Три дня чтения в подарок
Зарегистрируйтесь и читайте бесплатно

1941: Воздушная война в Заполярье

1941: Воздушная война в Заполярье
Книга доступна в стандартной подписке
Добавить в мои книги
9 уже добавили
Оценка читателей
5.0

В 1941 году был лишь один фронт, где «сталинские соколы» избежали разгрома, – советское Заполярье. Только здесь Люфтваффе не удалось захватить полное господство в воздухе. Только здесь наши летчики не уступали гитлеровцам тактически, с первых дней войны начав летать парами истребителей вместо неэффективных троек. Только здесь наши боевые потери были всего в полтора раза выше вражеских, несмотря на внезапность нападения и подавляющее превосходство немецкого авиапрома.

Если бы советские ВВС везде дрались так, как на Севере, самолеты у Гитлера закончились бы уже в 1941 году!

Эта книга, основанная на эксклюзивных архивных материалах, публикуемых впервые, не только день за днем восстанавливает хронику воздушных сражений в Заполярье, но и отвечает на главный вопрос: почему война здесь так разительно отличалась от боевых действий авиации на других фронтах.

Лучшая рецензия
metaloleg
metaloleg
Оценка:
41
Октябрь 1941го. Советские летчики и представитель английского 151-го крыла RAF планируют проведение совместной операции. Второй справа — Герой Советского Союза (будущий первый дважды Герой Советского Союза) майор Б.Ф. Сафонов, один из советских авиаторов неоднократно упомянутый в книге.

Механизм завоевания господства в воздухе немецким ВВС в начале Великой Отечественной уже хорошо описан в профильной литературе. Непрерывная цепь налетов на советские аэродромы на грани физической способности пилотов, иногда не считаясь с потерями, постепенно выбивала самолеты на местах базирования. Плюс по опыту испанской гражданской войны, а также причинам технического характера, часть частей в Белоруссии была расположена в непосредственной близости от границ, что облегчало задачу немцам, а общая нехватка подготовленных аэродромов затрудняла маневр матчастью по выводу ее из под ударов орлов Геринга. В итоге, советские авиационные части были перемолоты на земле и в воздухе, точно также как в приграничных районах танковые группы и пехотные армии Вермахта перемололи советские армии и механизированные корпуса в Приграничном сражении. И только на одном фронте Люфтваффе не удалось захватить полное господство в воздухе. Это было советское Заполярье. Эта монография стала дебютом Александра Марданова в "большом" формате, до этого были статьи в специализированных сетевых и печатных изданиях.

Военные действия в Заполярье не начались одновременно с Большой Землей, немцы еще неделю сосредотачивали как сухопутные войска, так и авиацию, дав время подготовиться. Сразу же с началом боев и до конца года сложилась любопытная тактическая конфигурация, в которой немцы превосходили наших авиаторов в ударных самолетах и проигрывали в истребителях. Советское командование еще до войны смогло наладить и оповещение о налетах для авиации флота и армии, и взаимодействие в общем виде между двумя авиациями разного подчинения. Немцы попытались вести привычный им воздушный блицкриг на вражеские аэродромы, потеряли почти столько же самолетов в этих атаках, сколько уничтожили на земле и отказались от продолжения подобной тактики с такими жертвами. Наши ответные действия против немецких аэродромов и вовсе закончились полным провалом из-за отсутствия пикировщиков в первых боях. После этого авиаторы занялись своими непосредственными обязанностями по поддержке наземных войск, потому что с июня по конец сентября шли ожесточенные бои на мурманском и кандалакшком направлениях, немцы смогли отбить примерно те же районы, которые Союз отобрал у финнов в 1940 году, после этого их наступление окончательно захлебнулось в стойкой обороне наших частей на подготовленных эшелонированных позициях. Первые два месяца боев шли с разменом почти три самолета за один немецкий, в основном если удавалось застигнуть бомбардировщики противника. Бои истребителей, в лучшем случае уже устаревших И-16 против новых Me-109F, как правило шли несколько однообразно, наши летчики атаковали в лоб, куда более скоростные немцы предпочитали заходить в хвост сталиснким соколам. В случае чего немцы за счет скорости просто выходили из боя, и догонять их было нечем. Потом, в следующие месяцы на театр начали прибывать новые МиГи-3, ЛаГГ-3, английские Харрикейны и ситуация с потерями выровнялись. К слову, единственный воздушный таран с обоюдной гибелью летчиков состоялся только осенью. Общая нехватка сил у обеих сторон и удаленность аэродромов привела к тому, что авиация обеих сторон могла действовать по войскам на линии фронта безнаказанно, сил даже на непостоянное патрулирование над своими позициями явно не хватало.

