Анти-Титаник: как выигрывать там, где тонут другие. Руководство для CEO

Я редко читаю книги по логистике, ибо логистика напрямую не относится к маркетингу и директору по маркетингу не подчиняется. Однако, как известно любому маркетологу, маркетинг только тогда по-настоящему эффективен, когда вся фирма (т.е. все сотрудники) «играет в такт», т.е. когда отдел маркетинг имеет не только формальные полномочия принуждать людей работать в унисон с отделом маркетинга, но когда маркетологи в реальности имеют такие полномочия. Фантастика? Ну, в какой-то степени да, и именно поэтому наилучшая возможность складывается тогда, когда главой компании (CEO) становится не директор финансового департамента, а директор по маркетингу. Или когда CEO понимает истинные возможности и истинную суть маркетинга. Но не будем углубляться в проблемы кроссфункционального менеджмента, ибо зачастую внутренняя политика фирм у каждой своя. В любом случаи, маркетологу всё же стоит знать основы логистики, ибо недочёты в этой сфере могут напрямую влиять как на конкурентность всей фирмы, так и на её успех в целом. Именно с этой позиции я всегда рассматривал книги по логистике. На западе таких книг, в особенности университетских учебников обновляющихся чуть ли не каждый год, довольно много. Но вот в России с деловой литературой по вопросам логистики всё обстоит куда хуже. Разумеется, такие учебники по данному предмету не предназначены для обычных сотрудников отдела маркетинга. Поэтому я искал и ищу такие книги по данному предмету, которые были бы доступны для не профессионала в этой сфере, но при этом содержали бы ценные и комплексные сведения.

Подходя к оцениванию данной книги, я должен сказать, что эта книга хоть и доступна (понятна) для не профессионалов, однако содержит настолько ничтожное количество ценной информации, что я просто не могу рекомендовать эту книгу, даже если человек совершенно ничего не знает по данному вопросу. Более того, не читая никаких других книг по логистике, всё то ценное что содержится в этой книге, я уже знал. И не из книг по логистике, ибо, как я уже сказал, никаких других книг на данную тему я не читал. А узнал я это из книг по менеджменту и маркетингу. К примеру, цитата, которую я привожу ниже, является общим местом как в литературе по маркетингу, так и в литературе по менеджменту.

1. Когда продажи SKU падают ниже целевого значения в сто единиц, проданных за последние три месяца, эта позиция автоматически попадает в список «к рассмотрению».
2. Спустя тридцать дней статус SKU меняется на «приостановлен», но пока ещё с той же ценой.
3. Спустя ещё тридцать дней SKU присваивается статус «вышел из оборота» с автоматическим снижением цены на 20%
4. Каждый месяц цена автоматически снижается на 20%
5. Если цена уже находится в интервале от 40% до 60% от начальной, а товар ещё есть в наличии, то он списывается, отдаётся на благотворительность или размещается на аукционе eBay.

Пусть немного по-иному, но суть того же было описано в замечательной книге «Я так и знал! Теория ограничений для розничной торговли» Элияху Голдратт, которая как раз описывает данную проблему SKU. Другой пример, это книга «Клиенты на всю жизнь» Пол Браун, Карл Сьюэлл, в которой авторы описывают свои способы определения залежавшегося товара (в данном случаи, автомобиля).

Как я уже сказал, данная информация является общеизвестной не только для сотрудников занимающимися проблемами SKU, т.е. вопросами товарного ассортимента и склада, а чуть ли не всеми сотрудниками компании. Ну, разумеется, я не включаю сюда уборщиц, секретарей, IT департамент и пр. Я всё это веду к тому, что если это не является чем-то новым для маркетологов, то для специалистов занятых в этой области, это и подавно не является секретом, что означает, что книга не является актуальной (ценной/полезной) ни для тех, кто работает в данной сфере ни для тех сотрудников, кто находится за её пределами. Я уже молчу про то, что авторы добавили огромное количество совершенно не нужного текста. Так, к примеру, уже вторая глава посвящена не чему иному как «найму правильных людей». Поразительно, но неужели этот вопрос настолько важен, что ему посвящают аж вторую главу книги, т.е. ту часть книги, которая читается чаще всего (не все люди дочитываю книги до самого конца, особенно если теряют интерес уже в самом начале)? И это книга по логистике! Да и что можно сказать на данную тему? Не нужно быть академиком, чтобы прийти к заключению, что, как пишут авторы, «привлечение, развитие и удержание талантливых сотрудников – очень важные элементы построения цепи поставок мирового уровня». Это из серии, «хорошо быть здоровым и богатым». И вот на это авторы потратили такой ценный ресурс, как первая половина книги?! Дальше не лучше, ибо в книге говорится опять о крайне очевидных вещах: «быть в курсе новых технологических возможностей в управлении цепями поставок», но при этом, «избегать слепого применения «сырых» технологий, недооценки человеческого фактора и слабого экономического обоснования проекта». Есть люди для кого это не самоочевидно?