Книга или автор
Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

Премиум
Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли
4,1
8 читателей оценили
591 печ. страниц
2017 год
12+
Оцените книгу

О книге

Знаете ли вы, что подземную дорогу в Санкт-Петербурге предполагалось построить еще в 1820-х годах и великий поэт Александр Сергеевич Пушкин вполне бы мог стать пассажиром метрополитена? В 1814 году английский изобретатель Марк Изамбар Брюнель представил императору Александру I проект первого в мире проходческого щита для прокладки тоннелей под Невой. Но построили с помощью этого щита подводный тоннель под Темзой для Лондонского метрополитена, а вот в городе на Неве первая подземная линия появилась только в ноябре 1955 года, хотя открыть ее собирались и в 1925, и в 1942 годах. В главе, посвященной истории проектирования и строительства метрополитена, приводятся только недавно рассекреченные архивные документы.

Читатели побывают на всех станциях Петербургского метрополитена, узнают немало любопытного из биографий архитекторов, художников и скульпторов, принимавших участие в их создании, а желающим предлагается, воспользовавшись подсказками, самим отыскать сюрпризы, «спрятанные» мастерами в их творениях.

Возможно, некоторые факты окажутся неожиданными, не обошлось без легенд и удивительных историй: вы узнаете, чем занимался на строительстве метро писатель Сергей Довлатов и где снимались известные кинофильмы, а также сможете заглянуть в будущее и выяснить, где в перспективе появятся новые станции метрополитена и как они будут выглядеть.

Читайте онлайн полную версию книги «Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли» автора Андрея Жданова на сайте электронной библиотеки MyBook.ru. Скачивайте приложения для iOS или Android и читайте «Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли» где угодно даже без интернета.

Подробная информация

Дата написания: 2017

Год издания: 2017

ISBN (EAN): 9785227075437

Дата поступления: 29 августа 2017

Объем: 1.1 млн знаков

Купить книгу

Отзывы на книгу «Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли»

  1. mariya_mani
    mariya_mani
    Оценил книгу
    «Я в метро, перезвоню», «Сеть не ловит, я в тоннеле».

    «Кирпичик» в 701 страницу (попробуй удержи такой в руках!) неспешно повествует или лучше путешествует по 61 станции петербургского метрополитена. И ладно бы он рассказывал только об уже существующих станциях, так нет — он говорит о станциях, что ещё только в планах («Полюстровская», «Суворовская», «Кудрово», «Шушары» и другие). Меня насмешило (книга вышла в 2017 году) то, что станции «Новокрестовская» и «Беговая» ещё только готовятся к открытию, а на деле эти две станции уже принимают пассажиров (их открыли в прошлом году).

    Я в этом «кирпичике» увязла по уши, я могу пересказывать интересные места с любой станции метро, самые-самые необычности я заложила закладками:

    «Белый цвет придают остатки кораллов, морских лилий и других обитателей моря. Сотни миллионов лет назад в древних морях обитали моллюски, морские звёзды, ежи, лилии, а также кораллы. Обломки скелетов морских организмов накапливались на дне вместе с углекислым кальцием, осаждавшимся из воды, образуя залежи карбонатного ила, которые потом под влиянием геологических процессов превратились в слои горной породы. В полированных срезах облицовки метро опытному взгляду различимы окаменевшие остатки морских организмов.
    На станции «Площадь Восстания» можно отыскать вертикальный срез небольшой спирально-конической раковины брюхоногого моллюска, имеющей четыре оборота, которые возрастают, почти не перекрывая друг друга. Довольно многочисленны в нижнетагильских известняках остатки морских лилий».

    А я ведь на станции «Площадь Восстания» бываю довольно часто, но никогда не обращала особого внимания на отделку станции, а теперь присмотрюсь, вдруг замечу раковину?

    Метро — это целый запутанный подземный город, с развитой структурой, сложными ходами-ответвлениями, подземными реками, валунами шириной в несколько метров и весом в несколько тонн, это «плывуны» (подземные реки с песком и камнями), это сложное и необыкновенно трудное строительство тоннелей. Это чертежи и конкурсы на то, как будут выглядеть новые станции.
    Принцип построение глав книги идёт от создания проектов новых станций, затем рассказывает о судьбах архитекторов, скульпторов и художниках, повествует о легендах, которые ходят вокруг тех или иных станций, перечисляет внешний вид внутреннего и внешнего убранства станций и завершают рассказ наземные вестибюли. Вроде бы однотипное построение глав, но на деле это далеко не так — автор книги вносит «человеческое» лицо в каждую станцию Петербургского метрополитена, к примеру, пишет на каких из станций снимали кино. И рассказы получаются живыми и красочными, а сами станции метро из привычных и знакомых с детства названий становятся почти что «живыми людьми», ведь у каждой станции свой дизайн, своя история строительства.

    Книга «Метрополитен Петербурга» состоит из 13 глав: первая — это история о том, как начиналось метро в Северной столице («С чего всё начиналось»), 13, «Заглядывая в будущее» —

    «рассказывая о Петербургском метрополитене, нельзя не упомянуть станции, которые ещё только строятся или планируются…».

