Составитель Владимир Борисович Броудо

ISBN 978-5-0053-2091-9

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Уважаемый читатель!

Как известно, без знания прошлого нет осознанного будущего. История России сложная и героическая. И очень интересная, как и история её поселений – таких как рабочий посёлок Икша, Дмитровский городской округ, Московская область.

Почти все населенные пункты Икши и окрестностей известны с самых давних лет, о них упоминается в межевой грамоте, выданной великим князем Иваном III дмитровскому князю Юрию Ивановичу (1496, 1504 гг.). Все они – и села, и деревни – лежали вдоль древних дорог: из Дмитрова в Москву и из Переславля-Залесского в село Пятницу-Берендеево.

…Поселок был известен залежами песка и камня в близлежащих карьерах, мельницей на реке Икшанке и своим гвоздильным заводом, который производил подковочные гвозди для лошадей и длинные, тонкие драночные – для крыш.

Дальнейшая история не менее интересна и поучительна…

«Икша. Сборник рассказов и фотографий по местной истории» для популярного чтения составлен на основе многолетних исторических изысканий энтузиастов – сотрудников краеведческого музея, библиотеки, педагогов школы, жителей посёлка Икша, советских и российских краеведов и историков (указаны в конце статей)

Выражаем благодарность коллективу авторов (указаны в конце статей) за самоотверженную и плодотворную работу по воссозданию местной истории!

Все замечания, дополнения, предложения, отзывы присылайте на электронную почту vbroudo@yandex.ru (о современной Икше готовится отдельный Сборник, план выпуска 2021—2022 год)

Приятного и увлекательного путешествия по истории любимой ИКШИ!

Редактор – составитель Сборника Владимир Броудо, пятикратный лауреат премии Губернатора Московской области «Наше Подмосковье»

Введение

Состав поселения Икша

И́кша – рабочий посёлок в Дмитровском городском округе Московской области России.

Икша и окрестности, карта

Рабочий посёлок Икша

Шлюз №6 находится неподалеку от поселка Икша. Автором проекта является архитектор Г. Г. Вегман. Теплоход в этом шлюзе опускается к уровню реки Волга на 2 метра. Расстояние между шлюзами №6 и 5 составляет 2,5 километра.

Рабочий посёлок Икша был центром городского поселения Икша, упразднённого в 2018 году. С 2018 года все населённые пункты бывшего городского поселения Икша (см. ниже) самостоятельно входят в состав Территориального управления №2 Администрации Дмитровского городского округа Московской области – руководитель управления – Колков Сергей Иванович, заместитель – Полетаев Игорь Вячеславович.

Рабочий посёлок Икша расположен в 50 км севернее Москвы у одноимённой железнодорожной станции Савёловского направления, по которой и получил название. Рядом находится канал имени Москвы с Икшинским водохранилищем. Ближайшие населённые пункты – на юге деревня Базарово и посёлок опытного хозяйства «Ермолино»; на востоке, на другом берегу канала, – село Игнатово. Вблизи посёлка протекает река Икша.

В состав бывшего городского поселения Икша входит 13 населенных пунктов в которых проживает на 2018-й год 6337 человек (в рп Икша – 4043 человека). Общая площадь земель составляет 7237 га.

Населённые пункты

– деревня Базарово

– село Белый Раст

– деревня Ермолино

– деревня Зараменье

– рабочий посёлок Икша

– деревня Кузяево

– деревня Лупаново

– деревня Малая Черная

– деревня Никольское

– посёлок опытного хозяйства «Ермолино»

– деревня Спас-Каменка

– деревня Тефаново

– деревня Хорошилово

Основные достопримечательности

Основной достопримечательностью поселения Икша является Икшинское водохранилище, которое образовалось в результате строительства шлюзов на канале им. Москвы. Живописная холмистая местность, купание, рыбалка, в зимнее время горнолыжный спуск на Сапун-горе – многое привлекает отдыхающих в эти места.

Историческим памятником городского поселения является церковь Михаила Архангела в селе Белый Раст, которая существует сначала 17 века. Именно в ней находится часть иконостаса храма Христа Спасителя. В поселке Икша построена церковь блаженной Матроны, строится храм святого мученика Серафима Звездинского.

Краткая история

На месте будущего посёлка в XVIII веке находилась водяная мельница на Икше, принадлежащая Дмитровскому Борисоглебскому монастырю. Мельница просуществовала до 1907 года. Рядом находится могильник эпохи фатьяновской культуры.

Посёлок возник в 1889 году при строительстве Савёловской железной дороги при станции Икша, названной по реке Икше, крупному притоку Яхромы.

На 1907 год при селе Игнатово Ильинской волости Дмитровского уезда числится посёлок Икша, расположенный вдоль Дмитровского шоссе на левом берегу реки Икши: железнодорожная станция, 2 станционных дома, водокачка, водонапорная башня, 2 трактира, магазин, кузница, частные дома – всего 14 зданий.

