Три дня чтения в подарок
Зарегистрируйтесь и читайте бесплатно

Рецензии и отзывы на Не прислоняться

Слушать
Читайте в приложениях:
591 уже добавил
Оценка читателей
4.21
Написать рецензию
  • Arlett
    Arlett
    Оценка:
    180

    Тяжела и неказиста жизнь простого машиниста.
    Эта книга - крик души машиниста, обращенный к пассажирам подземки и своему начальству.
    Как и большинство жителей мегаполиса я часто пользуюсь услугами метрополитена и иногда задавалась вопросом "а как оно там на самом деле все устроено?" Макс Рублев частично показывает нам изнанку жизни и работы в метро, за что большое ему человеческое спасибо.
    Теперь я знаю:
    1. В московском метро не было и нет никаких крыс-мутантов и других тварей, порожденных буйной фантазией журналистов.
    2. Что будет с поездом, если машинист умрет или уснет.
    3. Почему на открытом участке поезда идут медленнее.
    4. Почему машинисты не любят Анну Каренину.
    5. Как выжить, если, упаси Господи, упал на пути.
    6. Что такое аварийные игры.
    7. Есть такая профессия - будильщица.
    8. На какие неприятности можно нарваться, если вы уедите под оборот.
    9. Метро НЕ может быть бомбоубежищем (привет Глуховскому). Без электричества его затопит через 2 дня.
    И много-много чего еще.
    Я, конечно, понимаю, что человек писал о наболевшем, ведь работа с людьми - не сахар, а если имеешь дело с тысячами и тысячами людей, то концентрация психов на метр квадратный заметно увеличивается. И все таки мне немного жаль, что в основном здесь показаны негативные стороны подземки, у гостей столицы может сложится мнение, что в нашем метро ездят только бомжи и душевно больные люди.
    А еще очень меня улыбнула эта рецка.

    Читать полностью
  • usermame
    usermame
    Оценка:
    148




    Что за нытьё!?

    авторитетное мнение моего друга Славы

    "Ух ты, новый роман Дивова!" - радостно кричишь ты, <юзернейм> (хорошо-хорошо, кричал, когда эта книга только появилась в продаже, не придирайся ко мне!), завидев на прилавке "Не прислоняться". И лезешь, лезешь скорее в сумку за кошельком, и обнаруживаешь, что его нет, потому что он только что украден вон тем стремительно убегающим пареньком, и ты бросаешься за ним в погоню, и догоняешь его, и отвешиваешь ему, удивлённому, пендаля, ловя кошелёк, выпавший из его исчезнувшей за краем платформы руки..и несёшься обратно в ларёк, гордо размахивая рублями во все стороны, и подбегаешь к окошку, и, запыхавшись, пихаешь изумлённой продавщице грязные бумажки: "П..п..пп..ожалуйста, "Не п..пп..рислоняться" дайте". И получаешь, получаешь заветный томик, и заходишь с трудом протискиваешься в подоспевший вагон, и растолкав локтями старушек, беременных женщин и коляски с грудными младенцами, приземляешься на тёплое место, и дрожащими руками открываешь книгу, и погружаешься в чтение.. Даааа.. Новый роман Дивова..

    Крутота..?

    Ага, размечтался.

    "Не прислоняться" - роман не Дивова. "Не прислоняться" - роман того самого Макса Рублёва, чьё имя (поразительно!) тоже можно заметить на обложке чуть ниже имени, скажем так, "хэдлайнера". Честно говоря, утверждать наверняка, в какой мере книга "дивовская", а в какой "рублёвская" - затруднительно, но, по всей видимости, писал - Рублёв, приводил потом написанное в порядок - Дивов. Как бы то ни было, основной автор более известен не как Макс Рублёв, а как ЖЖ-блогер metroelf. Макс уже давно ведёт свой Журнал Погонщика Ежей и является блогером не абы каким, а блогером-тысячником, рассказывая в "журнале" о своей работе - работе машиниста электропоезда Московского метрополитена. И, как нетрудно догадаться, книга о том же самом.

