Потратьте один вечер (чем позже, тем лучше) покатайтесь по вашему району, поездите по дворам. Посмотрите какие автомобили там стоят. Какие марки, классы, средний возраст.

Да мы рассматриваем масс бренд, но вам нужно понимать, хотя бы на уровне ощущений каких автомобилей в вашей локации больше всего.

Я абсолютно уверен, что в каком-нибудь Калининграде Шкод и Фольцвагенов будет больше Тойот и Хонд, чего не скажешь например про Хабаровск.

И точно так же относительно класса автомобиля и среднего возраста, очень сильно зависит от района и понятно, чем дальше от центра города, тем машины проще, старее и дешевле.

Итак, что мы имеем на данный момент:

1) 

У нас есть понимание концепции (мы хотим мульти брендовую станцию ТО и ТОиР мелкосрочку)

2) 

Мы понимаем, что находимся на окраине, наши клиенты в основном ездят на старых японцах 15-20 лет от роду, в основном малолитражки, основные модели Тойота Короллла, Ниссан Сани, Ниссан Марч и т п.

3) 

Мы понимаем, что у нас 10 конкурентов, мы знаем их цены и номенклатуру предлагаемых работ

4) 

Мы знаем, что у нас около 7 тысяч машин, гипотетически около 1.4 тысячи могут достаться нам

5) 

Мы знаем, что средний формат по конкурентам это три поста

6) 

Мы знаем среднерыночные цены и размер среднего чека

7) 

Мы понимаем, что транзитный трафик нам нужен без него нам будет не очень хорошо.

8) 

И мы понимаем, что подобная станция может нести около 1 млн грязного вала без учета транзитного трафика

Таким образом, мы уже можем сделать ряд выводов, относительно того какое помещение нам нужно:

1) 

Мы понимаем, что 5, 6, 7 и т д постов нам не нужно. Прокормить бы три поста, а если будет нормальный вариант, то можно рассмотреть и два. Хотя три поста, это минимальный формат, который я бы рекомендовал, поскольку при зависании одной машины на посту (запчасти например ждет) у вас отваливается 30% рем зоны, а это достаточно много. Игра на гране фола… А теперь представьте, если у вас два поста или вообще один?

2) 

Мы понимаем, что нам нужна станция на первой линии, иначе мы не вывезем программы, слишком мало клиентов в локации

3) 

Мы понимаем, что желательно бы нам иметь место для шиномонтажки

4) 

Мы знаем все факторы плюсы и минусы (кафе, туалеты, знаки, разделительные полосы и т.д.)

5) 

И мы понимаем, что в основном мы будем обслуживать небольшие автомобили, они не требуют сильно много места, поэтому представляем примерный размер самой станции и размер прилегающей территории (размер прилегающей территории желательно иметь не меньше Х3 от загрузки, то есть если у вас 3 машиноместа, то во дворе нужно иметь 9 парковочных мест, поскольку вам нужно иметь свободное место для парковки новых клиентов, места для машин ожидающих ремонта, хотя бы одно место для долгостроя (машина на которую например идет запчасть из какой-нибудь Америки) и места для готовых машин, которые ждут хозяина и конечно они не должны занимать место в рем зоне).

Соответственно, мы можем приступать к поиску помещения, но бежать подписывать договор аренды и уж тем более что то покупать еще рано!

Мы еще на этапе планирования, и изучаем гипотезу.

На данном этапе, нам важно понять два момента:

1) 

Есть ли вообще в нашей локации подходящие помещения (если нет – меняем локацию)

2) 

И нам важно понять среднюю стоимость аренды или покупки, смотря какие у вас стартовые возможности (ну и кстати, если вы планируете купить помещение, настоятельно рекомендую предварительно

его арендовать если это возможно, а покупку совершите позже, когда точно поймете финансовый результат данного проекта).

Допустим вы нашли несколько вариантов помещений, они есть, они реальны (фейки то же на этом рынке случаются), они подходят.

Поздравляю, мы дошли до финального этапа аналитики.

Все что осталось, нам нужно посчитать, достаточно ли у вас денег для реализации проекта, и есть ли в нем вообще смысл (финансовый результат).

А для этого, нужно сверстать БЮДЖЕТ вашего будущего предприятия.

Хоть и звучит это довольно страшно, но это страшно только на первый взгляд.

Поможет нам в этом старый добрый Эксель.

Хотите верьте, хотите нет, но бюджет абсолютно любого предприятия, от киоска с шаурмой до космодрома восточный можно сверстать в экселе и чуть ли ни на одной странице.

Итак, первая, самая верхняя строчка нашей таблицы – валовая выручка.

Это есть ни что иное, как количество денег, которые нам клиенты заплатят за ремонт автомобилей.

