Книга или автор
Как развивать туризм в России. Диалоги с практиками

Как развивать туризм в России. Диалоги с практиками

Премиум
Как развивать туризм в России. Диалоги с практиками
4,7
3 читателя оценили
522 печ. страниц
2016 год
16+
Оцените книгу

О книге

Эта книга о том, как добиться успеха, развивая туризм в российских городах и регионах, как создавать привлекательный турпродукт и продвигать его на рынке, как справляться с сезонностью, кадровым голодом и другими преградами на этом тернистом пути. Интервью бизнес-консультанта Надежды Макатровой с профессионалами туристической отрасли знакомят читателя с практическим опытом компаний и проектов, добившихся признания на рынке.

Книга «Как развивать туризм в России. Диалоги с практиками» – это правдивый разговор о настоящем и будущем туристической отрасли в России с позиции разных игроков: представителей туроператоров, отелей, туркомплексов, музеев, тематических парков, органов власти, вузов и туристско-информационных центров. Это разговор, который заставляет задуматься не только о подходах к развитию туризма, но и о других немаловажных вопросах: о предпринимательской мудрости и этике, о патриотизме, духовных ценностях, воспитании молодежи и отношениях государства и бизнеса. Книга будет полезна как тем читателям, которые уже работают в туристической сфере, так и тем, кто только планирует связать свое будущее с туризмом или размышляет над этим.

Читайте онлайн полную версию книги «Как развивать туризм в России. Диалоги с практиками» автора Надежды Макатровой на сайте электронной библиотеки MyBook.ru. Скачивайте приложения для iOS или Android и читайте «Как развивать туризм в России. Диалоги с практиками» где угодно даже без интернета.

Подробная информация

Дата написания: 2011

Год издания: 2016

ISBN (EAN): 9785990297524

Объем: 941.1 тыс. знаков

Купить книгу

  1. Надежда Макатрова: Как Вы это объясняете? Вкусы изменились или что-то другое? Тимофей Рогожин: Где-то есть объяснения, а где-то никаких разумных объяснений нет. Однозначно нельзя делать то, что делает Якутия: предлагать 200 маршрутов, которые не продаются, потому что изначально были сделаны неправильно. Главное, чтобы у тебя были 2–3 маршрута с гарантией исполнения и с гарантией набора. То есть ты должен предлагать гарантированные даты заездов, а не 200 программ, где по каждой присутствуют бесконечные «если»: если самолет полетит, если группа будет от 10 человек, если температура будет не ниже чем… и т. д.
    8 августа 2020
  2. Надежда Макатрова: А какую роль играет местоположение маршрута? Критична ли близость к столицам или к городам-миллионникам? Тимофей Рогожин: Конечно, надо понимать, что чем ближе регион к Москве, тем выше шансы, что будет много людей. Точнее, важна не столько близость, сколько доступность билетов на самолет и поезд. Плюс нужна популяризация направления. Мы запустили фестиваль «Open Karelia» для популяризации снегоходных туров. Внутри фестиваля устраивались гонки на снегоходах. Фестиваль был абсолютно некоммерческий. Это скорее социальный вклад в развитие и региона, и туризма. В первый год было 10–15 человек на своих снегоходах. В прошлом году приехало 165 снегоходчиков и 50–60 гостей: жен, детей, друзей. В 2013 году на IX фестивале мы планируем принять около 200 человек.
    8 августа 2020
  3. Надежда Макатрова: Какое максимальное расстояние, по Вашим наблюдениям, туристы готовы преодолевать от транспортного узла до точки старта маршрута и после его окончания до аэропорта или железнодорожного вокзала? Тимофей Рогожин: В зависимости от региона и маршрута это может быть и 300, и 400 км. Чем дальше регион и девственнее природа, тем больше турист готов терпеть продолжительную доставку к этой точке. К Северному полюсу, например, и 2500 км идут на ледоколе. А чем ближе регион, тем короче должно быть транспортное плечо. Если мы говорим о туре выходного дня, то через час-два после прибытия в транспортный узел турист должен начинать активный отдых. Мы исповедуем именно эти принципы в Тверской области, Карелии, во Владимирской области, на Кольском полуострове. Хотя есть Горный Алтай, где из Барнаула до старта маршрута ехать долго, поэтому мне всегда жалко было туристов на Алтае. С запуском аэропорта в Горно-Алтайске транспортное плечо уменьшается, и это на пользу. Но говоря о расстояниях, надо смотреть пропорцию. Если тур на 3 дня, а два дня из трех занимает доставка туда-обратно «на оленях», он не будет хорошо продаваться.
    8 августа 2020