В 1907 году на месте мельницы саксонец Юлиус Вильям Пеге основывает проволочно-гвоздильный завод. На 1914 год на заводе работало сто человек, изготавливали проволоку и снаряды для военных нужд.

О гвоздильном заводе подробно на портале «Дмитровский край»

http://dmkray.ru/ikshanskij-provolochno-gvozdilnyj-zavod.html

В 1911 году при железнодорожной станции открывается чайная купца Фёдора Седова. Затем открываются магазины Николая и Гаврилы Кашехлебовых.

В 1929 году был образован Икшанский сельсовет. На 1 января 1932 года в него входили: Икшанский гвоздильный завод, посёлок Чёрное (Ростиславские выселки), посёлок Пчёлка и деревня Ртищево. Всего 250 хозяйств, 947 человек.

В 1932 году начинается строительство канала Волга – Москва (в дальнейшем канал имени Москвы) для водоснабжения Москвы. Для этих целей создаётся Дмитлаг ОГПУ (с 1934 г. – НКВД) с центром в городе Дмитрове. Строительство канала велось силами заключённых, бараки которых располагались вдоль канала.

Проект предусматривал прохождение канала через посёлок Икша. Поэтому здания посёлка переносятся на холм, также переносится дорога Москва-Дмитров, ранее проходящая возле села Игнатово. Они расположились на таком же расстоянии от Савёловской железной дороги, только по другую сторону. Для реки Икши, с впадающей в неё речкой Базаровкой, соорудили искусственное русло возле железной дороги. Далее под каналом она проходит через дюкер. Шлюз №5 канала имени Москвы был построен на месте прежнего расположения мельницы, шлюз №6 – на месте Гвоздильного завода.

Шлюзы Икшанского узла стали последними, в системе каскадов шлюзов поднимающих волжскую воду к Москве. За 6 шлюзом следует Икшинское водохранилище для накопления доставленной воды.

Также возле производственных зданий канала был построен жилой посёлок: жилые дома для руководителей и работников канала, амбулатория, клуб (сгорел в 2020 году) и др. Весною 1937 года работы были закончены, в мае по каналу прошли первые суда.

В 1939 году Икша получает статус рабочего посёлка: помимо бывшего пристанционного посёлка и посёлка при производственных зданий канала в него также входит деревня Ртищево (колхоз Ртищево с 1930 г.). Сейчас это улица Сельский дом.

В 1953 году строится полигон по сборному железобетону. В дальнейшем Икшанский песчано-гравийный карьер преобразован в Икшанский комбинат строительных изделий и материалов. В 1960-х годах на предприятии числится 630 человек.

С 2001 года ведётся строительство каменной церкви во имя священномученика Серафима Звездинского. Службы проводятся в недостроенном храме. Рядом расположена небольшая деревянная церковь Матроны Московской.

Основные социальные учреждения

2 школы: МОУ «Икшинская средняя общеобразовательная школа» в п. Икша и МОУ Ермолинская начальная школа-сад в п. ОПХ «Ермолино»;

– новый детский сад с бассейном с общим количеством мест на 220 детей (12 групп);

– МДОУ №50 «Огонек» (п. Икша);

– МУЗ «Икшанская поликлиника» (п. Икша);

– Подстанция скорой помощи (п. Икша);

– 3 фельдшерско-акушерских пункта: (п. ОПХ «Ермолино», с. Белый Раст, д. Малая Черная);

Крупные предприятия

– Московское предприятие Магистральных электрических сетей – филиал ОАО «ФСК ЕЭС», обслуживающее подстанции и линии электропередач сверх высокого напряжения расположенные в Москве и МО;

– Известная компания «Рускан» – лидер по производству сухих кормов для собак и кошек. Свою продукцию компания экспортирует в страны Европы.

– Дорожно-эксплуатационное предприятие №25 обслуживает федеральные автотрассы 4-х районов Московской области;

– Современный завод каркасного домостроения ООО «Техноимпорт»;

– ООО «Молэкопродукт» – обеспечивает жителей Дмитровского района молочными продуктами;

– Завершено строительство логистического комплекса в деревне Никольское ООО «Мобис Партс-СНГ»;

– Построен торговый комплекс в п. ОПХ «Ермолино» и ресторан быстрого питания «Макдоналдс».

– Решением правительства Московской области на территории городского поселения начато строительство промышленного округа «Белый Раст», с общим объемом инвестиций 25 миллиардов рублей, в котором будут созданы 6000 новых рабочих мест, построены жилые дома улучшенной планировки.

