вагоны городской конки с великим трудом продвигались по крутым улицам, был применен новый вид тяги, а именно – . Стальной трос, заключенный в трубопровод и движущийся по колесам с желобками, приводился в движение огромными паровыми машинами, установленными в расположенной неподалеку станции. Вагоны были снабжены легко управляемым приспособлением – «захватным рычагом», который, проходя сквозь прорезь в трубопроводе, «захватывал» движущийся трос. Это изобретение разрешало задачу подъема и спуска тяжело нагруженных вагонов по крутым уклонам. А вскоре Каупервуд случайно прослышал о том, что Чикагская городская железнодорожная, основными пайщиками которой были Шрайхарт и Мэррил, собирается ввести у себя этот новый вид тяги – проложить канатную дорогу по Стэйт-стрит. Вагоны окраинных и малодоходных линий предполагалось использовать на этом прогоне в качестве прицепов, а далее они должны были снова переходить на конную тягу и двигаться своим маршрутом. И тут же Каупервуда озарила мысль: вот оно, разрешение транспортной проблемы Северной и Западной сторон – канатная дорога!