© Владимир Токарев, 2021

ISBN 978-5-0055-3715-7

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Реализация стратегии кино РФ до 2050 года

Приглашаем спонсоров в проект краудфандинга

https://planeta.ru/campaigns/kino_2050

Видеопрактикум по менеджменту

Аннотация

Началась работа над видеопрактикумом, которую я давно планировал. Но текущие дела не давали приступить к этой важнейшей работе.

У этого видеопрактикума сначала будет бесплатная видеопрезентация. Но люди разные – есть, кто предпочитает видео, а есть те, кто (как я) старается экономить время – читать быстрее, чем смотреть.

Вот для таких как я и предназначена текстовая презентация данного видеопрактикума, который направлен на то, чтобы добиться успеха вашего бизнеса.

 
Если вы захотите приобрести видеопрактикум дешевле, подпишитесь по ссылке.  Когда я увижу, что набирается  точка безубыточности, я запущу проект краудфандинга по созданию видеопрактикума.
 

О себе

Управленческим консультированием я занялся в 1996 году. Зарегистрировали ООО уже в 2006 году. Работал с компаниями из самых разных отраслей из Нижнего Новгорода, Чебоксар, Москвы.

Но по образованию я физик (специальность «Полупроводники и диэлектрики»), работал в НИИ, входящем в Министерство электронной промышленности 16 лет (с 1976 г. по 1992 г), потому я кандидат не экономических, а технических наук (защищался в Зеленограде – российской кремневой долине).

Официальную экономическую переподготовку проходил в формате подготовки к сдаче кандидатских экзаменов по рыночной экономике после годового обучения (1991 – 1992 гг.) с аспирантами одного нижегородского вуза.

Реальной переподготовкой явилась более чем десятилетняя работа сначала преподавателем управленческих дисциплин на кафедре экономики нижегородского иняза (и целого ряда других вузов по совместительству), а затем в качестве руководителя бизнес-курсов УИЦ НГЛУ.

Книги по менеджменту начал издавать в конце 2015 года, когда появилась такая возможность. До этого времени была только возможность писать их «в стол», до этого времени сотрудничал в качества автора с 14 наименованиями профильных журналов (опубликовал 50 статей, а также много статей, которые доступны для чтения в сообществе менеджеров). С конца 2020 года веду блог на «Эхе Москвы».

Первые 5 томов собрания сочинений в 21 томе. Они содержат текстовый вариант практикума по менеджменту.

Научная и практическая сфера моих интересов достаточно широкая: менеджмент, командообразование, стратегический менеджмент, персональный менеджмент, личные продажи, менеджмент эмоций, стратегическое управление персоналом. Это одна из причин, почему написал и издал очень много книг и номеров журналов в книжном исполнении.

Мотивация к освоению практикума

1. Некоторые страны – «недоразвитые»

Американский гуру менеджмента Питер Друкер классифицировал страны на развитые и… другие.

К развитым странам он отнес те, где добились повышение производительности физического труда за счет применения принципов Ф. Тейлора.

Напомню рекомендации Тейлора для повышения производительности труда:

 
1. Нужно взять некоторое количество работников, понаблюдать за ними.
2. Провести анализ – хронометраж всех отдельных элементов работы.
3. Убрать ненужные и неловкие движения.
4. Организовать работу из последовательности важных элементов работы.
 

Отмечу, вслед за российским исследователем Каролем Адамецки – что эти принципы ни что иное, как применение научного метода – наблюдения, анализа и синтеза.

После НАБЛЮДЕНИЯ за рабочими, следует АНАЛИЗ – разделение элементов работы на нужные и ненужные. СИНТЕЗ – это организация нужных элементов работы в оптимальной последовательности.

Уже при первых экспериментах по повышению производительности труда рабочих, занимавшихся перетаскиванием чугунных болванок, Тейлор добился повышения производительности труда почти в 4 раза. А наш соотечественник – К. Адамецки смог увеличить производительность труда на прокатном стане – в 3 раза.

