Цитаты из книги «Гражданско-правовое регулирование транспортировки нефти посредством системы нефтепроводов. Актуальные проблемы»

На основании изложенного можно сделать следующие выводы. На настоящий момент существует дискуссия о виде и сущности договора транспортировки нефти посредством системы нефтепроводов. В зависимости от характера отношений, возникающих между участниками процесса транспортировки нефти, а также целей, которые преследуются этими участниками в каждом конкретном случае, наиболее обоснованными формами, в которых может и должно осуществляться конструирование договора транспортировки нефти посредством системы нефтепроводов (соответственно, и вид этого договора), являются: договор возмездного оказания услуг либо смешанный договор, сочетающий элементы договора мены и договора возмездного оказания услуг, либо смешанный договор, сочетающий элементы возмездного оказания услуг и договора о порядке распоряжения имуществом, находящимся в общей долевой собственности.

Таким образом, в отличие от транспортировки нефти посредством железнодорожного, морского, автотранспорта или иных видов транспорта (когда законодательно установлена лишь возможность передачи грузополучателю транспортируемой нефти в количестве меньшем, чем было сдано предприятию-грузоперевозчику, в соответствии с нормами естественной убыли), грузоотправитель нефти в любом случае получит меньшее количество нефти, чем было отправлено[90]. Это необходимо учитывать в соответствующем договоре поставки (особенно, графике поставки) с третьим лицом, поскольку, таким образом, существует риск предъявления претензий о недопоставке.

транспортировки в случае, если в силу возникающих между ними отношений, состав (качество) передаваемой по завершении процесса транспортировки нефти имеет существенное значение для сторон (иными словами, когда отношения между сторонами строятся по механизму мены). В случае если договор транспортировки нефти оформляет отношения исключительно по оказанию услуг по транспортировке нефти, вопрос о полной индивидуализации транспортируемой нефти не возникает и не имеет правового значения для сторон. Применительно к договору транспортировки нефти посредством системы магистральных нефтепроводов существует некоторая специфика. Положение о приеме и движении нефти определяет возможность заключения договора транспортировки нефти посредством системы магистральных нефтепроводов лишь в отношении отдельных видов такого товара: в соответствии с п. 9 Положения о приеме и движении нефти качество принимаемых к транспортировке и сдаваемых на конце маршрута доставки нефти должно соответствовать перечисленным в нем ГОСТам.

Неизменной и сущностной составляющей содержания любого договора остается объект его регулирования, т. е. фактически та субстанция, тот товар или иной соответствующий объект, в отношении которого и возникают отношения между сторонами, а также в отношении которой строится и сам предмет договора. В случае с договором транспортировки нефти посредством системы нефтепроводов таким объектом является нефть. При этом в целях идентификации такого специфического товара, как нефть, простое наименование «нефть» не будет являться достаточным в силу того, что, как было указано выше, характеристики нефти, добытой из различных месторождений, различны (например, концентрация хлористых солей, наличие свободного газа, массовая доля воды и пр.). Таким образом, при указании на родовое понятие «нефть» необходимо указывать и ее индивидуализирующие признаки: месторождение нефти, ее конкретные показатели, при этом чем более полное указание на такие характеристики будет сделано, тем более четкой будет и идентификация соответствующей нефти. Использование для этих целей соответствующего ГОСТа Р (или технического регламента), которому должен соответствовать тот или иной объем нефти, предполагаемый к «транспортировке» посредством системы магистральных нефтепроводов АК «Транснефть», не приводит к должной индивидуализации соответствующей нефти и, таким образом, может привести к возникновению споров о принадлежности соответствующего объекта между участниками процесса транспортировки. Данный вопрос играет существенную роль для участников процесса

