Цитаты из книги «Советы автомеханика: техобслуживание, диагностика, ремонт»

Чем выше степень сжатия, тем сильнее будет давление на поршень при сгорании смеси и, следовательно, больше мощность двигателя. При увеличении степени сжатия от того же количества топлива можно получить больше полезной работы. Однако при чрезмерном увеличении степени сжатия происходит самовоспламенение рабочей смеси, и она сгорает с высокой скоростью – происходит детонация топлива, вызывающая неустойчивую работу двигателя. При детонации в двигателе появляется резкий стук, мощность снижается, и из глушителя выходит черный дым.

При делении полного объема цилиндра на объем камеры сгорания получается величина, называемая степенью сжатия.

Неисправности и способы их устранения Величина свободного хода рулевого колеса указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Увеличенный свободный ход обнаруживается покачиванием рулевого колеса. Причин для его возникновения может быть несколько: • ослабление затяжки гаек крепления шаровых шарниров рулевых тяг; • увеличенный зазор шаровых шарниров рулевых тяг; • увеличенный зазор шаровых шарниров рычагов передней подвески; • люфт в результате износа передних ступичных подшипников; • люфт в результате износа зубьев рулевого механизма; • люфт в упругой муфте, соединяющей рулевой механизм с валом рулевого колеса; • люфт в подшипниках рулевого вала рулевого колеса. Для устранения неисправности необходимо проверить затяжку всех креплений и произвести замену изношенных деталей. Шум (стуки) в рулевом управлении могут вызвать следующие причины: • ослабление гаек крепления шаровых шарниров рулевых тяг; • увеличение зазора между упором рейки и гайкой; • ослабление гаек крепления рулевого механизма, а также все вышеперечисленные неисправности. Тугое вращение рулевого колеса: • повреждение подшипника верхней опоры вала рулевого колеса; • понижение давления воздуха в шинах передних колес; • повреждение деталей телескопической стойки и подвески колес; • нарушение работы насоса рулевого гидроусилителя; • попадание посторонних частиц в гидросистему рулевого управления; • повышенный уровень масла в бачке насоса рулевого управления; • износ или повреждение манжет рулевого механизма и насоса; • износ шлангов гидросистемы. Для устранения неисправностей необходимо проверить затяжку всех креплений и произвести замену изношенных узлов и деталей, а также проверить уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления и заменить изношенные и поврежденные детали гидроусилителя. * * * Итак, вы ознакомились с основными принципами технического обслуживания, диагностики и ремонта современных автомобилей. Уверен, мои советы окажутся вам полезны. Удачи в работе!

Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля и для изменения этого момента в зависимости от условий движения каждый автомобиль имеет трансмиссию или силовую передачу, к которой относятся следующие агрегаты: сцепление или гидротрансформатор, коробка перемены передач (ручная или автоматическая), карданная передача, главная передача, дифференциал и полуоси.

Вода, попавшая в масло даже в небольшом количестве, приводит к выпадению присадок в виде осадка. Масло необратимо теряет качество, восстановить его нельзя.

1. По характеру движения рабочих частей: – с возвратно-поступательным движением поршней; – роторно-поршневые (двигатели Ванкеля) (рис. 2.2).

Рис. 2.3. Типы двигателей – V-образные (рис. 2.3, б); – оппозитные (рис. 2.3, в); – звездообразные (рис. 2.3, г).

различают двигатели тепловые, электрические, гидравлические и др.

• Тормозная жидкость. Подтекание тормозной жидкости может привести к снижению эффективности тормозов. Необходимо проверять уровень резервной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра

Проводка. Многие неисправности возникают в связи с неполадками в электрических цепях.