2. Почему нас «не хотят»?

Речь идет о том, что большая часть нашего экспорта – это энергетическое сырье. Или, как выражаются экономисты – «мы сидим на нефтяной игле». Спрашивается почему?

Нашу продукцию не хотят не только за рубежом, но и в России. Вот мой пример.

Моим первым автомобилем была «Ока», скромный автомобиль. И первое, что меня удивило,  – это расход бензина. В инструкции на автомобиль гарантировался расход 6—7 литров на 100 км (понятно что за городом и в городе разница есть), но моя маленькая «Ока» лопала бензин как трактор – всегда больше 10 литров.

Когда я по гарантии подъехал в сервисный центр, там с такой же претензией были другие автолюбители. И нам всем ответили «оптом» – «Понимаете, – сказал инженер по гарантии, – если подобрать все детали идеально, то автомобиль будет расходовать бензин точно так, как написано в технических характеристиках «Оки», ясно, что заниматься идеальным подбором запчастей для ваших авто никто не будет.

Ну и через 4 месяца я уже избавился от такой «малолитражки».

Я пропущу отрезок из 4 автомобилей, которые у меня были потом, это были автомобили где приходилось ремонтироваться намного чаще, чем хотелось бы. Но вот моя встреча по более – менее хорошему западному авто. На мой вопрос – какое масло в двигателе, чтобы мне его прикупить и подливать по мере надобности, сервисный инженер ответил так:

– Вам не нужно знать марку расходных масел и жидкостей. До следующего ТО, которое произойдет через год, у вас не будет проблем.

Я ему не поверил, конечно, имея богатый опыт. Но действительно, 3 года я проходил на этом авто, и ни разу мне не приходилось что-то там подливать или менять, только на самом ТО, то что и должно было изнашиваться по регламенту сервисных работ этого автомобиля.

То есть, дело в качестве наших продуктов. а уж про услуги «российского производства» я могу столько рассказать, что, как говорится, замучаетесь меня слушать. Но вы и без меня все хорошо знаете.

Итак, «нас не хотят», полагаю, потому что качество продуктов российского производства много хуже западного

Прежде, чем ответить на вопрос – Почему у нас такое качество, хочу представить три попытки изменений к лучшему.

Госприемка во времена перестройки М. Горбачева. Цель – улучшение качества за счет контроля продукции независимым третьим лицом. Любопытно, сколько денег ушло на ветер этого провального проекта? Один знакомый устроился в госприемку – зарплаты там были повышенные.

Для меня очевидно, что затея была заранее ошибочная. А причина – всего лишь в неверном толковании термина качество.

Хороши ли будут женские сапожки – кто должен проверять? Ответ очевиден, не независимый контролер (с которым, скорее всего, можно еще и договориться) – а только сам потребитель.

Другая запоминающаяся попытка была локальная. Ее автором считается один из вице-премьеров либерального правительства – Б. Немцов.

Он предложил пересадить чиновников на отечественные автомобили (правда, там целей было несколько – одна из них, экономить бюджет на автопарк чиновников). Но на качестве наших авто это не отразилось.

Результат мне повезло увидеть своими глазами – в это время я консультировал одного из дистрибьюторов ГАЗа. Это была группа компаний (продажа автомобилей, небольшая сеть магазинов автозапчастей, сервисный центр, тюнинговая компания и даже ателье).

Кто выиграл тогда от этой идеи? Только тюнинговые компании, спрос на услуги которых сильно возрос – снаружи обычная «Волга», внутри – все импортное, заканчивая импортными движками (у нас в Нижнем тогда ставили моторы Тойоты и английские Ровера – они лучше всего сопрягались с «Волгой» того времени. Моторы Rover Company как раз ставил наш клиент).

Критику одного современного проекта можно почитать по ссылке.