Три дня чтения в подарок
Зарегистрируйтесь и читайте бесплатно

Цитаты из Городской конструктор. Идеи и города

Читайте в приложениях:
82 уже добавили
Оценка читателей
3.75
  • По популярности
  • По новизне
  • излагает свою позицию с присущей ей прямотой: «Эта книга — атака
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • длинными парковыми аллеями. Все будет прочно, симметрично, упорядоченно. Чисто, достойно, монументально. Одним словом, они будут обладать всеми признаками ухоженного величественного
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • На протяжении 1950-х в Америке главенствовали идеи, заложенные в «Лучезарном городе». Тот факт, что в конце концов их поставили под сомнение, во многом связан с влиянием одной личности — Джейн Джекобс, которая наряду с Чарльзом Малфордом Робинсоном, Эбенизером Говардом и Ле Корбюзье должна занять место среди основоположников американской урбанистики ХХ столетия. В отличие от Корбюзье, Джекобс не была ни архитектором, ни градостроителем, подобно Робинсону, она снискала известность на поприще журналистики, публицистики и общественной деятельности и, подобно Говарду, с которым она резко расходилась во взглядах, была, по сути, самоучкой. Она родилась в 1916 году в Скрентоне (Пенсильвания) в семье врача по фамилии Батцнер. Окончив школу и курсы секретарш, Джейн Батцнер покинула умирающий шахтерский городок и отправилась в Нью-Йорк. Дело было в разгар Великой депрессии, но ей удалось найти работу стенографистки, а затем внештатного журналиста. В годы войны она работала в Управлении военной информации США и Госдепартаменте. Позднее она вышла замуж за архитектора Роберта Джекобса и в 1952 году, вдохновившись журналом, который выписывал ее супруг, стала обозревателем Architectural Forum. Architectural Forum принадлежал Time Incorporated, тогда самому престижному журнальному издательству США, а то и всего мира. Основатель Time Inc. Генри Люс, интересовавшийся проблемами дизайна и урбанизма, приобрел Architectural Forum в 1932 году и превратил его в самое живое американское периодическое издание по вопросам архитектуры (его финансовая поддержка имела ключевое значение, поскольку журнал никогда не был прибыльным). Поначалу Джекобс должна была писать на темы, связанные со школами и больницами, но со временем она стала все больше заниматься проблемами города
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • тому моменту с Осеннего салона, где Корбюзье выставил «Современный город с трехмиллионным населением», прошло всего сорок лет. Шансов на то, что урбанистические теории, придуманные в парижской мансарде, укоренятся в Америке, казалось, не было, но именно так все и произошло. К концу 1950-х от движений «За красивый город» и «город-сад» остались лишь смутные воспоминания, титаны либо лежали в могиле, как Нолен и Аттербери, либо отошли от дел, как Олмстед-младший. Со времен постройки Форест Хиллс Гарденс минуло лишь несколько десятков лет, а новому поколению архитекторов и градостроителей этот проект уже казался скучным и старомодным, особенно в сравнении с захватывающей новизной «Лучезарного
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • Таун, спроектированном в 1943 году группой архитекторов во главе с Ричмондом Х. Шривом, восемнадцать
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • «Подобные регулярные планы, какими бы практичными они ни казались на бумаге и какими соблазнительными ни представлялись на первый взгляд, при воплощении вынуждают даже самых расчетливых наблюдателей признать, что они утомительны и бесцветны, являя собой приземленный плод холодного разума, лишенный подлинного величия и красоты, которые достигаются лишь сочетанием природы, искусства и разнообразия»
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • Натан Глейзер — тридцатичетырехлетний социолог, один из авторов популярной книги «Одинокая толпа». Познакомившись с Глейзером, Джекобс предложила ему написать для Architectural Forum статью об урбанизме. Появившийся в результате текст «Почему планирование городов устарело» во многом повлиял на ее образ мыслей. В статье Глейзер отмечает, что городское планирование как профессия, основанная на идеях Эбенизера Говарда о «городе-саде», не подходит для решения проблем крупных городов. «То, что сегодня называется городским планированием, по сути, представляет собой отказ от концепции большого города и всего, что за ней стоит, — разнообразия, специфичности, богатства выбора и впечатлений — и тоску по буколическому обществу», — пишет он10. Глейзер делает оригинальный вывод: хотя «Лучезарный город» Корбюзье и «город-сад» Говарда во многом диаметрально противоположны (первый «вертикален», а второй «горизонтален»), в основе этих концепций лежит одна и та же исходная идея. «Город можно благоустроить, заменив его хаотичность и путаницу единым планом, который отличается от аналогичных планов прошлого тем, что представляет собой не просто общую схему улиц и важнейших общественных учреждений, но предусматривает точное расположение каждого
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • Однако экономисты исходят из того, что, прежде чем что-то менять, нужно сперва понять, как это работает. То есть их исследования связаны не столько с тем, каким должен быть город, сколько с тем, каков он есть — как он функционирует. Это означает, что они занимаются сбором и анализом огромного количества информации, пытаясь понять, почему люди ведут себя именно так, а не иначе, живут там, где они живут, и выбирают то, что выбирают.
