Три дня чтения в подарок
Зарегистрируйтесь и читайте бесплатно

Мы дрались на бомбардировщиках. Три бестселлера одним томом

Мы дрались на бомбардировщиках. Три бестселлера одним томом
Книга доступна в стандартной подписке
Добавить в мои книги
24 уже добавили
Оценка читателей
4.33

ТРИ БЕСТСЕЛЛЕРА ОДНИМ ТОМОМ! Уникальное собрание воспоминаний летчиков Великой Отечественной, воевавших практически на всех типах бомбардировщиков, которые состояли на вооружении ВВС Красной Армии, – Пе-2 и Пе-8, СБ и ДБ-3, Ил-4 и Ту-2, Р-5 и По-2, А-20 и Б-25.

Пилоты и штурманы, бортинженеры и стрелки-радисты, они наносили удары по врагу днем и ночью, с пикирования, с «горизонтали» и на бреющем, работали по переднему краю и вражеским столицам, стратегическим объектам и коммуникациям противника, аэродромам и кораблям. Они прорывались сквозь зенитный огонь и отражали атаки немецких истребителей, не раз возвращались из боевых вылетов «на честном слове и на одном крыле», горели в подбитых бомбардировщиках и неделями выбирались к своим с вражеской территории после вынужденных посадок…

Обо все этом – о потерях и победах, о кровавом ратном труде и фронтовом братстве – они рассказали в интервью, собранных в данной книге.

Лучшая рецензия
Tatebanko
Tatebanko
Оценка:
35

Ещё одна отличная книга от Артёма Драбкина — о лётчиках, воевавших на бомбардировщиках. Очень много нужной и интересной информации о самих самолётах (кораблях, как говорят сами ветераны) и о том как воевали советские "бомберы". Думаю, в таком "технико-тактическом" отношении, это лучшая книга А. Драбкина: лучше и бесед с истребителями, и со штурмовиками и с пикировщиками.

Общее впечатление от бесед с ветеранами-бомбардировщиками — интеллект. Они были заметно умнее и эмоционально более зрелыми, чем пилоты "маленьких" машин. И ещё раз убеждаюсь насколько неграмотным в тактическом отношении было большинство истребителей. В беседах с Драбкиным многие из них возмущались "привязкой" к "бомберам": мол, дали б нам свободу, мы бы этим "люфтвафлям" показали! Эх, им лишь бы ввязаться в dogfight! Достаточно почитать эту книгу, как станет ясно, что без сопровождения бомбардировщикам было очень тяжело.

Очень интересен рассказ о Пе-8, советской "летающей крепости". Самолёт, конечно, был так себе. Чтобы пописать (полёты длились чуть ли не полдня) — ведро, кислородное оборудование некачественное, отопления не было — мёрзли, оборудование — "допотопное", а обслуживание — техникам работа на неделю.

И как контраст — рассказы об американских B-25 и A-20: удобно, быстро, мощно, "сухо и комфортно". Забавно, что ветераны, воевавшие на "американцах", на вопросы о боевых высотах и скоростях отвечают футами и милями.

Ещё нужно отметить подробные рассказы о вылетах на торпедирование, погодную и фоторазведку (в советское время об этом вообще не говорилось). Кстати, Ил-2 не мог быть торпедоносцем — торпеда весила под тонну, а нагрузка Ил-2 обычно была 400 кг, редко 600.

Кажется, что и "правды о войне" в этой книге побольше, чем в других книгах серии — "тигры" и "пантеры" на "яках" тут никто не подбивает, пехоту винтами не рубят... Да и почитать рассказы интеллектуально развитых людей всегда интересно. Рекомендую.

Читать полностью
Лучшая цитата
до начала 1943 года на самолетах Пе-2 выпуска Иркутского авиационного завода подвешивали по восемь ракет РС-82. Из них четыре вперед стреляли, четыре назад. При этом трубки взрывателей устанавливались на различную дистанцию с тем, чтобы можно было отпугивать истребители противника при их заходе в атаку. Это было хорошим средством, особенно если была точно определена дистанция до самолета. Как правило, если ракета разрывалась около вражеского истребителя, то он второй раз в атаку не рвался. Однажды мне даже довелось так сбить «мессер».
В мои цитаты Удалить из цитат
Оглавление