    Книга не просто о том же самом, она на этом блоге основана. Её содержание - это бережно отобранные, подчищенные, подредактированные, слегка скруктуризованные, собранные вместе и кое-как связанные между собой посты Журнала Погонщика Ежей. Не спешите возмущаться, ребята хотя бы старались и какую-никакую, а работу проделали - Гришковец вон совсем не парится и тупо свой ЖЖ в бумаге издаёт, молодец, какой пример всем нам. И если цель Гришковца не очень ясна срубить бабла, то цель metroelf'a - Поведать Людям Правду о Метро Что Ж Вы Творите Сволочи Не Будьте Же Вы Свиньями В Конце-То Концов. Ну и бабла заодно тоже срубить.

    Структурно роман делится на многочисленные и очень короткие главки про "обычный день машиниста - ад" / "выходной день для всех - ад для машиниста" / "праздничный день для всех - ад для машиниста, круг девятый" / "как-то раз на рельсы упал человек" / etc, между которыми вставлены ещё более короткие "весёлые истории", иногда действительно весёлые, а иногда и действительно истории. Периодически на страницах нам будут напоминать, что роман, дескать, фантастический, "все лица и события - плод воображения", но при этом рассказывать "как оно на самом деле" и "пассажир, ты туда не ходи - ты сюда ходи, пассажир, ты неправ, ты делаешь это неправильно". Нет, книга во всех отношениях документальная, рассказ "основан на реальных событиях", в этом сомневаться не приходится, а подпись "роман фантастический" - то ли крючок для любителей "дивовской" фантастики, то ли толстый троллинг начальства, которое появления "правды о метро" не одобряет. А власти скрывают.

    Как уже упоминалось, основная цель написания такого рода книги заключалась не только в том, чтобы наконец излить душу, будто бы пренебрежительным тоном поведав, как "наша служба и опасна, и трудна, но мы.. лишь незаметно посмеиваясь сквозь твёрдо сжатые волевые зубы, несмотря ни на что, вперёд, только вперёд..", аааа, как-то так.. не только в этом была цель, хотя такого рода вещей в книге, безусловно, полным полно. Книга адресована нам - пассажирам, чтобы мы, значит, сволочи такие, "вели себя наконец по-человечески". Для иллюстрации этого достаточно упомянуть, что призыв "Не держите закрывающиеся двери, чтобы кто-то успел в вагон" чёрным по белому выведен почти в каждой главе и "истории", иногда не один раз, чтобы уже и до последнего индюка наконец это дошло.

    Хотите узнать, почему это машинист так против хорошего на первый взгляд поступка? Читайте книгу. Хотите узнать, "как оно там всё внутри устроено"? Читайте книгу. Вы на самом деле мало что поймёте, конечно, но читайте-читайте. С точки зрения открытия любопытных фактов, некоторой "подноготной" о метро, попытки хоть немного заглянуть за кулисы этой огромной махины - книга местами очень интересна. Вместе с metroelf'ом подняться с постели в четыре утра, умыться, принять два состава, минуту покурить и вперёд, на выход - всё это, несмотря на сбитость, сумбурность и лёгкую корявость рассказа, чего-то да стоит. И, конечно, не забывайте о том, что сквозь всю книгу твёрдо, настойчиво, почти назойливо звучит один и тот же мотив: "будьте добрее", "будьте добрее", "будьте добрее", "будьте добрее суки".

    ну лааааадна Будем. Конечно, будем. Уговорил.

    5,5/10

    Читать полностью
  • ToxbjorN
    ToxbjorN
    Оценка:
    111

    Мда... И причем здесь Дивов, хотел бы я знать? Дивов - это, например, "Выбраковка". Кстати, именно ее стоит прочитать сразу же после того как "не прислонишься". В качестве ответа на вопрос: "И что же теперь делать?" Ну, если такой вопрос всплыл, конечно. Впрочем, если вопрос таки всплыл, то книжка эта не про вас и не для вас. Мне вот во время всей книги было: один раз смешно - "хотите я вам жопу покажу" - глупость, но забавно вышло; один раз познавательно - это где про ценность метро как бомбоубежища (что подкрепило мое мнение о Глуховском);и много-много раз скучно. И почему никто не заметил, что вам рассказали одну и ту же историю примерно пятьдесят раз?

