© Анна Акулина, 2016

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Часть 1

Глава 1. Новая работа

– По городу – 66 км\час, по трассе – 99. Десять процентов превышения скорости допускается, – напутствовали Инну коллеги-водители, провожая в рейс. – Давай, Журавлик, лети! Удачи тебе!

Удобно расположившись на водительском сидении Волги, она направилась к заводским воротам. Путевка в бардачке, пассажирские сидения пустуют – девушка ехала в аэропорт встречать программиста из Санкт-Петербурга. Еще пять минут задержки – охранники на выезде осмотрели багажник и салон автомобиля, и вот она на свободе. Первый раз за месяц работы в транспортном цехе завода ей дали такое ответственное и в то же время приятное задание. Аэропорт находился в сорока километров от города, и долететь до него по трассе на хорошем мощном автомобиле было сплошным удовольствием. Кроме того, если ехать по старой дороге через Красную Глинку и Царевщину, путь становился длиннее еще на десять километров, а пейзажи не в пример красивее, чем на новой дороге.

Щетки счищали с лобового стекла снег, который сыпал все сильнее и сильнее. Спускаясь по плавному серпантину дороги в сторону реки и разглядывая снежные очертания гор, Инна чувствовала себя самым счастливым человеком на земле. «Благодати двести лет, как же это мало. Нагадала б ты мне лучше счастья хоть на год,» – раздавался из колонок голос Малежика. «Да, пожалуй, одного такого года мне бы хватило на всю оставшуюся жизнь. Накатаюсь, нагуляюсь досыта, чтобы в старости было что вспоминать, а потом можно и детей заводить, жить ради них, – думала девушка, соглашаясь со словами любимой песни. – В конце концов, мне двадцать пять лет, у меня есть любимая работа, хорошая фигура, и вообще, вся жизнь впереди».

Поигрывая рулем в такт музыке, льющейся из магнитолы, она вспоминала недавние события, в результате которых оказалась на этой работе. Пять лет Инна Журавлева работала на заводе контролером в цехе лакированной ленты и одновременно училась заочно в педагогическом университете. Изматывающие ночные смены и бабский коллектив с постоянными склоками и вечным страхом перед сокращениями довели ее до того, что мечтала она только об одном – побыстрее уйти на защиту диплома и больше никогда не возвращаться в этот «крысятник», как они с подругой окрестили женский коллектив их смены. Однако защита диплома прошла, закончился и студенческий отпуск, за семь месяцев отдыха все ссоры и обиды были забыты, и девушка опять вернулась на завод.

Предполагалось, что в ближайшее время она найдет работу с детьми где-нибудь в детском саду или школе, и в «тюрягу», как подруги называли между собой завод, больше никогда не вернется. Так бы, наверное, все и случилось, если бы не два обстоятельства. Первое – участившиеся в последнее время ссоры с гражданским мужем, который работал все меньше и меньше, пил все чаще и чаще, и вдобавок ко всему в однокомнатной квартире с ними теперь жила его старенькая тетушка. Второе – увеличивающаяся с каждым днем любовь Инки к автомобилям. Все свободные деньги она тратила на бензин, все свободное время проводила в дороге. Стоило уже подумать о том, чтобы на этом ее хобби начать зарабатывать деньги, вместо того, чтобы только тратить их.

И вот однажды, после очередной ссоры с мужем, девушка решила, что продолжаться так больше не может. Нужно изменить свою жизнь, причем изменить капитально. В этой связи вспомнился ее недавний разговор со знакомым газелистом. Тот хвастался своей высокой газелью и огромной выручкой, и предлагал открыть «по-знакомству» категорию «Д».

На следующий день в автошколе Инна выяснила, что самой выучиться на категории «С» и «Д» гораздо дешевле, чем покупать их через знакомых. И вот уже через три недели у себя в цехе в ночную смену она обмывала новенькие права с тремя категориями, а утром звонила по внутреннему телефону начальнику транспортного цеха.

– У Вас профессиональные права? – мужчина на другом конце провода не скрывал изумления. – А сколько Вам лет и какое у Вас образование?

– Этим летом я закончила педагогический университет, – ответила Инка.

– Хорошо, подходите, поговорим.

Знакомиться с начальником транспортного цеха девушка пошла через день. В свой выходной она приложила максимум усилий, чтобы хорошо выглядеть и понравиться новому начальству, и в первую смену в обеденный перерыв отправилась договариваться о новой работе. Идти пришлось на другой конец завода, и Инна попросила подругу прикрыть ее, если она опоздает с обеда.

Шел первый снег, и снежинки падали, покрывая грязную ноябрьскую землю. Кутаясь в рабочий полушубок, быстрым шагом девушка проходила мимо заводских цехов. Вскоре вдали показалось трехэтажное здание транспортного цеха, вокруг которого протянулись многочисленные гаражные боксы. Начальника на месте не было, он еще не вернулся с обеда. Кабинет находился на втором этаже в самом начале коридора около лестницы. Некоторое время Инка разглядывала темный безлюдный коридор цеха и надпись на двери, гласящую, что перед ней кабинет заместителя начальника цеха по эксплуатации автомобилей Александра Владимировича Соколова.