Мы уже посчитали, что это 1 млн рублей, ну и давайте предположим, что еще 500 тысяч рублей нам даст транзитный трафик клиентов. Итого наша валовая выручка 1.5 млн рублей.

В зависимости от марки автомобиля и года выпуска, соотношение стоимости запчастей и стоимости работ оно различное. К примеру, можно приехать на Бентли, в официальный сервис Бентли, где нормочас стоит тысяч 15 000 рублей, и поставим какой-нибудь ну очень дублевый фильтр с али экспресса за тысячу рублей, в итоге мы конечно получим странную пропорцию.

К тому же ситуация на рынке очень разная, особенное если учитывать события последних лет, и по сути – переделку всех товаропотоков в мире.

Но тем не менее, классическое соотношение, то что встречалось мне на практике чаще всего: 40/60. То есть обычно в чеке 40 процентов это работы и 60 процентов это запчасти.

Поэтому будем планировать наш бюджет исходя из этих средних значений.

Таким образом наши 1.5 млн состоят из 900 000 запчастей и 600 000 услуг.

Зачем мы это сейчас разделили, зачем мы разбили нашу выручку на две кучки ?

Дело в том, что следующая строчка нашего бюджета это рентабельность.

И ее мы будем применять в отношении продаж запчастей.

Что такое рентабельность?

Простыми словами это ваша торговая наценка в процентах.

Например, вы торгуете яблоками. Одно яблоко вы продаете за 10 рублей. А закупаете это яблоко за 8. Соответственно ваша торговая наценка или рентабельность составляет 2 рубля или 20%.

В денежном выражении торговую наценку еще называют маржой. Маржа соответственно с одного яблока 2 рубля.

А рентабельность измеряют не в деньгах а в процентах. В нашем примере про яблоки это 20%.

Понятное дело, что вы должны зарабатывать не только с услуг, но и с продажи запасных частей, т ем более это большая половина вашей выручки (в классическом варианте 60%).

Соответственно вы должны покапать эти запчасти дешевле и продавать дороже.

Размер торговой наценки он определяется рынком (вы не можете наценить больше чем конкуренты) и определить рентабельность не так сложно. Для этого достаточно запросить прайс у конкурента (тайный покупатель) и найти оптовые цены.

При этом имейте ввиду, что рентабельность или наценка на разные запчасти разная! Например, на какие-то дорогостоящие запчасти, ну скажем новый коленвал она будет минимальной до 10%. А какой-нибудь контрактный гур снятый с битой машины вы легко сможете продать с наценкой в два раза.

Поэтому для нашего предварительного расчета, я рекомендую заложить среднюю рентабельность по запчастям в 15% (хотя наю много людей, которые торгуют со средней наценкой 40-50%, но мне кажется в современных условиях на это ориентироваться не стоит, поскольку рынков с такой рентабельностью уже практически не найти, а в будущем, связи с развитием интернет продаж – ее вообще не будет) .

Соответственно первая строчка нашей таблицы – это валовая выручка 1 400 000 рублей

Вторая и третья строчки – это разбивка выручки на запчасти 900 000 и услуги 600 000 рублей

Четвертая строчка рентабельность по запчастям 15%

И пятая строчка будет наша доходность по запчастям (мы умножаем нашу предполагаемую выручку по запчастям 900 000 рублей, на нашу среднюю рентабельность 15%) и получаем 135 000 рублей, именно столько мы должны получить дохода от продажи запчастей.

Дальше нам нужно посчитать доходность от наших услуг (напомню их мы продали на 600 000)

Доходность услуги в автосервисе, это разница между стоимостью услуги и заплатой продуктивного персонала, то есть непосредственного исполнителя работ (автослесаря).

Системы мотивации у продуктивного персонала могут быть различные и о них мы поговорим чуть позже, для нашего предварительного расчета мы возьмем самый простой вариант – процент с выработки (50%). Грубо говоря, автослесарь получает на руки половину от произведенной им выручки.

Соответственно добавляем строчку расхода с фотом на продуктивный персонал в размере 50% и получаем 300 000 рублей доход с услуг.

Вот так будет выглядеть наша первая часть бюджета, так скажем его доходная часть:

Валовая выручка 1 400 000

Выручка запчасти 900 000

Выручка услуги 600 000

Рентабельность запчасти 15%

Зарплата продуктивного персонала 50%

Доходность с запчастей 135 000

Доходность с услуг 300 000

Валовая доходность 435 000

В последствии (когда будите верстать уже не предварительный бюджет, а реальный, он будет выглядеть точно так же, только добавиться еще один столбик справа, где вы будите ежедневно указывать фактический показатель нарастающим итогом, это очень важно поскольку только табличка с бюджетом позволяет видеть экономику вашего предприятия целиком, и вы сразу понимаете какой показатель отстает, что у вас клиентов мало или рентабельность к примеру низкая).

