые – длинные (2 метра), с сильно загнутым носом. Они предназначены для прыжков с 1,5-метровых трамплинов, на них легко маневрировать как на воде, так и в воздухе.

• Слаломная лыжа – средняя по длине (1,4—1,8 метра), с загнутым носком, ноги ставятся друг за другом. Ее придумали для прохождения специальной трассы, где нужно обходить плавающие буйки, аккуратно скользя между ними.

• На первый взгляд водные лыжи напоминают горные. Но водные шире, чаще тяжелее (по 6 кг каждая), имеют особую геометрию и изготавливаются из специального материала.

• В начале XX века, когда воднолыжный спорт только появился, лыжи были деревянными. Сейчас же для их изготовления используется пенополиуретан (пластик), который мало весит и отлично скользит по воде.

• Первые водные лыжи появились в 1922 году, когда американец по имени Ральф Самуэльсон вдруг решил поэкспериментировать и испробовать на воде обычные зимние лыжи.

• В СССР водные лыжи появились в 1964 году, во многом благодаря нашему великому космонавту Ю.А.Гагарину – горячему поклоннику этого вида спорта.