Наконец снизу лестницы послышались голоса, и наверх поднялись двое мужчин. Первый был высоким сухощавым блондином лет пятидесяти с мужественным лицом, второй – усатым брюнетом среднего роста с хитрыми глазами и примерно того же возраста, что и первый. Как в последствие выяснилось, худой блондин был начальником цеха, а брюнет – его заместителем. Звали обоих Александрами Владимировичами.

Мужчины прошли в кабинет и пригласили девушку пройти за ними. Первый, не снимая куртки, сел за единственный в кабинете стол. Он представился начальником цеха Фроловым Александром Владимировичем.

– Вы действительно хотите работать водителем? – спросил он.

– Да, хочу попробовать. У меня три категории, и категория С есть, – Инна положила на стол свои права.

– Что, и на КАМаз пойдете? – Улыбнулся начальник.

– Пойду, только за рулем грузовика я ездила только в автошколе и на экзамене.

– Ну, это не страшно, научитесь, даже медведей учат на мотоцикле ездить. Значит, Вы, с Вашим высшим образованием сядете за руль грузовика? – Фролов задумчиво посмотрел на девушку. – Мне нужна секретарша, пойдете ко мне в цех секретарем-референтом?

– Я даже печатать не умею, – удивилась Инка такому предложению, – не говоря уже обо всем остальном.

– Научитесь, самое главное, что образование есть.

– Не знаю, я очень водителем хочу работать, если Вы не возьмете, на маршрутку пойду.

– Хорошо, – взгляд начальника стал более жестким, – подумайте и приходите на следующей неделе. Тем более, сегодня пятница, а в пятницу, как говорится, важные решения принимать нельзя.

В понедельник она написала заявление о переводе из одного цеха в другой. Ее взяли на работу водителем второго класса. И вот первого декабря Инна первый раз вышла на работу в качестве водителя. Еще не зная, какую машину дадут ей, она ждала начальника колонны в его кабинете, пока тот искал водителя, с которым девушка будет стажироваться. Окна кабинета выходили на восток, и вид из них был завораживающий: розовый восход над заводскими воротами и уходящая вдаль дорога за ними.

«Вот он, путь к свободе, теперь все дороги будут мне открыты,» – Инка представила, как когда-нибудь таким же ранним утром по этой дороге поедет в командировку в дальний рейс, как мечтала давно в детстве.

– Вот Ваш наставник на время стажировки, – в дверях появился начальник колонны Уваров, и за ним в кабинет вошел парень с медно-рыжими волосами и насмешливым взглядом серо-зеленых глаз. – Роман Григорьев. Идите, берите путевки, поедете в город с бухгалтерией.

Через десять минут Инка с наставником вышли из цеха и подошли к стоящей на площадке белой Волге ГАЗ 3110. «Значит, насчет КАМаза Фролов пошутил, – подумала девушка, восхищенно разглядывая машину. – Ну что ж, так даже лучше». Автомобиль Григорьева был, действительно была одной из самых лучших в гараже: новенькие колпаки на колесах, блестящая полированная поверхность кузова, бахрома на лобовом стекле. Тогда, в 2004 году, иномарок в городе было еще мало, и Волга была одной из самых представительных машин. На заводе только директор ездил на Вольво, а все остальное начальство возили на Волжанках.

Инку Роман за руль не пустил: бухгалтер опаздывала в банк и стажироваться было некогда. Всю дорогу она сидела на пассажирском сиденье и любовалась искусным водительским мастерством Романа. Водителем он был от Бога: ловко лавировал в потоке автомобилей, не снижая скорости и никому не мешая при этом. «Ему, наверное, лет сорок, – думала девушка, оглядывая крепкую фигуру наставника, – но из-за узких джинсов и модного джемпера он кажется моложе».

После обеда Григорьев наконец-то разрешил ей самой прокатиться за рулем Волги. С большим трудом Инна смогла выжать сцепление: педаль была намного тяжелее, чем на ее четверке. Понадобилось некоторое время, чтобы привыкнуть к машине. Они катались по территории завода и ей все больше и больше начинала нравиться эта широкая, похожая на корабль машина.

– Зачем тебе категории С и D? – с интересом глядя на девушку, спросил Роман.

– Я потом еще на Е сдам, хочу профессиональным водителем быть, – ответила та. – А ты здорово водишь, первый раз с таким классным водителем ехала. Я вот думаю на курсы высшего водительского мастерства записаться, правда, дорого очень. Как думаешь, стоит?

– Не нужны никакие курсы, все умение с опытом приходит. Машину нужно чувствовать, как женщину, – он задумчиво посмотрел на Инну, – ну, в твоем случае – мужчину. И ситуацию на дороге на несколько ходов вперед просчитывать нужно. Это придет со временем. А я уже тридцать лет за рулем.

– Тридцать? – Удивленно переспросила Инка.

– Я с восемнадцати лет за рулем, – ответил Роман.

Рабочий день подходил к концу, и они направились в сторону цеха.

– Завтра у меня выходной, после ночной смены буду отсыпаться, – сказал Григорьев на прощанье. – Будешь с кем-то другим стажироваться.