    Я не держу в метро двери, никогда не бегаю к "последнему поезду", не сажусь даже на конечных, не душусь про запас, регулярно моюсь, молча нюхаю табачную вонь из кабины прекрасно понимая, что доставать "водителя" себе дороже и т.д. Никаких открытий для меня в этой книге нет! Видимо это заслуга моих старших родственников - спасибо им! А вот выслушивание жалоб вызывает у меня тахикардию. :( Иди уже, блин, сделай что-нибудь и хватит ныть! Впрочем для любителей могу порекомендовать zadolba.li, там всего этого навалом и не только про метро.

    А всякие нюансы техпроцесса... Ну, во-первых, не достаточно подробно, что и к лучшему - не хватало нам еще идиотов метро угоняющих. А, во-вторых, процесс типа: "Ручку вперед - сижу нервничаю; ручку в ноль - борюсь со сном, пью чай; "все на себя" - обосрался" - как-то не захватывает. :( Собственно если я вам свою работу сейчас "живописать" начну будет примерно то же самое: треть - не понятно о чем, треть - не понятно зачем, треть - "и это смешно, да?" И "обидок" у меня тоже будет семь вагонов (или сколько их там?), причем точно таких же - на "тупость" и невоспитанность.

    И вообще, хочу еще что-нибудь типа "Лучшего экипажа солнечной" - вот это уж точно, душу в лохмотья!

    Читать полностью
  • serovad
    serovad
    Оценка:
    76
    Теперь я зол, циничен, адекватен – самое то для машиниста на работе.

    Я люблю московское метро. Нет не так. Я обалдеть как люблю московское метро. Не знаю, почему, но оно мне внушает священный восторг, сравнимый с экстазом. Оно мне снится. Причём не только станции, но и отдельные перегоны. И бывает, что когда я еду в московском метро, я вижу в перегонах что-то такое, что мне когда-то снилось. Я прочитал трилогию Глуховского. Я переиграл не по разу во все игры, где сюжет проходит в московском метро. Через неделю я приеду в Москву, и какое-то то время посвящу тому, что буду ездить в метро и впадать в экстаз. И если бы я жил в Москве, я бы точно работал в метрополитене. Скорее всего машинистом. Если бы не была судьба - значит диспетчером. Охранником. Уборщиком. Путейцем. Связистом. По барабану. Работал бы - и точка. Но я не москвич, а в Нижнем Новгороде метро по сравнению с московским такое убогое, что я работаю на железной дороге. Причём в железнодорожной газете (кстати, а в московском метрополитене есть своя корпоративная газета?). Тоже вариант. Не худший, кстати, при имеющихся возможностях.

    Люблю я московское метро. И автор(ы) его люби(я)т. Не знаю, сколько их на самом деле. На обложке написано двое, а главный персонаж как бы один. Ну так вот, он(и) люби(я)т метро. А пассажиров - не очень. Скорее, не любит большинство. А большинство - это как уже почти всех. Почему? Ну как бы вам сказать. Вот вспомните последние выборы президента. Большинство проголосовало за сами знаете кого. Считается, что "страна проголосовала", или "народ выбрал". Нет, выбрало всё-таки большинство народа, а если уж быть совсем точным - большинство тех, кто пришёл на выборы. Но считается, что выбрала вся страна. Пусть считается, я не спорю, разговор вообще не про него, а про большинство (т.е. можно считать, что всех) пассажиров, которых большинство машинистов (т.е. можно считать, что все) не любит.

    А в самом деле, чего большинство нас любить? Ходим хмурые, ругаемся, толкаемся, двери отжимаем, машинистов материм, плюём, блюём, бьём морды, распространяем амбре от собственных немытых тел, и регулярно по поводу и без повода жалуемся на машинистов.

    Вот в основном об этом и вся книжка.

    Когда пассажиры вспоминают о машинисте, значит, он допустил ошибку. «Эй, ты, не дрова везешь!» Если все хорошо – машиниста как бы нет.
    Как относятся люди, которые водят поезда, к пассажирам? По большей части добродушно-снисходительно, как к детям. Мусорят, держат двери, ругаются, дерутся – ну чистые дети. Повзрослеют – пройдет. Может быть. Некоторые взрослеют всю жизнь.
    Господи, дай мне, пожалуйста, доработать эту смену без разбитых окон, без пустых огнетушителей, без крови на сиденьях… Пожалуйста!

