Танкист живет три боя. Дуэль с «Тиграми»

3,9
38 читателей оценили
248 печ. страниц
2015 год
Оцените книгу

Отзывы на книгу «Танкист живет три боя. Дуэль с «Тиграми»»

  1. reader259918
    Оценил книгу

    Ожидал большего, но вот в этот раз Ю. Корчевский не постарался. Произведение получилось смесью из его же "Самохода" с добавлением неоднократно одних и тех же подробностей ТТХ техники и оружия. Концовка вообще убивает - "все ура победа и типа слава победителям!", а как же судьба главного героя, который так и закончил войну под чужой фамилией...!? Хоть произведение и не имеет фантастической основы, но переплетения жизни главного героя, связанные со службой в панцервафе и реабилитацией у нас, просто создают смех! Хотя что можно хотеть от автора, который стал клипать книги конвейерно! А жаль, не плохо может писать Юрий.

  1. Все бронебойные снаряды имели на донце трассер, и Павел увидел, как снаряд точнехонько угодил немного ниже крыши.
    20 февраля 2016
  2. Бронепоезд этот состоял – кроме бронированного паровоза – из нескольких вагонов. Командирский вагон, в котором располагался штаб, радисты и медпункт, два усиленных пехотных вагона, имевших по шесть пулеметов на бортах и по два миномета. Но главная ударная сила – четыре пушечных вагона, которые имели на крышах танковые башни от «Пантеры» с 75-миллиметровыми пушками. На обоих концах поезда были бронеплатформы с зенитными автоматами «Эрликон». замыкали концы поезда бронированные дрезины. Каждая из них имела по четыре пулемета и обладала своим мотором. Они могли действовать самостоятельно, в качестве посыльных или разведывательных, но шли в сцепке с поездом. В случае повреждения паровоза дрезины своим ходом, хоть и медленно, но выводили бронепоезд из-под огня.
    20 февраля 2016
  3. В начале войны немцы не придавали большого значения бронепоездам, хотя имели трофейные. Французские бронепоезда были устаревшими, а польские – хорошо вооружены и бронированы. Немцы с успехом их использовали против советских бронепоездов, а в дальнейшем патрулировали с их помощью железные дороги в местах активных действий советских партизан. значение их немцы осознали, когда им пришлось отступать под ударами РККА. Были критические моменты, когда пара бронепоездов держала участок фронта. Подчинялись они Бронетанковому управлению вермахта, где служил инспектором ярый сторонник бронепоездов полковник фон Ольшевский. Это он инициировал строительство завода «Линке-Хоффман» в Бреслау, выпускавшего современные бронепоезда. завод начал работать в 1943 году. На нем производили ремонт и модернизацию старых бронепоездов и строительство новых. Всего вермахт имел в конце 1943 года семьдесят бронепоездов. К февралю 1945 года их осталось тридцать.
    19 февраля 2016