Первым прямым доказательством реального существования, действия, и верности Закона является повседневная практика (реальные факты) всей нашей повседневной жизни (критерием истины – является практика), что означает следующее.

а) Факт первый. Хождение человека по земле на своих двух ногах (в вертикальном положении) является опасным явлением, так как может приводить (и периодически приводит) к падению человека на землю (из-за гололеда, из-за выбоин на дороге, из-за головокружения, и т.д.) и к получению ссадин, синяков и шишек. Миллиарды фактов из нашей сегодняшней жизни, и из жизни огромного количества прошлых поколений людей, прямо свидетельствуют о том, что человек, передвигающийся по земле на двух ногах:

– из-за самых разных причин периодически падал на землю во все предыдущие годы и тысячелетия своего существования;

– из-за самых разных причин периодически продолжает падать на землю и сегодня, в наши дни;

– и на настоящий момент времени нет никаких реальных оснований для предположений о том, что человек, передвигающийся на двух ногах по земле, вдруг внезапно перестанет падать на землю (этого человек, передвигающийся на земле на двух ногах, явно никогда не сможет добиться).

б) Факт второй. С самого начала изобретения и использования человеком холодного оружия (ножей, топоров, копий и т.д.) человек отлично знает о том, что обращение с этим оружием является опасным для человека (является опасным явлением), так как может приводить самого владельца холодного оружия к таким опасным последствиям, как «порезы», «ушибы», «ранения» (по случайности, по злому умыслу, или по роковому стечению обстоятельств), и т.д. Соответственно, с самого начала изобретения и использования человеком холодного оружия, он принимает меры для того, чтобы сделать безопасным использование (для самого себя) этого холодного оружия.

И каких результатов здесь добился человек?

В данном случае человек получил такой результат:

– человек тысячи и десятки тысяч лет тому назад периодически получал различные ранения от своего же собственного холодного оружия (например, периодически, по неосторожности, ранил свои руки и ноги);

– человек сегодня периодически (например, в ходе резки хлеба на обед) получает ранения от холодного оружия (от кухонных ножей);

– и нет никаких сомнений в том, что если человек будет и дальше пользоваться холодным оружием (топорами, кухонными ножами и т.д.), то он и дальше будет получать ранения в ходе использования этого холодного оружия.

в) Факт третий. С самого начала существования авиации человек делает все для того, чтобы сделать полеты на самолетах безопасными для человека. Тем не менее, тысячи фактов показывают следующее:

– самолеты разбивались во все предыдущие годы существования авиации;

– самолеты продолжают разбиваться сегодня;

– и сегодня нет совершенно никаких реальных оснований для предположений о том, что самолеты вдруг когда-нибудь перестанут разбиваться.

г) Факт четвертый. С самого начала существования атомной энергетики человек принимает все возможные меры для того, чтобы сделать эксплуатацию атомных электростанций (атомных силовых установок на кораблях и подводных лодках) абсолютно безопасной для людей и для природы.

В результате здесь человек имеет следующие результаты:

– аварии и катастрофы в ходе эксплуатации АЭС и атомных силовых установок возникали раньше, с самого начала существования атомной энергетики;

– аварии и катастрофы периодически продолжают возникать и сегодня;

– и сегодня нет совершенно никаких оснований для предположений о том, что эти аварии и катастрофы вдруг внезапно полностью перестанут возникать (их неотвратимое возникновение является всего лишь вопросом времени).

д) Исходя из всех этих, и множества других аналогичных фактов совершенно очевидно вытекает следующее:

– опасные явления (реально приводящие к возникновению опасных последствий) действительно реально существуют в практике всей нашей повседневной жизни, и действительно реально приводят к возникновению опасных последствий;

– и увы, человек, – не смотря на все свои соответствующие действия, – не в силах (это выше его сил) сделать эти опасные явления абсолютно (на все 100%) безопасными явлениями (человек не в силах превратить эти опасные явления из разряда опасных явлений в разряд абсолютно безопасных явлений, он не может полностью, на все 100%, остановить возникновение опасных последствий, и здесь ему не помогут ни должность Президента государства, ни звание Генералиссимуса всех времен и народов);

– и именно по этой главной причине мы все – в процессе всей нашей повседневной жизни, – постоянно наблюдаем практически непрерывное возникновение то одних, то других, то третьих, то пятых, то десятых, и т.д. опасных последствий.

Второе (основное) доказательство.

Для того, чтобы лучше понимать смысл второго (основного) доказательства, для этого возьмем конкретное опасное явление, под названием «полёты на самолетах» (приводящее к возникновению опасных последствий, под названием «авиакатастрофы и авиапроисшествия»).

Сразу здесь отмечу, что здесь, в качестве примера, можно взять любое другое конкретное опасное явление (например, эксплуатацию атомных электростанций, движение человека на своих ногах, и т.д.) – это здесь не имеет никакого значения, так как результат будет абсолютно аналогичным.

И зададим такой вопрос: какое общее количество причин возникновения авиакатастроф и авиапроисшествий существует в Природе?

