Три дня чтения в подарок
Зарегистрируйтесь и читайте бесплатно

Цитаты из Городской конструктор. Идеи и города

Читайте в приложениях:
137 уже добавило
Оценка читателей
4.17
  • По популярности
  • По новизне
  • Хотя градостроительные проекты обычно начинаются с функционального анализа и изучения местных условий, транспортных схем и так далее, главная цель любого городского планировщика — найти новаторское решение существующей проблемы. Архитекторы и градостроители озабочены тем, как сделать город соответствующим их представлениям — более безопасным, компактным, зеленым, живым. Рабочая гипотеза состоит в том, что проектировщик, то есть специалист, учитывает интересы потребителей и лучше всех знает, как добиться этих достойных целей.
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • Под это положение о беспрепятственном обзоре попадает вся центральная часть парка: высотная застройка возможна лишь в его южной и северной оконечностях
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • Архитекторы и градостроители озабочены тем, как сделать город соответствующим их представлениям — более безопасным, компактным, зеленым, живым.
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • найти новаторское решение существующей проблемы.
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • Города развиваются не в вакууме. Урбанизм зиждется на былом — не только в физическом, но и в интеллектуальном смысле. Чтобы лучше понять возможности и ограничения, связанные с градостроительством, стоит для начала проанализировать три главные концепции, определившие наши представления об урбанизме и способствовавшие тому, чтобы наши города стали такими, каковы они сегодня.
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • дает возможность, как в старые добрые времена, заменить урбанизацию, основанную на спросе, планированием с приоритетом предложения («мы лучше знаем, что вам нужно»). С этим искушением необходимо бороться.
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • У архитекторов и градостроителей опять возникнет тяга к грандиозным проектам — новым вариантам возрождения городов и «Лучезарного города» XXI века.
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • «Зеленый мегаполис» Дэвид Оуэн отмечает: «Среднестатистический житель Нью-Йорка в быту производит за год 7,1 метрических тонн парниковых газов, меньше, чем обитатель любого другого американского города, и в три раза меньше среднего показателя по стране, равного 24,5 метрическим тонн. Для Манхэттена эта цифра еще ниже»5. По его словам, «зеленым» город делает не травяное покрытие на крышах и емкости для сбора дождевой воды, а плотность застройки. Так, в пригородных офисных комплексах люди работают в малоэтажных просторных зданиях и передвигаются между ними на машинах, а в городе — в компактных «высотках» с лифтами (которые по определению сберегают энергию, так как их работа построена на системе противовесов), причем обедать ходят пешком. Оуэн предлагает: вместо того чтобы искать утопические решения или внедрять сложные технические устройства, градостроителям стоит присмотреться к уже существующим городам, дающим «немало полезных примеров экологичного образа жизни». В качестве образцов он приводит Манхэттен и Гонконг6.
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • освещения и тепловую нагрузку от электроламп. Специальные теплоотражающие покрытия стекол или затеняющие устройства не позволяют солнечному излучению, также выделяющему тепло, проникать внутрь дома. В офисных зданиях осветительные системы автоматически приспосабливаются к уровню естественного освещения в разных частях помещений, что сокращает потребность в искусственном свете. Кондиционированный воздух идет через пол, а не потолок (как в большинстве зданий), то есть преодолевает меньшее расстояние, а потому его можно меньше охлаждать и подавать под меньшим давлением, что позволяет экономить энергию и создает более комфортную среду. В жилых домах открывающиеся окна обеспечивают естественную вентиляцию помещений. Дождевая вода собирается, а затем используется в системах охлаждения или для полива окружающих зеленых зон. Крыши красятся в светлые теплоотражающие тона. При выборе стройматериалов учитывается не только их прямое назначение, но и возможность экономии энергии при их изготовлении и транспортировке, удобство в обслуживании и пригодность для переработки в целях повторного использования.
    Все эти технологические приемы, несомненно, полезны, но призваны скрыть одну простую истину. Вместо того чтобы попытаться сократить выбросы парниковых газов, изменив привычки людей, политики и предприниматели преподносят экологические технологии как некий бытовой аксессуар. По сути, они говорят: живите, как жили, только поставьте солнечную батарею, ветряной двигатель, настелите бамбуковый пол и т.д. Но отапливаемый солнечной энергией дом в пригороде — это по-прежнему дом в пригороде, и, если вы добираетесь до него на автомобиле, даже гибридном, ваш образ жизни вряд ли назовешь экологичным.
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • поэтому для сокращения выбросов необходимо полностью пересмотреть методы их проектирования и возведения. Для создания «зеленых» зданий используются разнообразные материалы и технологии. Энергопотребление сокращается за счет применения сверхпрозрачного стекла, снижающего необходимость искусственного
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • А чтобы уменьшить выбросы автомобилей, американцам придется либо вдвое сократить среднее количество миль, которые они проезжают за год, либо вдвое повысить экономичность своих автомобилей (хотя, по некоторым данным, владельцы более экономичных машин начинают интенсивнее ими пользоваться).
    Много энергии потребляют здания. На строительство и эксплуатацию жилых и коммерческих зданий сегодня приходится 40% от общего объема энергопотребления
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • В 1950 году общемировой объем выбросов двуокиси углерода составлял 6 миллиардов тонн. Но к 2008 году из-за роста численности населения, урбанизации, повышения жизненного уровня людей и масштабной индустриализации во многих регионах мира этот объем увеличился в пять раз — до 30 миллиардов тонн в год. Если реальных мер по сокращению выбросов принято не будет, к 2058 году они достигнут 6о миллиардов тонн в год. Таким образом, чтобы объем выбросов остался хотя бы на нынешнем уровне, не говоря уже о его существенном сокращении, в борьбе с глобальным потеплением, последствия которого мы уже начинаем ощущать, придется предпринять самые радикальные шаги.
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • урбанизацию и авиасообщение: самолет сделал более доступными даже отдаленные города.
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • Транспорт и сегодня остается одним из важнейших внешних факторов, влияющих на развитие городов. В доиндустриальную эпоху их величина и плотность застройки определялись тем обстоятельством, что из дома на работу люди добирались пешком, а значит этот путь должен был быть коротким (для богатых людей, которые могли себе позволить держать лошадей и экипажи, расстояния были не так важны). В XIX веке, с появлением омнибусов, а затем трамваев, железных дорог и метро, города стали разрастаться, и появились жилые районы на окраинах. В ХХ веке автомобиль увеличил расстояние от дома до работы вдвое, а то и втрое, позволив строить жилье уже за пределами города. Стимулировало
    В мои цитаты Удалить из цитат
  • Города развиваются не только в соответствии с запросами людей, но и под влиянием объективных нужд.
    В мои цитаты Удалить из цитат