Вышло практически идеальное исследование о повседневности войны в воздухе.. Это подневный журнал боевых действий советских авиаторов за весь 1941 год, с июня по декабрь, с подбиванием итогов боев за месяцы, их взаимосвязь с действиями сухопутных войск и Северного флота. Как была организована боевая работа с распределением ролей между разными типами самолетов, как происходило эскортирование наших бомбардировщиков и перехват вражеских. О редкой на войне удаче, вроде сброса груза на мост, но попали в соседний барак, где полбатальона немцев получало жалование - одна бомба унесла фашистов больше чем иные дивизии в августе убивали на поле боя. Работа автором проделана солидная, в источниках примерно полсотни отчетов, журналов и донесений из архивов советских полярных авиачастей, плюс такая же кропотливая работа с немецкими источниками для сравнения достижений, потому что прихвастнуть любили все. Самое забавное в статистике потерь оказалось постоянное стремление немцев признавать боевые потери авариями. Изрешетят ПВОшники и летчики какой-нибудь вражеский Ju-88, он доползет до аэродрома, чтобы плюхнуться на брюхо и развалится при посадке - но это, видимо для отчетности наверх, все равно спишут на аварию, а не последствия боя. Кстати, аварии уносили у обеих сторон примерно четверти машин, особенно норовистыми были И-153 из высокой парусности и посему склонности к капотированию даже у опытных летчиков. Плюс неприветливые погодные условия.

Вердикт - читать однозначно, книга на пять сотен страниц вышла на уровне, подкачала только бюджетное черно-бело-серое издание от "Яузы". Надеюсь, что автор продолжит тему Заполярья в следующих книгах, тем более, что впереди 1942 год с его трагедиями северных конвоев.

Читать полностью
Лучшая цитата
25 августа 1941 г
25 августа погода оставалась сложной, низкая облачность достигала 7-10 баллов. Истребители 1-й САД И-153, И-16 и ЛаГГ-3 выполнили штурмовые удары по войскам противника, используя бомбы ФАБ-50, АО-15 и гранулированый фосфор. 25 августа 4-я эскадрилья 72-го САП выполнила три вылета, в 15:20, 17:15 и 20:45, группами в составе 10, 6 и 6 И-16 на поиск и уничтожение самолетов противника в район Мишуково – Западная Лица, но противник обнаружен не был. Одну встречу с самолетами противника имела в этот день группа 6 И-153 3-й эскадрильи 72-го САП. Патрулируя над районом Ура-губы, летчики заметили три Ме-109Е, выскочивших из облачности. Шестерка «Чаек» атаковала «мессеров», но те боя не приняли и ушли в облака.
Значительно активнее были действия на кандалакшском направлении. Здесь истребители МиГ-3 и И-16 145-го и 147-го ИАП прикрывали войска на поле боя. В районе Алакуртти эскадрилья 145-го ИАП старшего лейтенанта Новожилова в этот день провела один вполне успешный воздушный бой, в котором летчикам был засчитан сбитый «Юнкерс-87» и три подбитых. Немцы атаковали аэродром Алакуртти, и на отражение налета с этого аэродрома вылетели истребители. Из-за отсутствия своевременного оповещения И-16 взлетели уже в ходе бомбардировки аэродрома. Наши истребители атаковали вражеские самолеты, которые стали уходить со снижением на свою территорию. Согласно спискам немецких потерь, сбитых Ю-87 в этот день не было, зато после налета на аэродром Алакуртти при отходе от цели получил повреждения мотор истребителя Bf-109E-1 № 3433. По немецким данным, в самолет попал зенитный снаряд. Пилот унтер-офицер Леманн перетянул линию фронта и сел на вынужденную посадку в 50 километрах северо-восточнее аэродрома базирования Кемиярви. При посадке летчик получил тяжелое ранение, ударившись головой о прицел, а его «Мессершмитт» получил 100 % разрушений. Очевидно, «Мессершмитт-109Е» при уходе от цели подбили летчики И-16, которые, скорее всего, не имея достаточного запаса скорости, стреляли с большой дистанции по уходящим самолетам. Наши пилоты видели попадания снарядов в самолеты противника, но посчитали, что подбиты были только Ю-87. Путаница с типами сбитых самолетов продолжала иметь место. Немцы же часто относили свои сбитые самолеты на счет зенитной артиллерии, хотя в действительности их сбивали истребители. Иногда такая картина наблюдалась и с нашей стороны, когда никто не видел атак
В мои цитаты Удалить из цитат
Оглавление
Другие книги серии «Война и мы»