Может ли искусственно созданный город выжить и развиваться? Может, с двумя оговорками. Во-первых, если он не находится в экстремальных климатических условиях. Больших и разнообразных городов на Крайнем Севере при рыночной экономике не бывает, поэтому светлого будущего, скажем, Норильску или Новому Уренгою предсказать нельзя. Во-вторых, если моногород постепенно диверсифицирует развитие. Например, Магнитогорск, в котором живет 400 тысяч человек, сильно зависит от металлургического комбината, но уже имеет достаточно развитый и разнообразный сектор услуг благодаря концентрации потребителей и платежеспособного спроса. Беда в одном: когда плохо комбинату, плохо потребителю и всем услугам. Пока не хватает стабильности, но город движется в этом направлении.
Цитаты из книги «Стимулы, парадоксы, провалы. Город глазами экономистов (сборник)»
72
Почти треть российских городов появились искусственно — при заводах, в ходе строительства железных дорог, портов и др.
Если же город возводят при строительстве завода и разными способами привлекают туда население, то он развивается искусственно.
Чего, по Джейн Джекобс, фатально не хватает Москве и другим российским городам? Уличной городской жизни.
при высокой концентрации нарастают экологические и транспортные проблемы, риски безопасности и др.
чем больше фирм в городе, тем разнообразнее их предложения для потребителя. Чем шире выбор, тем удобнее и выгоднее потреблять то, что предлагают фирмы, тем точнее удовлетворяет свой спрос потребитель и тем больше потребителей стягивается в город. А с увеличением количества потребителей появляется все больше фирм.
Еще дальше пошли Китай, а ранее — Сингапур, где просто нельзя купить машину, не приобретя лицензию на гаражное место, а оно либо стоит очень дорого, либо его даже разыгрывают в лотерею.
И тут появляются другие ограничения — институциональные. Люди не желают воспринимать реальность и соглашаться с тем, что за доступ к дорогам как редкому ресурсу нужно платить.
О проекте
О подписке