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • В молодости, когда мы начинаем карьеру и ищем спутника жизни, нам больше всего подходит яркий большой город. Когда появляются семья, дети, нам хочется жить в небольшом городе, поближе к природе. Когда дети вырастают, мы устремляемся в культурные центры больших городов, а уйдя на покой, хотим обосноваться в городке с теплым климатом, где до всего рукой подать. Если города формируются под влиянием людских потребностей, они должны быть столь же разнообразными, столь разнообразно само наше общество.
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • С появлением автомобильных и авиационных перевозок города с удобными гаванями лишились своих конкурентных преимуществ, поскольку предприятия и склады теперь строились вблизи автодорожных развязок и аэропортов, а не около городских пирсов. Однако главным фактором перемен для прибрежных городов стало появление грузового контейнера. Первая морская контейнерная перевозка в подлинном смысле этого слова произошла в апреле 1956 года, когда переоборудованный танкер времен Второй мировой войны под названием Ideal-X отправился из Нью-Арка в Хьюстон с 58 контейнерами на борту (по сути, они представляли собой алюминиевые полуприцепы для грузовиков со снятыми колесами). По прибытии в Хьюстон полуприцепы
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • «Одно-единственное произведение архитектуры может быть более эффективным катализатором перемен, чем целая орда планировщиков», — говорит нью-йоркский архитектор Стивен Холл, точно, хотя и не без высокомерия подытоживая суть «эффекта Бильбао», то есть способность архитектурного объекта сделать целый город знаменитым
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • Предком гипермаркета был продуктовый магазин, открывшийся в Мемфисе в 1916 году — детище местного предпринимателя Кларенса Сондерса. Покупатель заходил в «магазин самообслуживания» Сондерса через турникет, брал проволочную корзинку и, следуя заданным маршрутом между рядами полок с товарами, выходил через кассу на другом конце помещения. Это была торговля по принципу конвейера. Служащих в магазине было всего двое — кассир и продавец, заполнявший пустеющие полки. Сондерс запатентовал свою идею и создал успешную франшизу под названием Piggly Wiggly, которая в итоге превратилась в сеть из двух тысяч шестисот торговых точек на Юге и Среднем Западе США8. Магазины Piggly Wiggly были сравнительно невелики, но вскоре продовольственные универсамы увеличились в размерах, обросли автостоянками и превратились в современные супермаркеты.
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • В предпринимательском обществе, когда у людей есть возможность свободно выбирать, как и где им жить, они в конечном счете получают то, что им действительно нужно, а не то, что им нужно по мнению градостроителей.
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • То есть Ганс говорит о том, что планировщики и архитекторы могут разрабатывать концепции «красивого города» или «пригорода-сада», но только сами люди решают, что им нравится, а что нет. Город возникает не из одной большой идеи, а из множества маленьких.
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • Главные уроки «нового урбанизма» заключались в том, что люди высоко ценят удачную планировку и дизайн и готовы мириться с достаточно плотной застройкой, если она порождает у жителей ощущение общности.
    В мои цитаты Удалить из цитат