Что дальше? А дальше нам нужно прикинуть наши постоянные расходы (которые есть каждый месяц):

– аренда

– электроэнергия

– связь

– интернет

– реклама

– расходные материалы

– транспортные расходы

– ремонт/обслуживание оборудования

И т. Д.

Так же все записываем в табличку:

Аренда 150 000

Электроэнергия 10 000

Связь 1000

Интернет 2000

Реклама 10 000

Расходные материалы 5000

Транспортные расходы 5000

Ремонт/обслуживание оборудования 5000

И т.д.

Постоянные расходы итого: 188 000 рублей (понятно, что все цифры в данном случае взяты для примера и они не имеют ничего общего с реальностью).

Последнее что нам нужно сделать, это совместить две части таблички в одну, и отнять расходную часть от доходной тем самым получив наконец то прибыль, то есть ваш фин. рез или заработок.

Д О Х О Д Н А Я Ч А С Т Ь

Валовая выручка 1 400 000

Выручка запчасти 900 000

Выручка услуги 600 000

Рентабельность запчасти 15%

Зарплата продуктивного персонала 50%

Доходность с запчастей 135 000

Доходность с услуг 300 000

Валовая доходность 435 000

Р А С Х О Д Н А Я Ч А С Т Ь

Аренда 150 000

Электроэнергия 10 000

Связь 1000

Интернет 2000

Реклама 10 000

Расходные материалы 5000

Транспортные расходы 5000

Ремонт/обслуживание оборудования 5000

И т.д.

ВАЛОВАЯ ПРИБЫЛЬ 247 000

Но это еще не все. Вернее, если на данном этапе получили в последней строчке положительное число, вы рано радуетесь.

Поскольку существует еще фискальная нагрузка или налоги (об этом то же поговорим но чуть позже).

Но в любом случае, если вы получили плюс и он не ничтожно мал, значит наш предварительный анализ говорит о том, что это потенциально стоящее дело, и оно может быть реализовано.

Именно для такого вывода мы все и считали.

Настоятельно рекомендую ни тратить ни копейки до того момента, как вы не проделаете подобную аналитическую работу.

Поскольку вероятность фиаско на данном рынке очень велика.

ПРИСТУПАЕМ К АКТИВНЫМ ДЕЙСТИЯМ

Итак, предположим, что анализ увенчался успехом, и да, есть смысл пробовать.

С чего начать следующий этап?

Запуск бизнеса очень не простое занятие, поскольку как только вы запустите этот процесс, время начнет играть против вас (вы еще ничего не заработали но уже активно тратите деньги) и чем быстрее вы произведете запуск тем лучше, но при этом к процессу нужно подойти вдумчиво и иметь план.

Как не крути для оперативного запуска многие процессы вам придется запускать параллельно, поскольку многие из них очень важны и нельзя определить какой из них первый и самый важный.

Безусловно одни из самых важных процессов, это поиск помещения и поиск персонала, эти процессы однозначно займут уйму вашего времени и сил и их нужно запускать параллельно, иначе запуск проекта будет очень долгим.

Начнем с помещения, коль мы уже затронули частично этот вопрос.

Итак, мы понимаем, что для выбранной модели нам нужна первая линия и желательно в месте, где есть дополнительные факторы привлекающие клиентов, такие как: наличие заправки например и отсутствие препятствий для транзитного трафика.

Площадь помещения и площадки.

Мы решили, что идеальный формат нашей небольшой станции это три поста. При такой расстановке идеальный вариант это либо один двухстоечных подъемник + одна яма с ямочным подъемником + пост с ровным полом, либо два двухстоечных подъемника и пост с ровным полом (ну либо три поста с подъемником если они уже установлены и это не ваша затратная часть).

Минимальное пятно под один двухстоечный подъемник – 6Х4 метра, то есть 24 квадрата (не забывайте что вокруг подъемников то же должно оставаться пространство около метра, иначе колеса будет снимать неудобно).

Соответственно три поста это 72 квадратных метра.

Плюс должны быть проезды, которые не должны перекрывать друг друга (в которых кстати на маленьких станциях всегда образуется еще один стихийный пост, что конечно не всегда удобно, но лишнее машиноместо порой бывает нужнее). Это еще квадратов 30.

Вам нужно место для компрессора и желательно еще иметь место под шиномонтажный пост, это еще 5-6 квадратов.

3-4 квадратных метра нужно оставить под верстак и инструментальный шкаф. И еще пару метров под пресс, точильный и сверлильный станок. Ну и несколько метров я бы оставил для хранения демонтированных запчастей и прочие нужды

Итого уже на собиралось порядка 120 квадратов.