Источник https://iksha-town.ru/iksha-naselennye-punkty

В учебно-оздоровительном центре «Икша» ФГБУ «МФК Минфина России»

Глава 1.Станция «ИКША» и её окрестности

В конце XIX века Московско-Ярославско-Архангельская железная дорога получила право строительства железной дороги к северу от Москвы до села Савёлово на Волге. Дорога должна была пройти через город Дмитров, единственный крупный населенный пункт в этом направлении. Строительство линии считалось перспективным, так как основная задача Савеловской ветки заключалась в транспортировке грузов с Волги от перевалки у села Савёлово в Москву.

Линия Москва – Савёлово первоначально строилась от Ярославского радиуса, начиная от станции «Лосиноостровская», затем на Бескудниково, далее через Яхрому, Дмитров (закладка железнодорожного вокзала в Дмитрове состоялась в 1899 г.), Орудьево, Вербилки (первое название станции «Кузнецово» – по фамилии владельца Вербилковского фарфорового завода), Талдом до Савёлово.

Построили ее достаточно быстро (1897—1899 гг.), и уже в 1900 г. было открыто железнодорожное сообщение. Общая протяженность линии Москва – Савёлово составила 130 км. Ветка прошла вблизи владений землевладельцев и промышленников, которые не возражали против ее строительства. Фамилия одного из них – Катуар (Катуар де Бионкур – выходцы из знатного французского дворянского рода были российскими предпринимателями и общественными деятелями) осталась в названии станции Катуар Савеловской дороги.

…

Поселок Икша возник в 1889 г. При строительстве железнодорожной линии для обеспечения заправки паровозов водой на станциях «Икша», «Дмитров» и «Савёлово» были сооружены монументальные водонапорные башни, которые сохранились до сих пор.

Свое название поселок получил от реки Икшанка или Икша, протекающей в нескольких километрах севернее поселка. Река является правым притоком реки Волгуши, впадающей в Яхрому. Длина Икши ранее составляла 24 км, однако при строительстве канала Москва – Волга в 1933—1937 гг. в верховьях была перекрыта плотиной (длиной 545 м), образовавшей Икшинское водохранилище.

Шлюз №5 Канал имени Москвы в Икше

В русловых отложениях реки Икшанки в конце ХIХ – начале ХХ вв. обнаружили частицы золота (0,1—0,25 г/т) в виде мелких крупинок. Месторождение пытались разрабатывать, но потом признали нерентабельным из-за небольшого содержания драгоценного металла. Рядом с Икшей находится могильник эпохи фатьяновской культуры (археологическая культура бронзового века (2-е тыс. до н.э.) в Верхнем Поволжье и Волжско-Окском междуречье, названа по деревне Фатьяново, близ Ярославля). Раскопаны грунтовые могилы с каменными и медными орудиями и оружием, керамикой, украшениями и др. Население занималось скотоводством, отчасти земледелием.

Поселок Икша был известен залежами песка и камня в близлежащих карьерах, мельницей на реке Икшанке и своим гвоздильным заводом (открылся в 1908 г.), который производил подковочные гвозди для лошадей и длинные, тонкие драночные – для крыш. Раньше на заводе работали жители из соседних деревень: Игнатова, Базарова, Ортищева, Хорошилова. В 1930-х гг. в связи со строительством канала гвоздильный завод перевели в Москву.

При строительстве канала Москва – Волга часть Савеловской железнодорожной линии на перегоне Турист – Икша, где она совпадала с трассой канала, была перенесена. Первоначальный поселок, получивший название от реки Икша, оказался в зоне затопления, его здания были частично снесены, а поселок возродили на новом более высоком месте. Многие деревни также выселили и снесли, а часть переселили.

Например, деревня Пчёлка, расположенная недалеко от станции, на самом деле представляла собой хутора с пасеками, перенесенные из-за строительства канала.

Сейчас ни для кого не секрет, что основной рабочей силой, возводившей невиданное по масштабности и важности сооружение, были так называемые «каналармейцы», не просто рабочие и вольнонаемные, а заключенные. В Дмитрове размещался штаб управления «Москва-Волгострой» НКВД и Дмитлаг, через который за 1932—1937 гг. прошло, по разным данным, от 600 тыс. до 1 млн. 200 тыс. заключенных. Вдоль трассы строящегося канала выросли многочисленные филиалы Дмитлага. Каждый отдельный строящийся «объект» – шлюз, насосная станция, отрезок самого канала – окружался колючей проволокой в два ряда. Вдоль проволоки через определенное количество метров высились сторожевые вышки. Техники в начале строительства было мало, на основных участках работы применялись лопаты, кирки, носилки, тачки, «козы». Строители канала жили в очень тяжелых условиях. Жилые зоны состояли из приземистых бараков, от недоедания и каторжного труда люди умирали сотнями ежедневно. Можно сказать, что канал Москва – Волга построен самой дорогой ценой – ценой жизни людей.