Очевидно, что на этот вопрос никто не может (и не сможет) дать точного ответа, – поэтому просто предположим, что в Природе всего существует, например, 100 000 (сто тысяч) всевозможных самых разных причин авиакатастроф и авиапроисшествий (например, попадание птицы в двигатель самолета, попадание ракеты в самолет, и т.д. – всего сто тысяч причин).

И что можно сказать обо всех этих причинах (авиакатастроф и авиапроисшествий) в количестве 100 тысяч штук?

а) В первую очередь, о них можно сказать следующее: все они, вместе взятые, разделяются на две большие группы:

– на те причины (например, 90 тысяч причин), о существовании которых в Природе человек точно знает, или о существовании которых человек может реально догадаться;

– и на те причины (например, 10 тысяч причин), о существовании которых в Природе человек вообще ничего не знает, и о существовании которых ему практически невозможно догадаться.

Чтобы лучше понимать смысл тех причин, о которых человек ничего не знает, и о существовании которых человек не может догадаться, – для этого отмечу следующий реальный факт: 25 июля 2000 года в аэропорту имени Шарля-де-Голля (Франция) разбился сверхзвуковой авиалайнер Aerospatiale-BAC Concorde 101 авиакомпании Air France.

Почему произошла эта авиакатастрофа?

Её причиной стало следующее.

Перед взлётом сверхзвукового Конкорда с ВПП аэропорта (за 4 минуты до взлета) – с этой же ВПП совершал взлёт пассажирский авиалайнер McDonnell Douglas DC-10-30 американской авиакомпании Continental Airlines. Во время разбега этого американского самолета по ВПП от его двигателя №1 (левого) оторвалась титановая пластина – деталь, защищающая створки механизма реверса от износа.

Через 4 минуты по этой же ВПП начал совершать взлет сверхзвуковой Конкорд. Во время разбега по ВПП на скорости примерно 280 км/ч лайнер наехал на вышеуказанную титановую пластину от DC-10, вследствие чего покрышка правого первого колеса Конкорда на левой стойке шасси лопнула. Большой фрагмент покрышки, ударивший в крыло самолёта, вызвал повреждение обшивки и утечку авиатоплива из бака № 5. Ещё один фрагмент покрышки перебил электропровод и вызвал короткое замыкание. Вытекающий из бака керосин тут же воспламенился от искры. В результате возникшего пожара загорелись, и отказали, двигатели Конкорда на левом крыле – вследствие чего самолет потерял управление и рухнул на небольшой отель в муниципалитете Гонесс примерно в 3 километрах от аэропорта имени Шарля де Голля.

И что можно сказать об этой причине авиакатастрофы?

О ней можно сказать только одно: до этой авиакатастрофы никто из людей явно не знал, и совершенно не подозревал, о существовании в Природе вышеуказанной причины авиакатастрофы, и никому из людей и в голову не могло прийти то, что отскочившая от другого самолета титановая деталь может стать причиной возникновения такой очень серьезной авиакатастрофы.

Отмечу аналогичный пример.

19 сентября 1980 года, в США в штате Арканзас взорвалась ракета (МБР LGM-25C Titan II), стоящая на боевом дежурстве и оснащённая 9-мегатонной боеголовкой.

Что послужило причиной взрыва этой ракеты?

Причиной взрыва этой ракеты стало следующее: около 18:30 18 сентября ремонтник (проводящий техническое обслуживание ракеты) уронил на рабочую платформу насадку для торцевого гаечного ключа, которая, прокатившись по платформе, упала в шахту, отскочила от её дна и пробила топливный бак первой ступени ракеты. Это вызвало утечку ядовитого и взрывоопасного топлива, и из-за этого в 3 часа ночи 19 сентября пары топлива, заполнившие шахту, взорвались. Взрывом сорвало 740-тонную крышку шахты и выбросило наружу вторую ступень ракеты и боеголовку. Боеголовка была найдена в нескольких десятках метров от шахты, утечки радиоактивных веществ не произошло.

И что можно сказать об этой причине взрыва ракеты?

О ней тоже можно сказать только одно: до этого взрыва никто из людей не знал, и не подозревал, о существовании в Природе вышеуказанной причины взрыва ракеты, и никому из людей и в голову не могло прийти то, что отскочившая насадка для торцевого гаечного ключа может стать причиной возникновения такой очень серьезной катастрофы.

Что следует из факта существования в Природе тех причин (авиакатастроф и авиапроисшествий), о которых человек вообще ничего не знает, и о существовании которых ему практически невозможно догадаться?

Из данного факта прямо вытекает такой важнейший вывод: эти причины человек не имеет возможности каким-либо образом нейтрализовать (так как он вообще ничего не знает о существовании в Природе этих причин, и так как он не может догадаться об их существовании в Природе).

б) Итак, в случае авиакатастроф и авиапроисшествий:

– есть 90 тысяч причин, о существовании которых в Природе человек знает, или может догадаться об их существовании;

– и есть 10 тысяч причин, о существовании которых человек ничего не знает, и не может догадаться об их существовании в Природе.

