Вот что, Мак-Кенти, – задумчиво произнес Каупервуд. – Вы будете постоянным партнером во всех моих предприятиях, если поможете мне. Все наши конки в том виде, в каком они сейчас существуют, через восемь, самое позднее – через девять лет можно будет сдать на слом. Вы видите, что предпринимает уже сейчас Южная компания? Когда же дело дойдет до Западной и Северной, им это, пожалуй, будет не под силу. Они не получают таких прибылей, как Южная, да вдобавок еще на их пути стоят эти мосты, которые представляют собой огромное затруднение для канатной дороги. Для перехода на новую тягу прежде всего придется перестроить мосты, так как старые не выдержат дополнительной нагрузки, и тогда сразу возникнет вопрос – а на чьи средства? На средства города? – Может быть. Смотря по тому, кто будет об этом просить, – любезно улыбаясь, отвечал Мак-Кенти.– Пусть так, – согласился Каупервуд. – Кроме того, речной транспорт с каждым днем становится все большей и большей помехой для уличного движения. Приходится ждать по десять, а то и по пятнадцать минут, пока не пройдут все эти пароходы и баржи. Сейчас в Чикаго пятьсот тысяч жителей. А сколько будет в тысяча восемьсот девяностом году? В тысяча девятисотом? А что вы скажете, когда население города возрастет до восьмисот тысяч или даже до миллиона?– Вы безусловно правы, – отозвался Мак-Кенти. – С транспортом нам придется туго. – Бесспорно. Учтите, кроме того, что канатная дорога, помимо основной линии, будет обслуживать еще и ветки и у мостов будут скапливаться не отдельные