Цитаты из книги «Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации»

иногда большая степень автоматизации на самом деле является менее мудрым решением.

навыки летчиков совершенствуются благодаря непосредственной практике управления самолетом, а не простому наблюдению.

Хэнк обнаружил, что пилоты не доверяют системе автоматической посадки. «Они просто не понимали, что происходит: эта штука ведет мой самолет, а я не в курсе, что она делает»

пилоты сами мало что делают бо́льшую часть полета. Во время слушаний в конгрессе они представили фотографии пилотов, которые во время полета спали, читали газеты или флиртовали со стюардессами, сидевшими у них на коленях.

«этой эпохе великих пилотов» приходит конец так же, как закончилась эпоха великих морских капитанов: «И тех и других сдвинуло в сторону наступление изобретательного ума, стальных шестеренок, медных гаек и тонких стрелок на белых циферблатах, которые немы, но говорят».

Автоматизируя задачи, «мы не исключаем возможность человеческой ошибки, — объясняет Эббот, — мы просто меняем место, где ошибка происходит»

хорошо подготовленные, сметливые люди — критически важные составляющие безопасности этих систем, от которых зависят наши жизни. Это последняя линия обороны, когда машины отказывают.

компьютеризированное управление отделяет нас от реальной сущности задач, мы можем потерять способность работать без компьютеров

Как и в космической отрасли, военном деле, авиации и многих других областях, столкнувшихся с новым способом работы с помощью роботов, самые острые аргументы были связаны не с особыми техническими возможностями, а с гордостью, культурой и профессиональным самоопределением.

Этот аргумент относился к области профессионального самоопределения: мы — полевые ученые, мы отправляемся в поле, а наше поле — это глубины океана