Среди других сооружений построили каскад шлюзов №5 и №6 на расстоянии двух километров друг от друга возле станции «Икша».

В 1934 г. строительство канала набирало темпы. Икшинский участок вошел в центральный район Мосволгостроя. В зависимости от объема экскаваторных работ участки делились на «крупные» и «средние». Икшинский был отнесен к крупным районам, и, начиная только с 1935 г., здесь работало от 15 до 25 экскаваторов.

Символическая скульптура морячки у 5-го шлюза

Икшинский двухступенчатый узел является последним на пути канала к водораздельному бьефу. В состав узла входят два однокамерных шлюза, две насосные станции при каждом шлюзе, земляная плотина на реке Икша, образующая Икшинское водохранилище, площадью 5 кв. км, с пристанью Речка Черная. Перед входом в водохранилище со стороны Волги были сооружены заградительные ворота №108 (архитектор И. Белдовский). В здании заградительных ворот в нижнем уровне дано простое конструктивное решение, а верхний отличали более богатые формы, вводился декор и мотив закругления.

Все гидроузлы имели одинаковые конструкции и отличались друг от друга лишь своим архитектурным решением. Шлюз №5 возвели по проекту архитектора Д. Савицкого. Этот шлюз доставил немало хлопот руководству канала. Вначале геологи никак не могли указать, где его строить. Котлован начали копать позднее, чем на других шлюзах, и его постоянно заливало водой. На этом шлюзе позже применили механизацию – бетон подавался по самодвижущимся транспортерам, грунт выкапывали экскаваторами и именно туда возили разных представителей из правительства и фотокорреспондентов. В композиции башен управления нижней головы шлюза для усиления архитектурной выразительности был использован прием вертикального развертывания композиции и облегчения ее кверху с помощью открытой ротонды. Таким образом, создали переход от относительно замкнутого архитектурного объема к свободному пространству, окружающему здание. Для насосной станции шлюза №5 архитектор Д. Савицкий применил способ пространственного раскрытия здания с помощью балконов, обращенных к каналу. Нижний этаж станции сделали более массивным и строго обработанным с прямоугольными окнами. Второй и третий этажи были более открыты, полуциркульные окна разной величины отделали декоративными арками. Торцам башен управления верхней головы придали овальные формы.

Ансамбль шлюза №5 был хорошо увязан с ландшафтом местности. Его архитектура, включенная в природу, становилась ведущим началом для своего окружения и, отражаясь в воде, создавала дополнительную выразительность. Перед входом в шлюз установили скульптуру девушки (скульптор Ю. Кун), несущей над головой модель корабля – эмблему водного пути. Она несколько терялась при восприятии издали, но по мере приближения производила впечатление своей стройной композицией. При ее создании применили различные материалы, например, кораблик, был выполнен из нержавеющей стали.

Высотную композицию башен шлюза №6 выполнили по проекту архитектора Г. Вегмана. В зданиях управления верхней головы шлюза монументальные восьмигранные колонны фасада башен были противопоставлены сплошному остеклению вестибюля здания, в котором расположили лестницы. Композиция башен заканчивалась двумя группами скульптур (скульпторы Р. Иодко, Д. Шварц, А. Тенита), поставленными вдоль оси канала. В скульптурах запечатлели инженерно-технический персонал, работавший на строительстве канала. Выполненные из бетона фигуры хотели позже даже бронзировать. Удлиненные башни образовывали своеобразные пропилеи со стороны водораздельного бьефа. Наружные торцы фасадов башен управления шлюза №6 со стороны нижнего подхода украсили фрески художника Л. Бруни. На фресках изображались различные моменты строительства канала. Здесь также использовали мемориальные доски (архитектор Г. Вегман).

В цветовом оформление ансамбля шлюзов №6 и №5 преобладали белые и светло-серые тона естественного камня или штукатурки. Для более темного стилобата зданий использовался диорит. На контрасте этих материалов, темного диорита внизу и белого камня вверху, построено цветовое решение башен управления шлюза №6.

Каждое сооружение получилось очень красивым и изящным. Шлюзы, насосные станции, многие малые постройки проектировали архитекторы высокого класса, бывшие заключенные, а также никогда не сидевшие молодые специалисты. Своеобразие ландшафта и канала вошли как неотъемлемый и важный элемент в архитектурный ансамбль, решивший задачу органического единства природы и архитектуры.

Башня шлюза №5, Канал имени Москвы

В ходе строительства канала для эксплуатационного поселка Икшинского узла архитектор Д. Морозов разработал проекты типовых двух-этажных жилых домов с балконами, террасами и лоджиями. В 1939 г. Икше присвоили статус поселка городского типа. Сегодня от поселка до города Дмитрова пролегают параллельно три транспортные трассы: канал им. Москвы, железнодорожная линия и асфальтированное шоссе.