«1941 – Работа над ошибками» читать онлайн книгу📙 автора Ивана Байбакова на MyBook.ru
image
image

Отсканируйте код для установки мобильного приложения MyBook

Стандарт

4.24 
(248 оценок)

1941 — Работа над ошибками

248 печатных страниц

2016 год

16+

По подписке
229 руб.

Доступ к классике и бестселлерам от 1 месяца

Аренда книги
90 руб.

Доступ к этой книге на 14 дней

Чтобы читать онлайн 

или возьмите книгу 
в аренду

Оцените книгу
О книге

Июнь 1941 года. Начало Великой Отечественной войны, самой тяжелой и кровавой войны в истории человечества. Тяжелейшие бои под Брестом и Гродно, танковые клинья вермахта под Минском, Белостокско-Минское сражение, окружение и разгром трех армий в Белостокско-Минском котле. Первое крупное поражение Красной Армии, которое оказало сильное влияние на весь ход войны. А если бы было по-другому? Если бы советские войска не отступали в беспорядке с Белостокского выступа, теряя и бросая по пути технику без горючего и боеприпасов, а организовали на его территории крепкую оборону под умным командованием? И если бы в этом советским войскам помог знаниями из будущего и своим боевым опытом наш современник…

читайте онлайн полную версию книги «1941 – Работа над ошибками» автора Иван Байбаков на сайте электронной библиотеки MyBook.ru. Скачивайте приложения для iOS или Android и читайте «1941 – Работа над ошибками» где угодно даже без интернета. 

Подробная информация

Дата написания: 

1 января 2016

Год издания: 

2016

ISBN (EAN): 

9785171001834

Дата поступления: 

23 сентября 2020

Объем: 

447590

Правообладатель
10 428 книг

Поделиться

Dark Night

Оценил книгу

Очередной попаданец в прошлое с целью переписать историю. Реваншизм не дает покоя.

Поделиться

danni...@yandex.ru

Оценил книгу

Избитая тема - попаданец в 1941 году. Конечно все попаданцы стремятся изменить ход Великой Отечественной войны, чтобы избежать громаднейших потерь как людских, так и материальных. И очень редко, попаданцы пытаются выяснить действительные ошибки командования Красной Армии, приведшие к катастрофе 1941 года. Эта книга одна из таких. Множество исторических сведений и данных об вооружении обрисовывают мощь войск, находившихся у государственной границы СССР в июле 1941 года. И как бездумно она была использована. По моему мнению, автор открыто пишет что причина катастрофы 41 года, не в причудах и выкрутасах Сталина, а непосредственно в высшем командовании СССР. Которые совершенно не были готовы к оборонительной войне (тогда, интересно, к какой готовился Жуков, будучи начальником Генерального штаба), мгновенно потеряли управление войсками. И как оказалось такой вариант начала войны в штабах не планировался! А зажатые уставами и лишенные под страхом ареста инициативы командиры дивизий и ниже (а может быть начиная с армий), без знания окружающей обстановки и заранее заготовленных планов действий, без карт, без запасов питания и боеприпасов (оставленных на брошенных складах) не нашли ничего лучшего как идти на восток, к СВОИМ. Так можно было идти 2-3 суток, а затем наступила агония армии. Лишенные всего, подчас без командиров, красноармейцы или погибали в стычках с фашистами, или попадали в плен. А решение было на виду! ЛЕСА!!! Фашисты жались к дорогам и в леса далеко не совались. Можно было проявить инициативу, устроить базы в глубине леса и малыми группами устраивать "веселую" жизнь оккупантам. Главные артерии у войны были железные дороги. Круша из засад поезда и колонны автомашин. Одного-двух выстрелов из ПТР паровозу (а их Германии остро не хватало) или автомашине будет достаточно. На телегах на дальнее расстояние или на себе много не перевезешь. НАРУШАТЬ ЛОГИСТИКУ! И не понадобилось бы фронтальных кровопролитных столкновений. Тысяч километров вырытых рвов и траншей. Миллионов беженцев. Танки и прочая техника без боеприпасов и особенно бензина через 200-300 км становятся кучей металлолома. А через два-три боя у фашистов элементарно бы кончились патроны. Однако этому командиров РККА не учили, можно сказать ЗАПРЕЩАЛИ. Только вперед! Только атаки, три - четыре раза в день! "Мы за ценой не постоим!" И платили весь 41 да и практически всю войну, за каждую высоту, а то и кочку, взводами, полками, армиями... А потом Жуков объявил, что оказывается в трагедии 41 года, да и потом во всех неудачах, виноваты солдаты, очень уж неустойчивые в бою, чуть-что - сразу бежать. Вот и заградотряды из-за это пришлось вводить, и штрафбаты. А про компетенцию командиров и самого себя умолчал. Дескать немцы были сильнее. А надо было признать, что немцы были просто инициативными, изобретательными. И против хитрости врага надо было выставлять на арену войны свою хитрость!

Поделиться

ElenkaC

Оценил книгу

Очередная попытка представить, что было бы, если. Попаданец (профи военный) в первые дни войны на Белорусский фронт. Помогает своим грамотно бить фашистов, организовывать засады, укрепления и т.п. и т.д Вроде бы и написано неплохо, но ОЧЕНЬ много технических деталей и исторических справок. Вдобавок еще и продолжение следует...

Поделиться

Еще 4 отзыва
глупые изучают тактику, умные изучают стратегию, а самые умные – логистику.
26 декабря 2018

Поделиться

Командармы? Командующий 3-й армией, генерал-лейтенант Кузнецов и командующий 10-й армией, генерал-лейтенант Голубев. Их потолок боевого опыта – командование стрелковым полком во время гражданской войны. Весь остальной карьерный рост – это уже в условиях мирного времени.
28 августа 2018

Поделиться

У немцев ведь система снабжения частей и подразделений топливом отличается от нашей. Это у нас везде цистерны и бензовозы, что, кстати, не всегда удобно и не всегда оправдано, особенно в условиях критической нехватки тех же бензовозов. А у немцев бензовозы – это в основном для авиации, а цистерны для доставки топлива по железной дороге на крупные узловые станции, ну и, опять-таки, еще на аэродромы. А основной способ снабжения моторизованных и танковых частей – именно вот так, бочками и канистрами, которые можно и на обычных платформах перевозить, и потом обычными грузовиками развозить. Кстати, такая организация весьма сильно увеличивает гибкость системы снабжения и снижает требования к наличию спецтранспорта, что как раз сейчас я и наблюдаю на примере вот этих вот стандартных открытых платформ, забитых бочками с бензином.
27 августа 2018

Поделиться

Еще 12 цитат

Автор книги