Транспорт в городах, удобных для жизни

4,5
2 читателя оценили
663 печ. страниц
2012 год
Оцените книгу

Отзывы на книгу «Транспорт в городах, удобных для жизни»

  1. mikeozornin
    Оценил книгу

    Вучик — это признанный мировой общественностью эксперт в области городского транспорта. «Транспорт в городах, удобных для жизни» — один из его трудов.
    Книга очень толковая, толстая и наполненная фактами. Но есть ряд минусов:
    — из-за того, что книга компилирована из многих монографий и научных статей Вучика, многие вещи повторяются по несколько раз и вообще не хватает общей стройности и логичности.
    — русский перевод как будто плохой (я не сверялся с оригиналом, но язык достаточно корявый местами). Вполне возможно у Вучика в оригинале написано тоже не очень красивым языком.

    Резюме: фанатам транспортных вопросов читать стоит.
    Не-фанатам (большинству) стоит начать с предисловия и прочитать первую главу. Предисловие написал Михаил Блинкин — российский эксперт по транспорту, а первая глава — про российскую специфику и понять её будет проще. Это немного, порядка 80 страниц.

  1. • В «прогрессивных» городах в сфере общественного транспорта были приняты некоторые меры по развитию конкуренции компаний-перевозчиков в целях повышения их экономической эффективности. Однако здесь в полной мере сохранена единая интегрированная система транспортных услуг с удобными пересадочными узлами, согласованными расписаниями и сквозными тарифами. В ее рамках пассажиры платят за свою поездку один раз, независимо от количества пересадок на линиях и маршрутах, обслуживаемых любыми компаниями-перевозчиками. Во многих городах России этот передовой опыт был отвергнут начисто и предпочтение было отдано идеям дерегулирования сферы транспортных услуг. Результатом этого стало разрушение единой системы общественного транспорта в полной аналогии с опытом британских городов 1980-х гг.
    11 июля 2016
  2. • Во всех «прогрессивных» городах мира (Сингапуре, Мюнхене, Токио и др.) ведется строительство новых и/или активное сетевое развитие сложившихся метрополитенов. Что касается российских городов, то здесь темпы метростроения крайне медленные. К примеру, эффективность работы Московского метрополитена следует признать превосходной. Однако для повышения зоны обслуживания метрополитен настоятельно нуждается в активизации сетевого развития и/или в сооружении подвозящих рельсовых систем промежуточной мощности.
    11 июля 2016
  3. • население ускоренными темпами обзаводилось автомобилями; одновременно росла загруженность дорог, приводившая, в частности, к параличу общественного транспорта; • паралич общественного транспорта склонял еще большее количество горожан к покупке автомобилей.
    11 июля 2016