    И остальные 11 глав — это рассказы о станциях; мне казалось странным именно такое (не буду перечислять какое) расположение станций, ведь на схеме метро они расположены по-другому, но когда я начала читать книгу, то поняла, почему автор использовал именно такой принцип построения глав: от «Площади Восстания» до «Международной», оказывается, всё дело в том, что… Э нет, не скажу, в чём же именно дело!

    Завершает книгу спискота, — Ximymra , я этот термин активно использую! — на 3 страниц, на которых помещены и печатные и интернет-источники. При желании все эти книги, журналы, газеты и интернет-сайты можно найти и почитать самостоятельно.
    За спискотой следует Именной указатель: алфавитный перечень всех фамилий, перечисленных в книге (строители, архитекторы, художники, скульпторы, императоры, поэты-писатели и прочие-прочие лица).
    Дополняют книгу чёрно-белые фотографии: наземные вестибюли, платформы станций, памятники архитектуры, барельефы, фотографии улиц Петербурга, рисунки проектов станций метро, фотографии строителей метро.

    …Оглядываясь назад, на прочитанную книгу, я думаю о том, что же я прочитала и понимаю, как же мало я знаю о метро Петербурга, которое распложено под моими ногами, в глубине земли. Я знаю названия станций, знаю станции-пересадок, но совершенно не знаю фамилий метростроевцев, их судьбы, не знаю, как создавали тоннели, как рисовали и проектировали новые станции, как украшали наземные вестибюли. Получается, я не знаю практически ни-че-го!.. А ведь пользуюсь метро, любуюсь его красотами. И думаю, как же во время я увидела книгу Андрея Жданова «Метрополитен Петербурга», ведь она помогла мне восполнить мой пробел в истории любимого города.
    И жалею, что к недостаткам книги мне хочется отнести её формат (была бы она чуточку шире и длиннее — проще было бы держать в руках) и отсутствие указателя терминов: запомнить названия мрамора, технических названий различные щиты, используемые при строительстве тоннелей и прочите подобные вещи) просто нереально, а выписывать на отдельный лист бумаги не имеет смысла.

    Но даже эти недочёты (или так и было задумано?) не портят общую картину от истории станций петербургского метрополитена. Книга интересна, подробна (угм, 701 страница полезной и необходимой информации), для любителя, практически ничего не знающем о метро — самое то. А для краеведа, для жителя Петербурга — это подарок.

  2. evgenia1107
    evgenia1107
    Оценил книгу

    Читая эту книгу, я была удивлена тем, насколько утилитарно, оказывается, подхожу к использованию метрополитена. Вплоть до того, что иногда не могла вспомнить, как выглядит станция изнутри и снаружи, но могла назвать навскидку пять мест, до которых от нее можно добраться, и как это сделать.

    Метрополитен Петербурга в разы скромнее московского как по количеству станций вообще, так и по количеству парадно выходных (борьба с излишествами, ну). А еще он настолько глубокий, что можно состариться, пока поднимаешься на эскалатору. И перегоны под Невой такие долгие, что можно выспаться утром. Но все же есть в нем что-то обаятельное.
    Наверное, я бы назвала эту книгу исчерпывающей. Много информации от первых планов наземной/подземной транспортной сети города до (два ха) планов развития. Каждая станция разбирается от зарождения – планов, войн с грунтами и за место для вестибюля – до последних капремонтов и реставрации. Между ними огромное количество труда, согласований, но оно того стоило.
    Кстати, книга не только о метро, но и о городе в целом. Места, где вырастали станции, их предыстория и вмешательство в архитектурный ансамбль. Так что и о надземной истории Санкт-Петербурга здесь много интересного. Истории об известных людях города, косвенно связанные с метрополитеном, и об авторах десятков произведений - архитекторах, художниках и скульпторах, имеющих прямое отношение к этому чуду инженерной мысли.
    Большим минусом книги я бы назвала минимальное количество иллюстраций и их черно-белость. Так как автор подробно рассказывает о деталях оформления, а метнуться на условную «Балтийскую» рассматривать медальон прямо сейчас нет возможности, то хотелось бы чуть больше визуального ряда.
    А ведь автор – настоящий энтузиаст: захлебываясь от восторга, рассказывает о станциях 1-й линии, плюется ядом в сторону «борьбы с излишествами» там, где они жизненно необходимы, словом, переживает. Иногда, правда, скатывается в патетику, описывая подвиги метростроевцев, да и стиль периодически хромает, но это мелочи жизни.

  1. Особенность станции «Технологический институт» не только в том, что она первый пересадочный узел в метро нашего города, но в том, что она стала первой в СССР кросс-платформенной станцией, то есть станцией, где на разные стороны приходят поезда разных линий, движущиеся приблизительно в одном направлении.
    13 апреля 2020
  2. Станция «Технологический институт» имеет ряд отличий от остальных станций первой очереди. Во-первых, она самая большая по размеру. Тонкие квадратные в сечении колонны объединены в аркады, отделяющие средний зал от перронов; в центре – небольшое овальное помещение.
    13 апреля 2020
  3. Слава Сталину – великому зодчему коммунизма, корифею науки!»
    13 апреля 2020

Книги, похожие на «Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли»

Все

По жанру, теме или стилю автора