    Она, скорее, интересная, чем нет. Она действительно о жизни метро изнутри. По крайней мере с точки зрения машиниста, работающего несколько лет, хорошо знающего свою профессию, подуставшего, немного разочарованного, но всё-таки готового работать дальше. Потому что любит эту работу, несмотря на пассажиров (см. выше), дурацкие и тупые распоряжения, невменяемый подход к предрейсовому медицинскому осмотру, периодическую неадекватность начальства и диспетчеров, ну и так далее, и тому подобное.

    Результат обследования – невменяем, болен, почти при смерти…
    Рекомендуемое место работы – машинист в 1 лицо.
    Люблю я свою работу. Люблю тоннели, станции, расстановки… Есть во всем этом какая-то особая романтика. Понять бы, какая…

    Кстати, чем больше читал, тем больше убеждался, что организация работы метрополитена очень, ну очень сильно похожа на ту, что на настоящей железной дороге. То же ПТЭ (правила технической эксплуатации). Те же (только более жёсткие) графики движения. И, в принципе, это правильно - метрополитен тоже является самой настоящей железной дорогой. Так что ничего странного в том, что там все процессы строго регламентируются, нет. Другое дело, что и на железной дороге иногда появляются невменяемые работники, и странные указания (по крайней мере на линейном уровне). Ну, что поделать... Люди со странностями - они везде есть, никто не застрахован от их присутствия.

    Итак, мы узнаём о метро очень много нового и интересного. Например, в каком месте начинается утопия в романах Глуховского. Какие они - крысы-мутанты. Почему машинистам из Д6 сложно работать в обычном метро. Ну и так далее. Мифы развенчиваются, а повествование перемежается метрополитеновским юморком. Иногда чёрным, иногда серым. Я, откровенно, ждал большего. Как, например, на сайте metro.ru (не путать с официальный сайтом московской подземки).

    Показалось мне, что Метроэльф чувствует себя одиноким человеком. Что, конечно же, вполне объяснимо. В кабине - всегда один (если ревизор не подсядет). С семьёй у машинистов тоже не всё гладко. Неприветливые пассажиры только усиливают это чувство. Но если бы только неприветливые. Среди них много козлов, баранов, свиней и просто этих... ну... короче, нельзя это слово тут писать, но вы меня поняли.

    И чем ближе конец книжки, тем всё сильнее и навязчивее эта мысль - как же мы, машинисты, устали от пассажиров, которые где едут, там гадят, а чуть что - жалуются. И откровенно говоря, под конец уже надоедает. Да понял я тебя, дорогой Метроэльф, понял. Только мне и понимать-то нечего - нормально я себя в метро веду. Стёкла не бью. Двери не отжимаю. Воздух не порчу. Не тошню в вагоне. И вообще, я раз в год в Москве бываю. И не всегда, кстати, в метро спуститься удаётся. Но и ты бываешь предвзят. Вот говоришь - что чуть что не так машинист сделает, как на него жалуются. Ну так и ты о пассажирах судишь по отдельным представителям из категории козлов, баранов, свиней и тех, кто определяется непечатным словом. И их всё-таки (ВСЁ-ТАКИ!!!) меньшинство.

    И немного переборщил(и) автор(ы) с технической стороной управления поездов. Сначала интересно. Потом пролистывал.

    Машинисты влюблены в свою работу (иначе давно разбежались бы). Значит, придется с юмором относиться к тому, что вас в семье трое: он, она и метрополитен. А метро, оно разное: сегодня муж принесет с работы уморительную байку, завтра поделится таким, о чем лучше бы и не слышать. Машинисты видят под землей очень много дурного, и когда чаша терпения переполняется, гадость начинает плескать через край. Это тоже не подарок.

    Ну и сам стиль книги. Терпимо, но всё-таки это ЖЖ. Соглашусь - нормальное ЖЖ, но ЖЖ. Мне кажется, собранная из личного блога, книга должна была пройти хорошую переработку. Всё-таки содержание зависит от формы, как ни крути.