Вопрос: а что можно сказать о вышеуказанных 90 тысяч причин (о которых человек знает, и о существовании которых человек может догадаться)?

Очевидно, что они все также разделяются на две большие группы:

– на те причины (например, 70 тысяч причин), возникновение которых человек может предупредить, предотвратить;

– и на те причины (например, 20 тысяч причин), возникновение которых человек не в силах предотвратить (это выше сил человека).

Например, если летчик захочет покончить жизнь самоубийством посредством устройства авиакатастрофы того самолета, которым он сам управляет, то в этом случае никакие меры, предпринятые другими людьми, не спасут самолет от катастрофы.

Хотя бы потому, что этот летчик-самоубийца, являясь профессионалом, всегда сможет нейтрализовать любые меры, принимаемые человеком для предотвращения авиакатастроф и авиапроисшествий.

Что следует из факта существования в Природе тех причин (авиакатастроф и авиапроисшествий), возникновение которых человек не в силах предотвратить (так как это выше сил человека)?

Из данного факта прямо вытекает уже такой важнейший вывод: эти причины человек также не имеет возможности каким-либо образом нейтрализовать (так как это выше его сил).

в) А что можно сказать об оставшихся 70 тысячах причин (авиакатастроф и авиапроисшествий), о которых человек знает, и возникновение которых человек реально может предупредить, предотвратить?

Очевидно, что так как человек (в смысле всё человечество) знает об этих причинах, и он может их реально нейтрализовать, то в связи с этим, он конечно же предпринимает самые разные меры по нейтрализации этих причин (например, благодаря установке соответствующих приборов в самолете, сейчас практически невозможны авиакатастрофы из-за потери во время полета летчиком ориентации в пространстве).

В результате принятия человеком этих мер, все эти причины (авиакатастроф и авиапроисшествий) также разделяются на две большие группы:

– на те причины, по отношению к которым человек уже предпринял различные предупредительные меры, которые уже нейтрализованы человеком с помощью принятия различных мер;

– и на те причины, по отношению к которым человек ещё не успел предпринять предупредительных мер, которые человек (по самым различным причинам) не успел нейтрализовать с помощью принятия различных мер.

При этом (так как человек непрерывно предпринимает меры по нейтрализации различных причин авиакатастроф и авиапроисшествий), здесь очевидно наблюдается следующий процесс:

– количество причин авиакатастроф и авиапроисшествий, по отношению к которым человек уже предпринял предупредительные, нейтрализующие, меры, которые уже нейтрализованы человеком с помощью принятия различных мер, у нас всё время увеличивается (было 10 тысяч нейтрализованных причин, – стало 20, 30, 40, 50 тысяч нейтрализованных причин авиакатастроф и авиапроисшествий);

– а количество причин авиакатастроф и авиапроисшествий, по отношению к которым человек пока ещё (по самым разным причинам) не предпринял предупредительных, нейтрализующих, мер, у нас всё время уменьшается (было 60 тысяч не нейтрализованных причин, – стало 50, 40, 30, 20 тысяч не нейтрализованных причин авиакатастроф и авиапроисшествий).

Вполне закономерным следствием этого процесса является то, что количество авиакатастроф и авиапроисшествий у нас неуклонно снижается (было 10 штук в год, стало 5 штук в год, затем станет 1 штука в 2 года, затем станет 1 штука в 10 лет, и т.д.).

г) Итак, что вытекает из факта реального существования вышеуказанного разделения причин всех авиакатастроф и авиапроисшествий?

Из этого факта вытекает следующее.

Первое:

– так как существуют те причины возникновения авиакатастроф и авиапроисшествий (например, 10 тысяч причин) о которых человек ничего не знает и не подозревает об их существовании в Природе (в результате чего он конечно же не имеет ни малейшей возможности произвести нейтрализацию этих причин);

– так как существуют те причины возникновения авиакатастроф и авиапроисшествий (например, 20 тысяч причин), которые человек никак (это выше его сил) не может нейтрализовать;

– и так как любая из вышеуказанных причин (о существовании которых в Природе человек ничего не знает, или которые человек никак не может нейтрализовать) может (на равноправной основе со всеми другими причинами) реально у нас возникнуть в любой момент времени (сегодня, через две недели, через 50 лет, через 1000 лет):

– то исходя из этого здесь совершенно закономерно вытекает такой вывод: что бы человек не делал, и какие бы меры он не принимал, тем не менее, – в силу наличия вышеуказанных причин авиакатастроф и авиапроисшествий, которые у нас периодически возникают, – он никогда не сможет сделать абсолютно безопасным (на все 100%) опасное явление, под названием «полеты на самолетах», и с течением времени, рано, или поздно, авиакатастрофы и авиапроисшествия у нас всё равно (с гарантией 100%) будут происходить (вопрос их возникновения является всего лишь вопросом времени).

И второе:

– так как существуют те причины возникновения авиакатастроф и авиапроисшествий (например, 70 тысяч причин), о которых человек знает, и которые человек реально может (имеет техническую возможность) нейтрализовать;

– то исходя из этого вытекает и другой вывод: