Три дня чтения в подарок
Зарегистрируйтесь и читайте бесплатно

АвтоНАШЕСТВИЕ на СССР. Трофейные и лендлизовские автомобили

АвтоНАШЕСТВИЕ на СССР. Трофейные и лендлизовские автомобили
Книга в данный момент недоступна
Оценка читателей
4.0

С самого своего рождения отечественный автопром не был изолирован от остального мира – даже в наиболее сложные периоды истории, в разгар «холодной войны» и открытой конфронтации с Западом, иностранные машины составляли заметную часть автопарка СССР, активно использовались и в Советской Армии, и в народном хозяйстве. Речь прежде всего о сотнях тысяч автомобилей, полученных в годы Второй Мировой войны по ленд-лизу, а также о трофейной технике, захваченной у Вермахта и его союзников. Хотя в СССР об этом не принято было упоминать, трофейные и ленд-лизовские машины сыграли важную роль в развитии советской автомобильной промышленности, бурный прогресс которой в послевоенный период стал возможен благодаря тщательному изучению мирового опыта.

Много лет работая над этой темой, буквально по крупицам собрав и обработав колоссальный объем информации, автор впервые воссоздает подлинную историю этого автоНАШЕСТВИЯ на СССР, оставившего заметный след в судьбе отечественного автопрома.

Лучшая рецензия
Оценка:
Изучая тот автопарк, что вторгся к нам в Великую Отечественную войну, еще раз убедился, что воевали мы не с Германией, а почти со всей Европой. И несмотря на тяжелейшее положение начала войны, уже к декабрю 1941 отбили у врага около 15 000 трофейных автомобилей! Слава нашим Великим дедам!
Лучшая цитата
Вспомним, что в соответствии с договором, исправная ленд-лизовская техника подлежала возврату. И часть машин в 1946–1947 годах действительно была возвращена в северных и дальневосточных портах, но – как?! Янки пригоняли несколько барж и судно, оснащенное прессом и «ножницами», специальная комиссия придирчиво принимала технику, строго проверяя заводскую комплектацию, после чего «обновленные до винтика» «студера» и «шевроле» отправляли под пресс и грузили уже в виде прессованного лома.
Оглавление
  • Введение
  • Часть I
  • Глава 1
  • Глава 2
  • Все началось с Адама
  • «Блиц» – значит «Молния»
  • «Трехтонки» образца 1937 года
  • Под литерой «А»
  • Рабочие лошадки вермахта
  • На Восток
  • Взгляд с русской стороны
  • Опель в «шкуре» «Мерседеса»
  • «Опели» в РККА
  • В народном хозяйстве
  • На экранах, больших и малых
  • Послесловие
  • Глава 3
  • На земле, в небесах и на море
  • Семейство «трехтысячных»
  • Большегрузные «4500–е»
  • Тяжелые «мулы»
  • Финальные аккорды
  • От Балтики и до Тихого…
  • Глава 4
  • Танковозы типа «900»
  • Стандартные «500–е» и «4500–е»
  • Обрусевшие
  • Глава 5
  • Немного о родословной
  • Военное направление «МАН»
  • Другие, малоизвестные
  • Прощай «МАН», – здравствуй, «МАН»!
  • «Немецкие «МАЗы»
  • История «Магируса»
  • На военной службе
  • Новые и старые
  • Глава 6
  • «Ганза-Ллойд»
  • Армейское направление
  • Псевдо-«Блицы»
  • Глава 7
  • «Форд-Кельн»
  • Фордовские «мулы»
  • Кельнские и иные трофеи
  • Глава 8
  • Откуда взялись «трехоски»
  • Грузовики из Касселя
  • Конструктивные особенности
  • Пожарные варианты
  • «Нестандартные»
  • Глава 9
  • «Крупп»
  • Замечательные «передки»
  • 3–тонные «трехоски» и другие
  • Феномен
  • «ФАУН»
  • Глава 10
  • «Адлер»
  • «Айнхайтс-Дизель»
  • «Ганомаг»
  • «Кэлбле»
  • Сугубо армейские «мерседесы»
  • «ФОМАГ»
  • Колесные бронеавтомобили «Бюссинг-НАГ»
  • Глава 11
  • «Адлер»
  • «Вандерер»
  • «Мерседес-Бенц»
  • «Штевер»
  • Легкие стандартные
  • Средние стандартные
  • Тяжелые стандартные
  • «Фольксваген-82»
  • Глава 12
  • Глава 13
  • «Австро-Даймлер»
  • «Штайр»
  • «Штайр-1500А» – основной «австриец» вермахта
  • «Австро-ФИАТ»
  • «Грэф унд Штифт»
  • «Заурер»
  • «Фросс-Бюссинг»
  • Бронеавтомобили
  • Глава 14
  • «Прага»
  • «Татра»
  • «Сто одиннадцатая»
  • «Шкода»
  • Глава 15
  • «Берлие»
  • «Бернар»
  • «Виллем»
  • «Делаэ»
  • Французский «Заурер»
  • «Латиль»
  • «Лаффли»
  • «Матфорд»
  • «Панар-Левассор»
  • «Пежо»
  • «Рено»
  • «Рошэ-Шнейдер»
  • «Ситроен»
  • «Юник»
  • «Форд-ла-Франс»
  • Глава 16
  • Армейские грузовики
  • «Альфа-Ромео»
  • «Бьянки»
  • «Изотта-Фраскини»
  • «Лянча»
  • «ОМ»
  • «СПА»
  • «ФИАТ»
  • «Чейрано»
  • Глава 17
  • «Исудзу»
  • «Мицубиси»
  • «Ниссаны»
  • «Тойота»
  • Стандартизированные армейские грузовики
  • «Тип 93»
  • «Тип 94»
  • И прочие
  • Глава 18
  • «Опель»
  • «Мерседес-Бенц»
  • «Ауди»
  • «Хорьх»
  • «Вандерер»
  • «ДКВ»
  • «Адлер»
  • «БМВ»
  • Глава 19
  • В Стране Советов
  • «745–е» внутри и снаружи
  • В советской экономике, политике, искусстве…
  • Бескапотные «ОАФы»
  • Глава 20
  • На выставке трофейной техники
  • «Трофейная добавка» к автотранспорту СССР
  • «Трофейные штрихи» советского автопрома
  • «Москвич»
  • ГАЗ
  • ЗИС
  • ЯАЗ
  • УАЗ
  • УралЗИС
  • Иные производители
  • Имитации
  • Часть II
  • Глава 21
  • Глава 22
  • Превратности истории создания
  • А что же внутри?
  • Многоликие «US6»
  • «Студеры» Стране Советов
  • Демобилизованные
  • Больше, чем просто машина
  • Жизнь в искусстве
  • Глава 23
  • Глава 24
  • Глава 25
  • «Форд-6»
  • «Додж-WF32»
  • Глава 26
  • Глава 27
  • «МАК»
  • «Даймонд»
  • «Американцы» в Сибири
  • Глава 28
  • Становление
  • «Джимми»
  • «Рио» и «интеры»
  • Глава 29
  • Побочные «фермеры»
  • «Мармоны»
  • Иные «доджи»
  • Канадские «американцы»
  • Прочие
  • Колесные и гусеничные
  • Глава 30
  • «Бедфорд»
  • «Остин»
  • «Форд-WOT8»
  • «Альбион»
  • «Торникрофт»
  • «Скаммелл»
  • Глава 31
  • Глава 32
  • Горьковский автозавод
  • Московский автозавод имени Сталина
  • Ярославский автозавод
  • Другие предприятия
  • И не только автопром
  • Литература
  • Книги и публикации России и СССР
  • Иностранные издания
  • Интернет-сайты
  • Источники фотоиллюстраций