глубин одного и того же месторождения, различается по составу углеводородов и других компонентов. Качество нефти определяется комплексом параметров: удельным весом, вязкостью, процентным содержанием серы, смол, асфальтенов, парафинов, ванадия, никеля, коксуемостью, выходом различных фракций углеводородов. То или иное сочетание этих компонентов позволяет индивидуализировать нефть. Именно поэтому типы нефти заметно отличаются друг от друга по внешнему виду и характеристикам – от светлых летучих жидкостей до густых темных масел, настолько вязких, что их с трудом удается выкачивать из пласта. В результате в природе нет абсолютно одинаковых месторождений. Нефть каждого из них имеет свой состав. Встречаются уникальные сорта. Например, только из масляной нефти Эмбинского месторождения, находящегося в устье реки Урал, вырабатывались масла для высотных самолетов, которые не закипали при полетах на большой высоте в разряженном пространстве. Нигде в мире подобной нефти нет. Даже в период обострения «холодной войны» Америка была вынуждена покупать такую нефть у Советского Союза[25]. Таким образом, нефть, добытая из различных месторождений, отличается друг от друга качественными характеристиками, фактически индивидуализирующими ее.

Поскольку право, вслед за классиком, можно определить как своего рода надстройку над базисом экономических отношений, можно отметить, что право в первую очередь призвано оформлять фактические отношения между участниками экономического оборота. Соответственно, представляется невозможным сформировать верную юридическую структуру (договорную схему, которая оформляла бы соответствующие фактические отношения) без точного понимания этих фактических отношений. Таким образом, для того, чтобы построить правильное юридическое оформление отношений, возникающих в связи и по поводу транспортировки нефти посредством системы нефтепроводов (будь то существующую, а равно иную, которая могла и должна бы оформлять такие отношения), необходимо проанализировать структуру связей и событий, фактически имеющих место в процессе транспортировки нефти. Для этих целей необходимо, прежде всего, хотя бы в общих чертах понимать, что представляет собой сам объект изучаемых нами отношений – нефть. Нефть представляет собой сложную смесь углеводородов с содержанием небольшого количества других химических веществ, таких как соединения серы, азота и кислорода. Нефть, добытая в разных частях света и даже с разных

отсутствие норм о гражданско-правовом регулировании транспортировки нефти посредством нефтепроводов, положения особенной части ГК РФ применимы к данному процессу в той части, в какой это позволяет режим, установленный для смешанных договоров (п. 3 ст. 421 ГК РФ). Если же нормы особенной части ГК РФ окажутся недостаточными, будут применяться общие положения об обязательствах. Кроме того, для целей определения условий такого договора стороны в полной мере используют возможности, предоставленные им ст. 421 ГК РФ, которая, в частности, предоставляет участникам гражданского оборота формулировать условия договора таким образом, который являлся бы для них предпочтительным (за исключением случаев, когда имеются императивные нормы, посвященные регулированию конкретных вопросов). К сожалению, зачастую стороны используют данный принцип при оформлении договора транспортировки нефти посредством системы нефтепроводов таким образом, который не только не защищает в полной мере их права (и должным образом закрепляет обязанности), но и не отражает объективно существующих аспектов самого процесса транспортировки нефти посредством системы нефтепроводов. Иными словами, договор-сделка в данном случае не соответствует договору-отношениям.

Изучив общие подходы к вещным правам, которые напрямую связаны с вопросами транспортировки нефти посредством системы нефтепроводов (например, в части определения собственника транспортируемой нефти), представляется необходимым изучить специфику отношений, возникающих в связи с транспортировкой нефти посредством системы нефтепроводов, для того, чтобы иметь полное представление об отношениях, правовой квалификации которых, помимо анализа ряда иных вопросов, посвящена настоящая работа.

Для целей наиболее полного понимания обязательственных аспектов транспортировки нефти посредством системы нефтепроводов возникающих в связи с ними проблемных вопросов необходимо изучить содержание условий такого договора транспортировки нефти. Под содержанием договора традиционно понимается совокупность согласованных его сторонами условий, в которых закрепляются права и обязанности контрагентов, составляющие содержание договорного обязательства. Таким образом, понимание соответствующих условий договора транспортировки нефти посредством системы нефтепроводов предоставит возможность в полной мере оценить его содержание, а также права и обязанности сторон, возникающие в связи с реализацией процесса транспортировки нефти посредством системы нефтепроводов. Фактически, именно содержание договора предопределяет отнесение данного договора к конкретному типу (например, договор по отчуждению имущества или по передаче его в пользование), а также виду (например, договор купли-продажи или договор оказания услуг).