    Всё-таки автору(ам) спасибо. За то, что провели в метро. В перегоны. В депо. В обороты. Может, тема до конца не раскрыта, но тема слишком большая. И мне было интересно. С тем большим интересом нырну в метро. И если повезёт, сяду на ТКЛ и проедусь на "Ёжике". Если верить Вике, они ещё эксплуатируются.

    А мораль сей сказки… А ее вы и сами знаете.
    Читать полностью
  • zhem4uzhinka
    zhem4uzhinka
    Оценка:
    63

    Метро, 30 минут ожидания на станции, ридер неожиданно сел (да, если его недели три не заряжать, это, оказывается, случается), а в сумке у меня бумажное издание книги о метро. У меня не было другого выхода!

    Книга – сборная солянка из блоговых записей машиниста метрополитена и статей, написанных его другом, если я все верно поняла. Книга о жизни метро, скрытой от глаз пассажиров (причем в большей степени не потому, что это какой-то секрет, а потому, что мы не знаем, куда смотреть, или даже ленимся обратить внимание).

    Написана сносно, но, конечно, за красивым языком и мастерством автора – пройдите в другой отдел. Обычный жж-стиль. Немного забавных баек, много лирики, немного полезной информации для любого метропассажира.

    Полезная информация там есть. Большую ее часть можно почерпнуть из чужих рецензий на эту книгу, правда, и времени потратишь меньше, но тем не менее, почитать полезно. Мне, например, казалось, что машинист поезда, в отличие от пассажиров, едет с комфортом: они там упиханы, как селедки в бочку, а у него не только сидячее место, а еще и какое-никакое личное пространство, пусть тесноватое. Оказывается, там страшно жарко, слышно все, что происходит в первом вагоне, когда поезд стоит, а главное – воняет людьми, которые прислонились к дверце в кабину машиниста. Если это мужик с перепоя, воняет перегаром. Если это дама, вылившая на себя полбанки диора, воняет диором так, что глаза слезятся. Если это бомж… ну, вы поняли.

    Читается в основном приятно и как-то вдохновенно. Вот правда, заражаешься любовью к старым «Ежикам», сочувствием машинистам, и в целом метро, которое многие москвичи воспринимают не иначе как душегубку, обретает человеческое лицо, даже улыбающееся.

    Хочется поменьше лирики и гораздо меньше самоповторов. Под конец я книгу домучивала, потому в первый раз читать о том, как машинист с любовью гладит вагон по синему боку, интересно. И почему те, кто держит двери, дураки – тоже интересно. А вот в третий, в четвертый, в пятый раз как-то надоедает.

    Хочется побольше «физики», то бишь лайфхаков и просто объяснений, почему так, а не иначе. Например, очень бы хотелось узнать, почему в час пик включают не все эскалаторы, и на переходах создается давка. Каждый раз видишь и раздражаешься, а ведь этому, наверное, есть какое-то разумное объяснение. Метроэльф пишет практически только о своей территории – о поезде. Об остальном упоминает местами, конечно, но чувствуется, что это от него далеко; он, например, с гордостью говорит, что метро – самый безопасный транспорт, крушения поезда не будет, даже если машинист в кабине упадет в обморок. А потом выясняется, что если зайдешь на эскалатор с незавязанными шнурками, он может отожрать тебе ногу.

    В общем, в пять раз бы сократить нытье про людей и лирические зарисовки о тишине и покое депо, а освободившееся пространство заполнить полезными байками от диспетчеров, продавщиц билетиков, уборщиц и повелителей эскалаторов. Идеальная инструкция для любого жителя Москвы получилась бы.

    Вот только где их взять? Много вы вообще знаете книг, которые доступно и весело, отбросив сухой канцелярский стиль инструкций, объясняют, как надо и как не надо вести себя в метро? Я других не знаю. Поэтому читаем то, что есть, несмотря на недоработки, и просвещаемся.

    Читать полностью
  • Оценка:
    Интересно и познавательно. Появилось ошущение,что боюсь метро)))

Другие книги подборки «Книги о профессионалах своего дела»