Три дня чтения в подарок
Зарегистрируйтесь и читайте бесплатно

АвтоНАШЕСТВИЕ на СССР. Трофейные и лендлизовские автомобили

АвтоНАШЕСТВИЕ на СССР. Трофейные и лендлизовские автомобили
Книга в данный момент недоступна
Оценка читателей
4.0

С самого своего рождения отечественный автопром не был изолирован от остального мира – даже в наиболее сложные периоды истории, в разгар «холодной войны» и открытой конфронтации с Западом, иностранные машины составляли заметную часть автопарка СССР, активно использовались и в Советской Армии, и в народном хозяйстве. Речь прежде всего о сотнях тысяч автомобилей, полученных в годы Второй Мировой войны по ленд-лизу, а также о трофейной технике, захваченной у Вермахта и его союзников. Хотя в СССР об этом не принято было упоминать, трофейные и ленд-лизовские машины сыграли важную роль в развитии советской автомобильной промышленности, бурный прогресс которой в послевоенный период стал возможен благодаря тщательному изучению мирового опыта.

Много лет работая над этой темой, буквально по крупицам собрав и обработав колоссальный объем информации, автор впервые воссоздает подлинную историю этого автоНАШЕСТВИЯ на СССР, оставившего заметный след в судьбе отечественного автопрома.

Читать книгу «АвтоНАШЕСТВИЕ на СССР. Трофейные и лендлизовские автомобили» очень удобно в нашей онлайн-библиотеке на сайте или в мобильном приложении IOS, Android или Windows. Надеемся, что это произведение придется вам по душе.

Лучшая рецензия
Оценка:
Изучая тот автопарк, что вторгся к нам в Великую Отечественную войну, еще раз убедился, что воевали мы не с Германией, а почти со всей Европой. И несмотря на тяжелейшее положение начала войны, уже к декабрю 1941 отбили у врага около 15 000 трофейных автомобилей! Слава нашим Великим дедам!
Лучшая цитата
Вспомним, что в соответствии с договором, исправная ленд-лизовская техника подлежала возврату. И часть машин в 1946–1947 годах действительно была возвращена в северных и дальневосточных портах, но – как?! Янки пригоняли несколько барж и судно, оснащенное прессом и «ножницами», специальная комиссия придирчиво принимала технику, строго проверяя заводскую комплектацию, после чего «обновленные до винтика» «студера» и «шевроле» отправляли под пресс и грузили уже в виде прессованного лома.