Еще вам понадобится хотя бы подобие клиентской зоны, где вы расположите диванчик пару стульев и рабочее место мастера приемщика. Это еще квадратов 15.

Советую оставить еще квадратов 6 -7 под небольшой склад запчастей.

Масло удобнее всего хранить в бочках непосредственно на постах используя подкатные тележки и пистолеты с маслораздачей.

Ну и конечно вашим слесарям нужно где-то переодеваться, хранить личные вещи, отдыхать, принимать пищу.

Если у вас будет возможность сделать полноценную раздевалку и душ с туалетом, конечно, это значительно увеличит презентабельность вашего гаражного сервиса среди клиентов, ну и персонал будет легче найти.

Таким образом, минимальная площадь станции на три поста, это что то около 200 квадратных метров полезной площади и никак не меньше.

Станция должна иметь обязательно прилегающую территорию, в идеале не менее 9 машиномест об этом я уже писал.

Если эта территория будет огорожена, будет иметь охрану и видеонаблюдение – конечно это дополнительный плюс. Иначе вам придется клиентские автомобили каждый вечер закатывать в бокс, а они далеко не всегда на ходу. Оставлять машины просто на улице – настоятельно не рекомендую, даже в приличном районе.

Высота потолков. То же важный момент, который не всегда легко найти.

Если вы используете подъемники, высота должна быть не менее 3.5 метров, а в идеале 4-4.5 метра.

А если больше?

Все зависит от состояния помещения и системы отопления. А каждый кубический метр воздух зимой вам придется отапливать. А так, в помещении с высокими потолками конечно всегда работать лучше чем с низкими.

Покрытие пола.

Так же важный момент. Это обязательно должен быть армированный бетон.

Кирпич, асфальт, блоки и т п – не подойдут! Во-первых такой пол не прочный и будет постоянно крошится, ломаться и пылить.

А во-вторых, в такой пол нельзя будет анкерить подъемники.

Толщина пола под подъемником должна быть не менее 25 см. и он должен быть залит из бетона 300 и выше по марке.

Проверить это просто. Нужно просверлить дырку перфоратором. Бур должен идти равномерно с трудом, а бетон должен превращаться в пыль или мелкий песок, а не крошиться крупным зерном.

Если с полом проблемы, есть полумера – залить кубы под опоры подъемника или целиком плиту. Но это не слабые дополнительные затраты.

Самое лучшее покрытие пола для сервиса на мой взгляд это шлифованный бетон. Может быть покрашен.

Это самый прочный вариант его легко мыть и если упадет на такой пол что-то (а падать что то будет постоянно) ничего на полу не сломается в отличии от плитки.

Но в современных помещениях все чаще используют плитку и керамогранит, что в принципе то же подходит но ударная нагрузка оставляет желать лучшего. За то моется лучше, а грязь в автосервисе это нескончаемая проблема.

Кстати небольшой лайфхак – обязательно нанесите на пол желтые разметочные линии, во-первых это удобство и безопасность, а во-вторых, это дешевый способ сделать ваше помещение гораздо более презентабельным.

Электроэнергия (мощности).

Давайте считать.

Трехтонные подъемники потребляют 2-2.2 киловатта. У вас их два, соответственно на них примерно 5 квт.

Компрессор. Чтобы более менее его можно было использовать на пару постов, у него должна быть производительность не менее 400 л в минуту, такой компрессор потребляет примерно столько же сколько и подъемник около 2.5 квт.

Ну и еще пару киловатт я бы оставил на освещение и другие мелкие потребители.

Таким образом вам нужно минимум 10 квт мощностей, ну и конечно как правило все оборудование 380 вольт, соответственно три фазы и 380 вольт.

Обратите внимание сразу на разводку сети и как и сделан щиток (в нужном ли месте, удобно ли будет для вашего оборудования). Это все конечно можно сделать самому, но все это деньги.

Линии должны быть разделены на отдельные крупные потребители (вроде подъемника), на каждой линии отдельный автомат, все проводка заизолирована, достаточное количество розеток ну и конечно никаких скруток – все в распред коробках).

Кстати немаловажный момент это отдельный счетчик (например, в здании много боксов и общий счетчик) он должен быть именно ваш, иначе споров за счета по электричеству не избежать.

Ворота.

Следующий важный момент – ворота. Ворота в вашем частном гараже (которые вы открываете два раза в день) и ворота на станции это ни одно и то же. Они должны быть удобными и надежными. Очень часто на этом экономят, особенно на воротах рулонного типа (которые уходят в потолок) там очень большое количество разной фурнитуры и очень много дешевых вариантов, которые уже после пары сотен циклов открывания и закрывания просто начнут разваливаться.

А учитывая конструкцию таких ворот и не малый вес, то это мало приятная ситуация ремонтировать их под потолком да еще и зимой (лично наблюдал такую картину и не раз).